當(dāng)?shù)貢r間1月20日中午12點01分，北京時間今天(1月21日)凌晨1點01分，特朗普正式就任第47任美國總統(tǒng)。
同時，特朗普宣布將簽署一系列行政令，其中幾項或?qū)喬ナ袌鰩聿恍〉挠绊憽?/p>
再退《巴黎協(xié)定》，遏制新能源汽車發(fā)展
特朗普在就職演講中，宣布國家能源緊急狀態(tài)，加大傳統(tǒng)能源開采，結(jié)束拜登政府“綠色新政”，撤銷電動車優(yōu)惠政策以拯救美國傳統(tǒng)汽車工業(yè)。隨后，特朗普簽署行政令，宣布美國將再次退出《巴黎協(xié)定》。
早在就職前，特朗普曾多次聲稱，《巴黎協(xié)定》對美國“不公平”，會“扼殺就業(yè)”，并導(dǎo)致美國煤炭、鋼鐵等產(chǎn)量下降，損害美國經(jīng)濟。特朗普還聲稱，綠色氣候基金耗費了美國大量財富，《巴黎協(xié)定》將美國的財富轉(zhuǎn)移到了其他國家。
加大傳統(tǒng)能源開采，撤銷電動車優(yōu)惠政策，也就是加大石油開采，遏制新能源汽車發(fā)展。截至目前，美國有10款新能源汽車能享受7500美元的稅收減免，隨著特朗普上臺，這些優(yōu)惠政策將不復(fù)存在。
環(huán)保是全球提倡的理念，特朗普之所以“開倒車”，背后的原因并不復(fù)雜。一方面，他希望通過這一舉措來迎合那些支持他的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大亨和化石燃料企業(yè)，以換取政治和經(jīng)濟支持;另一方面，特朗普也希望彰顯其“美國優(yōu)先”理念，將美國從全球環(huán)保的枷鎖中解放出來，專注于自身的發(fā)展。
中國輪胎近幾年迅速迅猛，主要得益于國產(chǎn)新能源汽車的發(fā)展。有人覺得，低油價會讓燃油車反攻新能源車市場，從而導(dǎo)致新能源車銷量下降。甚至不少人在唱衰新能源汽車，認為美國支持燃油車，代表著我們的路“走錯了”，事實真是如此嗎?
首先，很現(xiàn)實的原因，中國貧油，石油對外依存度高達70%以上。如果全靠進口石油，一旦國際局勢出了問題，能源安全就會受到嚴重威脅。所以中國早在十幾年前就開始大力發(fā)展新能源，推廣電動車、風(fēng)能、光伏等技術(shù)。
換句話說，發(fā)展新能源車不僅是市場行為，更是國家戰(zhàn)略。這種事兒，不會因為特朗普的幾項政策就輕易改變。
更最重要的是，新能源汽車的優(yōu)勢不僅在于能源方式，更在于人工智能、自動駕駛、萬物互聯(lián)。而這些技術(shù)有一個共同點，就是離不開電驅(qū)動。
燃油車的機械結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，響應(yīng)速度慢，其技術(shù)匹配程度遠不如基于電驅(qū)架構(gòu)設(shè)計的電動車，后者能更高效地實現(xiàn)精準(zhǔn)控制。所以，只要智能化、自動化的趨勢不變，新能源汽車的優(yōu)勢就不會被輕易取代。
目前來看，特朗普的能源政策確實對傳統(tǒng)石油行業(yè)釋放了重大利好信號，會讓傳統(tǒng)燃油車在短期內(nèi)占據(jù)一定優(yōu)勢。但從全球范圍來看，新能源車的整體發(fā)展趨勢仍然向好，中國輪胎的市場潛力仍在。
建立對外稅務(wù)局，加大輪胎關(guān)稅
特朗普指出，將建立對外稅務(wù)局，對外國進口產(chǎn)品加征關(guān)稅。特別是，將從2月1日起對從加拿大和墨西哥進口的商品征收25%的關(guān)稅。他仍在考慮對所有進口到美國的外國產(chǎn)品征收普遍關(guān)稅，但目前“還沒有做好準(zhǔn)備”。
憑借接近美國市場的優(yōu)越地理位置和多項自由貿(mào)易協(xié)定，墨西哥已經(jīng)是世界第七大汽車生產(chǎn)國和第五大汽車零部件生產(chǎn)國，20多家汽車裝配廠每年生產(chǎn)近400萬輛汽車，其中約70%運往美國銷售。
近兩年，北汽、上汽、奇瑞、長安等中國自主品牌紛紛前往墨西哥，在當(dāng)?shù)夭季稚a(chǎn)和銷售。
2020年，墨西哥、加拿大、美國簽訂了新的貿(mào)易框架協(xié)定，生效的《美墨加三國協(xié)議》(USMCA)，更進一步助推墨西哥汽車業(yè)駛向快車道。
USMCA規(guī)定，在墨西哥生產(chǎn)的汽車75%的零件必須產(chǎn)自墨西哥，因此，包括輪胎在內(nèi)的大批國內(nèi)零部件企業(yè)正在涌入墨西哥，考慮選址建廠。
墨西哥汽車制造廠商分布圖，資料來源：tetakawi
關(guān)稅對于中國企業(yè)的影響是巨大的，但與此同時，關(guān)稅也讓美國消費者幾乎找不到具有性價比的車輛了。購車網(wǎng)站Edmunds分析顯示，美國汽車市場上低于3萬美元的汽車，三成都由墨西哥制造。
特朗普想要通過這種傷敵八百，自損一千的招式，推動制造業(yè)回流，但結(jié)果適得其反。美國不像中國是全產(chǎn)業(yè)鏈國家，其嚴重依賴從世界各地進口大量中間品，對這些中間品征收高額關(guān)稅，只會大幅提高生產(chǎn)成本，降低產(chǎn)品競爭力。
國際金融危機時，制造業(yè)在美國GDP中的占比為12%，如今降至10%左右，這也從一定程度上說明：與其想著通過關(guān)稅強盛制造業(yè)，不如反思下美國經(jīng)濟真正存在的問題。
24小時結(jié)束俄烏戰(zhàn)爭?
