炭黑產業網據中橡協信息會展部消息：

　　1.走出低谷?泰國橡膠價格創9年新高

據外媒報道，泰國橡膠價格迎來了過去9年中表現最好的年份，價格漲到了每千克73銖。泰國最大的外科乳膠手套生產商詩董國際認為，橡膠價格將迎來看漲勢頭，預計2022年國際橡膠價格將不低于每千克170美分。但泰國橡膠管理局認為，本輪橡膠價格上漲更多是中國和日本國內橡膠庫存下降，從而拉動了橡膠進口需要，國際橡膠價格也隨之出現上調。

該局預計2022年泰國橡膠出口將高達422萬噸，同比增2.03%。泰國首季度橡膠出口總量為111萬噸，漲幅4.29%。2022年全球橡膠總產量估計在1454.4萬噸，如果全球GDP漲幅達到5%，那橡膠需求量會達到1482.2萬噸。橡膠局官員也提醒，應警惕橡膠價格突然波動。

2.大陸馬牌：今年輪胎銷售額將實現兩位數增長

據外媒報道，大陸馬牌預計2022年銷售額將在148 億~153 億美元，調整后息稅前利潤率為13.5%~14.5%。2021年，大陸馬牌實現營業利潤20億美元，銷售額140億美元，營運比率提高了4個百分點，達到14.4%。2021年，大陸馬牌稅前利潤增長68%，銷售額增長16.2%，管理層據此預測2022年銷售額和盈利增長將達兩位數。

3.米其林推出低滾動阻力卡車輪胎新品

據外媒消息，米其林(北美)公司開發出一款寬基傳動軸輪胎—X One Line Energy D2，并宣稱這是迄今為止滾動阻力最低的卡車輪胎，它于3月7日~10日在美國奧蘭多舉行的 2022 年技術與維護委員會年會上正式發布。

X One Line Energy D2將于5月1日在北美推出，現時只有一種規格即 445/50R22.5 L，適用于長途運輸、干貨廂式車裝載和冷藏卡車裝載應用。米其林表示，可用其取代米其林 X One Line 中的 Energy D。據稱，這款輪胎的胎面花紋深度相對較淺， 為20/32nds-英寸，在輪胎使用壽命的前半段采用定向胎面花紋，旨在提高對不規則磨損的抵抗力，從而延長胎面壽命。

　　4.德國大陸選擇與Pyrum創新公司合作

日前，德國大陸集團宣布，與 Pyrum創新公司簽署了一項開發協議，兩家公司共同合作，通過熱裂解進一步優化和擴大廢舊輪胎的回收利用。

Pyrum 是一家活躍于廢舊輪胎回收的德國公司，擁有輪胎熱裂解專利技術。其熱裂解過程完全實現能源自給自足，節省了水泥廠在處理廢舊輪胎過程中通常產生的 98% 的二氧化碳排放量，并從用作廢棄物的廢物中生產新的原材料，如熱解油、天然氣和回收的炭黑。根究協議，大陸將獲得高質量的回收炭黑 (rCB)，用于輪胎生產。大陸的子公司 Reifen-Entsorgungsgesellschaft (REG) 將于2022年3月開始向 Pyrum 供應廢舊輪胎。

　　5.橫濱在平冢工廠擴大傳送帶產能

日本橫濱橡膠公司宣布，計劃擴大其位于神奈川縣平冢市的平冢工廠的傳送帶生產能力，將現有產能增加 1.3 倍。項目于2022 年 3 月開工建設，預計 2023 年 10 月投產。

橫濱表示，擴張將分階段進行，第一階段的資本投資約為 16 億日元(1350 萬美元)。擴建將為各種織物帶建立新的生產線，這些織物帶可用于需要耐磨、耐熱、耐油、阻燃和降低功耗的傳送帶。

