【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7 月 25 日消息，近年來(lái)，輪胎市場(chǎng)持續(xù)處于低迷狀態(tài)，這種不景氣的氛圍不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上下游蔓延，引發(fā)了廣泛的焦慮情緒。隨著行業(yè)增長(zhǎng)紅利逐漸消失，輪胎廠商、經(jīng)銷(xiāo)商與終端輪胎店之間那些長(zhǎng)期被掩蓋的矛盾開(kāi)始集中爆發(fā)。廠商抱怨渠道失去控制，經(jīng)銷(xiāo)商控訴廠商的政策壓榨，而終端輪胎店則在庫(kù)存積壓和利潤(rùn)縮水的雙重壓力下艱難求生。這場(chǎng)充滿(mǎn)利益糾葛與認(rèn)知差異的博弈，真實(shí)地反映了傳統(tǒng)制造業(yè)在轉(zhuǎn)型陣痛期的生存狀況。
輪胎廠商的不滿(mǎn)主要集中在渠道失控和合作伙伴的 “變節(jié)” 上。首先，短視思維對(duì)廠商的戰(zhàn)略布局造成了沖擊。某輪胎企業(yè)高管曾公開(kāi)表示：“經(jīng)銷(xiāo)商就是短期逐利的個(gè)體戶(hù)。” 廠商注重在產(chǎn)品研發(fā)和品牌建設(shè)上進(jìn)行長(zhǎng)期投入，但經(jīng)銷(xiāo)商更關(guān)注眼前的利潤(rùn)。當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商常常率先降價(jià)拋售產(chǎn)品，擾亂了廠商的價(jià)格體系，在廠商看來(lái)，這種短期行為正在破壞整個(gè)渠道生態(tài)。其次，需求升級(jí)導(dǎo)致了合作關(guān)系的斷裂。早期依靠廠商扶持發(fā)展起來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商，在積累了足夠資源后開(kāi)始 “變心”。某八線品牌市場(chǎng)總監(jiān)透露：“我們幫助經(jīng)銷(xiāo)商組建團(tuán)隊(duì)、開(kāi)拓市場(chǎng)，結(jié)果他們壯大后卻轉(zhuǎn)而代理競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品。” 廠商所期望的 “廠商價(jià)值一體化”，在經(jīng)銷(xiāo)商為優(yōu)化品牌組合而做出的現(xiàn)實(shí)選擇面前難以實(shí)現(xiàn)。此外，技術(shù)壁壘還造成了渠道功能的失效。面對(duì)新能源汽車(chē)輪胎等新產(chǎn)品的研發(fā)，廠商技術(shù)部門(mén)常常陷入 “閉門(mén)造車(chē)” 的困境。某工程師抱怨：“經(jīng)銷(xiāo)商明明掌握著終端數(shù)據(jù)，卻從不主動(dòng)反饋市場(chǎng)需求。” 而經(jīng)銷(xiāo)商則反駁：“廠商開(kāi)發(fā)輪胎時(shí)，何曾考慮過(guò)我們渠道的承載能力?”
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，夾在廠商與終端之間的經(jīng)銷(xiāo)商，常將自己比作 “戴著鐐銬的舞者”。一方面，廠商的政策承諾往往難以?xún)冬F(xiàn)。從業(yè)二十年的經(jīng)銷(xiāo)商老張指著倉(cāng)庫(kù)里堆積的滯銷(xiāo)輪胎說(shuō)：“年終返利變成了提貨券，市場(chǎng)支持縮減為宣傳冊(cè)，這樣的套路我們見(jiàn)得太多了。” 廠商制定的銷(xiāo)量對(duì)賭協(xié)議以及模糊的返利計(jì)算方式，讓經(jīng)銷(xiāo)商陷入兩難境地 —— 完不成任務(wù)可能失去代理權(quán)，完成任務(wù)卻會(huì)被壓更多貨。另一方面，庫(kù)存積壓嚴(yán)重影響了經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)金流。某經(jīng)銷(xiāo)商的倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控顯示，堆疊的輪胎已接近頂棚。“淡季被要求壓貨，旺季又被追單，廠商的排產(chǎn)計(jì)劃從不考慮渠道的庫(kù)存容量。” 為完成廠商的提貨指標(biāo)，經(jīng)銷(xiāo)商不得不將倉(cāng)儲(chǔ)成本轉(zhuǎn)嫁給下游，卻遭到了輪胎店的集體抵制。此外，廠商強(qiáng)加的管理模式也讓經(jīng)銷(xiāo)商難以適應(yīng)。某經(jīng)銷(xiāo)商算了一筆賬：“按照廠商要求搭建 ERP 系統(tǒng)，投入足夠購(gòu)買(mǎi)三個(gè)貨柜的輪胎，可我們半數(shù)客戶(hù)還在用手寫(xiě)訂單。” 這種管理模式的錯(cuò)位，進(jìn)一步加劇了雙方的信任危機(jī)。
當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都在互相指責(zé)時(shí)，整個(gè)行業(yè)正陷入 “囚徒困境”。廠商需要重新審視渠道的價(jià)值，從單純的產(chǎn)品輸出者轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)賦能者;經(jīng)銷(xiāo)商則需提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力，成為價(jià)值鏈的整合者，而非簡(jiǎn)單的物流中介。畢竟，在市場(chǎng)寒潮來(lái)臨時(shí)，抱團(tuán)取暖遠(yuǎn)比互相爭(zhēng)奪資源更有利于生存。