在就職典禮上，特朗普說：“我將結(jié)束烏克蘭戰(zhàn)爭，我將制止中東混亂，我會防止第三次世界大戰(zhàn)發(fā)生。你們不知道我們離它有多近。”
特朗普曾表示，將在上任24小時之內(nèi)結(jié)束俄烏戰(zhàn)爭，目前來看，他仍有半天的時間。
俄烏戰(zhàn)爭對輪胎行業(yè)影響深遠，直接導(dǎo)致歐美日韓汽車、輪胎企業(yè)退出俄羅斯市場，市場空缺被中國企業(yè)填補。
同時，俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致的歐洲能源價格高漲、通貨膨脹、供應(yīng)鏈成本上升，間接使當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)成本上升，競爭力下降，歐洲汽車及上下游產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)嚴重危機。
若俄烏戰(zhàn)爭停止，歐美企業(yè)是否會重返俄羅斯投資，中國輪胎是否會受到影響?當(dāng)然這都是后話，事實上這確實是一件極具挑戰(zhàn)的事。
其實在競選期間，特朗普可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)自己吹過了頭，開始悄悄改變自己的用詞。從去年10月下旬開始，他的用字遣詞就出現(xiàn)了微妙的變化，開始用“能夠非常迅速”解決戰(zhàn)爭，取代原本的“上任首日解決沖突”。
不久之后，他又簡化為“將會解決沖突”，但并未提供明確的時間表;在去年12月的記者會中，特朗普更是坦承推動俄烏停火比推動加沙停火更難、更復(fù)雜。
由于美國是烏克蘭最大的外援國，即便特朗普有能力讓澤連斯基坐到談判桌前，但他能讓普京坐到談判桌前嗎?現(xiàn)在俄軍在戰(zhàn)場上的優(yōu)勢很大，一直在不斷西進，盡管俄軍付出的代價很大，但莫斯科并沒有要停手的意思，況且朝鮮部隊也已入前線。
由于特朗普的上臺，烏軍軍心浮動，缺兵缺武器，這無疑讓普京意識到戰(zhàn)場主動權(quán)完全在自己手中。如果再考慮到普京對頓巴斯地區(qū)的歷史執(zhí)念，在當(dāng)下背景下，特朗普想在上臺之初就說服普京坐到談判桌前恐怕很難。
俄烏戰(zhàn)爭不僅是俄烏問題，背后還有歐洲、中東、美國和某東方大國的復(fù)雜地緣政治和戰(zhàn)略目標(biāo)，這些絕非一朝一夕能夠解決。
結(jié)語：特朗普的“美國優(yōu)先”政策，的確給中國輪胎帶來更多挑戰(zhàn)，但我們的發(fā)展和戰(zhàn)略也不會因為美國的一個總統(tǒng)就輕易改變。
即便美國曾是我們最大的輪胎市場，但失去美國市場這些年，中國輪胎已在西歐、中亞占據(jù)一席之地，并不斷開拓非洲、南美市場。這得益于祖國的“一帶一路”戰(zhàn)略以及不斷增長的全球地位。
在百年未有之大變局下，消費者要保持文化自信;輪胎企業(yè)要堅定信心，繼續(xù)做好產(chǎn)品。有祖國這一堅強后盾，終有一天，我們會迎來更加公平公正的市場環(huán)境，中國制造也會在世界舞臺大放光彩!