6. 頂級手套的利潤急劇下降

3月9日，馬來西亞頂級手套公司報告稱：截至2月28日，本季度銷售額同比下降73%，降至14.5億令吉(3.1億歐元);凈利潤下降96.4%，至1.02億令吉(2200萬歐元)，低于2021當時創紀錄的2.9億令吉。從2021年9月1日開始的新財年的上半年，利潤下降近100%，達到3.05億令吉，去年同期為5.3億令吉(1.14億歐元)。從2021年9月-2022年2月，6個月期間銷售額同比下降70%，至30億令吉(6.47億歐元)。

頂級手套將疲軟的財務表現與手套的“正常化”平均售價聯系在一起，手套的平均售價正在接近疫情前的水平。該公司表示，原材料價格的快速上升，導致利潤壓縮。此外，包括公用事業、人力和化學成本在內的運營成本增加，以及競爭的加劇，也為手套供應帶來了定價壓力。

7. 韓泰推出高性能、高端電動汽車輪胎系列

日前，韓泰輪胎宣布，計劃于2022年5月推出iON輪胎，這是其第一個專為高性能、高端電動汽車(EV)設計的輪胎系列，助其進一步向零排放汽車輪胎過渡。

據該公司稱，新型iON輪胎的突出特點包括進一步降低滾動阻力，顯著降低滾動噪音特性，具有高回彈性。與傳統輪胎相比，這意味著每充電一次的續航里程更長，總體上的駕駛體驗會更舒適。新輪胎也特別適用于電動汽車產生的瞬間高扭矩。

　　8. 整裝重啟的倍耐力意大利博拉特工廠

3月11日，位于意大利博拉特(Bollate )的倍耐力工廠已開始生產倍耐力自行車輪胎，使其成為意大利唯一一家生產工業化自行車胎的工廠，并且實現可持續發展。博拉特工廠將致力于生產高科技輪胎，包括 P Zero比賽系列的所有型號，其更新版本帶有“意大利制造”品牌，自 3 月起開始銷售。

倍耐力表示，博拉特工廠將為業余愛好者和一些 UCI 最高級別自行車隊的運動員生產輪胎，包括 Trek-Segafredo、阿聯酋車隊、AG2R Citro?n 和山地車隊，Wilier Triestina-Pirelli和峽谷 CLLCTV-倍耐力。這些團隊都已經是倍耐力的合作伙伴，在公司輪胎的開發中發揮著積極作用。

9.美國是否繼續對印度非公路輪胎征收反傾銷稅?

目前，美國國際貿易委員會(ITC)正在審查 2017 年對從印度進口的某些越野輪胎征收的反傾銷稅和反補貼稅，以確定是否應該繼續征稅。帝坦輪胎敦促 ITC 保持關稅不變，稱撤銷關稅“可能會導致在合理可預見的時間內繼續對美國非公路輪胎行業造成重大傷害”。

印度BKT輪胎公司和橫濱橡膠非公路輪胎公司(印度ATG公司)是此次受關稅影響最大的公司，都相繼提交了聲明，認為允許關稅失效“不會導致美國國內產業繼續或再次遭受重大損害”。此外，印度的阿波羅輪胎公司和 JK輪胎公司提交了簡報，解釋說他們不參與美國的非公路輪胎行業。

　　10. 韓國DL公司完成25億美元的收購

3 月 15 日，韓國 DL 化學公司宣布，已完成此前公布的 25 億美元(21 億歐元)對美國特種聚合物制造商科騰(Kraton)公司的收購。科騰表示，此次合并使其能夠加強全球影響力并利用 DL化學公司在亞洲的制造能力。在財務上，此次收購將使科騰進一步投資于“行業領先的可持續創新”項目。

DL化學公司總部位于韓國首爾，是 DL Holdings(前身為大林工業)的子公司。2020年3月，大林工業以5.3億美元收購科騰的Cariflex聚異戊二烯產品業務。

       (原標題：縱覽 | 國外行業新聞速遞（3.14-3.18）)

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