【炭黑產業網】9月24日消息，2023年8月全球輕型車市場延續了增長趨勢，顯示出汽車行業的韌性和回暖勢頭。根據LMC Automotive最新發布的報告，8月全球輕型車銷量同比增長9.6%，達到730萬輛，累計銷量也較2022年同期增長10.3%達5700萬輛。
北美地區依然是增長的引擎之一。美國輕型車市場在8月銷量同比增長17.1%，達到130萬輛。然而，雖然銷量環比增加了2.65萬輛，但經季節調整年化銷量卻出現明顯下滑，從7月的1,580萬輛/年降至1,510萬輛/年。據了解，這一現象可能是因為購車者希望等待美國勞動節假期前后，以觀察是否會有更大力度的優惠政策，因此紛紛推遲了購車計劃。8月新車成交價維持高位，環比上漲498美元達45,935美元，銷售獎勵金則為1,903美元，基本與上月持平。
8月加拿大輕型車銷量同比增長10.8%達14.86萬輛。在銷量環比增長4,200輛的背景下，當月經季節調整年化銷量也從7月的150萬輛/年小幅升至160萬輛/年。8月墨西哥輕型車銷量同比增長25.6%達11.39萬輛。雖然銷量表現超過預期，但墨西哥當月的經季節調整年化銷量仍從7月的140萬輛/年小幅降至135萬輛/年。
在歐洲市場，西歐地區的輕型車銷量同比增長了驚人的18.7%，經季節調整年化銷量達到1,620萬輛/年，為自2020年12月以來的最高水平。這得益于供應情況改善，車企能夠縮短交付周期并履行積壓訂單。同時，東歐地區輕型車市場也實現了強勁的同比增長，尤其是俄羅斯市場，8月銷量同比增長52%。然而，盡管東歐地區1-8月的累計銷量同比增長27.6%，但與2019年疫前同期相比仍然低8%。
中國市場在8月表現出色，輕型車銷量同比增長5.2%。據了解，這一增長主要受益于出口量的大幅增長，其中對俄羅斯的出口增長和全球市場對中國新能源車的需求增加都起到了推動作用。然而，由于國內消費信心不高，國內乘用車銷量出現小幅下滑，因此車企紛紛努力提高出口量。政府也宣布了一系列激勵措施，以刺激國內消費。
由于供應限制和極端酷暑，日本輕型車市場在過去的三個月一直表現疲軟。然而，8月份帶來了積極的變化，季節調整后的年銷售達到了540萬輛，環比增長了28%。盡管仍然存在大量積壓訂單，但供應狀況的改善使得許多車型的交付周期有所縮短。然而，通脹、日元貶值以及全球不確定因素的影響可能會對市場需求產生影響。
與此同時，韓國的輕型車市場在7月份遭遇銷量下降，但8月份出現了回升的跡象。8月份的年化銷售達到160萬輛，環比增長4.4%。不過，輕型商用車市場在同期同比下降了24%，主要原因包括本土產卡車車型的老化、柴油價格上漲以及經濟表現疲軟等多種因素。
巴西輕型車市場在8月份預計同比增長1%，但經過季節調整后的年銷售下降至210萬輛，與7月相比有所減少。政府在6月和7月推出的激勵計劃曾暫時刺激了銷售增長，但這一助推作用已經逐漸減弱。巴西市場需求回落可能導致車輛庫存的增加，8月份的庫存量從7月的19.88萬輛增至24.46萬輛。
另一方面，阿根廷輕型車市場在8月份預計同比增長2.4%，但經過季節調整后的年銷售下降至39.46萬輛，與7月相比有所下降。雖然銷量似乎已經恢復到疫情前的水平，但受經濟和政治狀況的影響，銷售增速可能在年底前放緩。
總體而言，2023年8月全球輕型車市場持續增長，盡管不同市場面臨各種挑戰，但汽車行業展現出強大的適應力。這一趨勢顯示出汽車制造商和市場參與者的不懈努力，以適應不斷變化的環境。
