炭黑產業網據輪胎商業消息，截至2022年9月8日，至少已有5個國家和地區對中國輪胎執行了新的“雙反措施”——增加反補貼稅率，延長反傾銷措施有效期，每一條都在將中國輪胎企業推向更艱難的處境。
輪胎出口狼煙再起
2022年8月，美國商務部調整了對中國卡客車輪胎的反補貼稅率。此次調整是由于6月30日美國商務部發布的終裁結果存在計算錯誤。在重新計算后，青島格銳達的補貼稅率從16.76%上升為17.48%;1家輪胎企業稅率升至17.85%，7家輪胎企業的稅率則從16.85%上升到了17.51%。
該結果于8月25日由美國商務部發布在了《聯邦公報》上。
而除了這筆反補貼稅，中國出口美國的乘用車輪胎、卡客車輪胎、農用輪胎、工程機械輪胎等輪胎產品還要被加征10%關稅。中國輪胎企業承受著來自美國市場難以想象的稅率高壓。
歐洲重啟雙反調查
雖然歐盟委員會在5月4日宣布了“取消對中國卡客車輪胎征收反傾銷和反補貼關稅”這一判決，但是在7月8日，該委員會重啟了對進口中國制造的卡客車輪胎有關的雙反調查。中國對歐出口情況再次變得復雜起來。
此外，根據中國貿易救濟信息網消息，在今年的4月1日，歐亞經濟委員會內部市場保護司發布第2022/321/AD18R3號公告，依據2022年3月31日第5號令，對原產自中國的載重輪胎啟動反傾銷期中復審立案調查，審查是否需要調整現行反傾銷稅。據悉，涉及到此次調查的產品適用于貨車、公共汽車、無軌電車、自卸車、拖車和半掛車車軸，涉及歐亞經濟聯盟稅號4011201000和4011209000項下的產品。
此外，除了歐美地區對中國輪胎花式“雙反”，印度、南非、土耳其等國家和地區對中國輪胎也“毫不手軟”。印度延長雙反措施有效期，南非和土耳其對中國輪胎展開雙反調查。
印度雙反有效期延長
中國貿易救濟信息網顯示，2022年6月8日，印度財政部稅收局發布第21/2022-Customs (ADD)號通報，對原產于或進口自中國的充氣子午線輪胎的現行反傾銷措施的有效期延長3個月至2022年12月17日。
據悉，該反傾銷措施在印度已經實施了近5年的時間，稅費為245.35～452.33美元/噸，被征稅產品為用于客車或貨車、帶或不帶橡膠管及/或橡膠瓣(包括無內胎輪胎)、輪輞直徑大于16英寸的新充氣子午線輪胎。
南非反傾銷調查
商務部貿易救濟調查局消息顯示，2022年2月，代表南部非洲聯盟-SACU，SACU包含國家為南非、博茨瓦納、納米比亞、萊索托及斯威士蘭5國的南非國際貿易管理委員會(ITAC)發布公告，對自中國進口的機動車用小客車輪胎和卡客車輪胎產品發起反傾銷調查。
土耳其雙反肯定性終裁
2022年1月20日，土耳其貿易部就已經發布了第2022/3號公告，對原產于中國、印度尼西亞、印度、馬來西亞和泰國的自行車內外胎作出反傾銷日落復審肯定性終裁，決定維持2015年7月24日第2015/35號公告確定的反傾銷稅不變。其中，中國涉案產品的稅額為0.73～2.02美元(5人民幣～14人民幣)/千克，雙反措施的有效期為5年。
輪胎雙反，兩敗俱傷
海外市場的頻頻雙反讓中國輪胎企業的海外出口之路舉步維艱。多年的高額雙反稅率讓中國輪胎在美國乘用車輪胎進口市場中掉出了前10的位置。中國臺灣地區的輪胎企業更是因為需要支付超過80%的反傾銷稅率而經歷了銷售額的慘痛下跌。泰豐輪胎中壢工廠甚至因為雙反的影響而不得不停產，將對美國的出歐訂單轉向其他代工企業合作生產。
(中國輪胎已跌出美國乘用車進口榜單前10)
但是受到影響的遠不止中國輪胎企業，事實上全球輪胎市場都因雙反而“身心俱疲”。實際上，美國、歐洲、南非等國家和地區并未因為對中國輪胎實施雙反措施而撈到便宜。反而當地消費者正在承受著越來越高的輪胎價格。
尤其是今年，在罕見的高通脹下，美國輪胎消費者承受著越來越高的消費壓力。因此，就在今年6月，美國全國零售聯合會(NRF)開始向拜登政府和國會呼吁，廢除對中國商品的進口關稅，以幫助控制瘋漲的通貨膨脹，降低消費品成本。
而在南非，有消息稱，如果雙反調查結果是要對中國企業征收反傾銷和反補貼稅率的話，南非當地的輪胎價格將會大大提高。讓本就不算富裕的消費者生活更加艱難。雙反并未給任何一方帶來任何實際好處——雙反讓輪胎賣方和買方兩敗俱傷。
輪胎出口“破局”之路
對于“雙反”，抱怨的話多說無益，尋找破局之路才是當務之急。目前，中國輪胎企業正在多措并舉降低雙反帶給其企業運營的不良影響。除了積極應訴維護自身權益外，中國輪胎企業還要更多地提高自己在高端市場的競爭力，逐步擺脫低價的“刻板印象”，提高品牌影響力和產品含金量，擴大在高端市場的占有率，讓海外市場的“低價傾銷”指控再無根據，才能真正撕碎海外機構們對中國輪胎的“浪子野心”!
