【炭黑產業網】10月11日消息，國慶假期剛剛結束，國內橡膠輪胎行業便迅速迎來一波密集的漲價熱潮。據行業不完全統計數據顯示，截至10月9日，已有中策橡膠、賽輪輪胎、玲瓏輪胎等60家輪胎企業陸續發布產品價格調整通知，調價范圍覆蓋全鋼子午線輪胎（TBR）、乘用車輪胎等多個主流品類，漲幅普遍維持在2%至3%區間，部分產品的最高漲幅更是達到6%，且多家企業在節后還追加了第二輪漲價通知。
此次漲價潮并非突然而至，早在9月，行業頭部企業中策橡膠就率先打響漲價“第一槍”，先后兩次針對全鋼輪胎、內胎等產品實施2%至4%的提價；進入10月后，其調價范圍進一步擴大。10月以來，賽輪輪胎對TBR產品進行2%-3%的價格上調，山東華盛橡膠、濰坊市華東橡膠均從10月1日起將產品價格提高2%，上海優科豪馬則把乘用車輪胎價格上調了3%。值得關注的是，此次漲價已從TBR輪胎領域蔓延至半鋼輪胎板塊，正新、佳通、錦湖等企業均同步對乘用車胎價格進行調整，形成了全品類漲價的態勢。
據炭黑產業網了解，原材料價格的持續飆升是引發此次輪胎行業漲價潮的核心推手。“原材料成本在輪胎生產成本中占比超過70%，今年以來天然橡膠價格同比上漲幅度超過15%，炭黑價格漲幅更是超30%，不少企業已陷入‘價格倒掛’的經營困境。”一位行業分析師透露，目前國內TBR輪胎企業普遍處于虧損狀態，主要上市企業的利潤跌幅超過50%，漲價已成為企業維持運營的無奈之舉。山東華盛橡膠在其調價通知中就明確表示，“由于原材料價格持續上漲導致制造成本大幅攀升，需通過價格調整來保障企業正常運營”。
漲價潮下，輪胎行業的分化態勢也逐漸顯現。國慶期間國內59家半鋼輪胎企業中有47家選擇停產放假，平均放假天數為5.38天，這一現象反映出乘用車胎市場目前仍處于調整階段；與之形成對比的是，全鋼胎企業的放假天數同比有所減少，市場需求相對更為堅挺。
