炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，2022年，中國(guó)全鋼輪胎市場(chǎng)經(jīng)歷了貨運(yùn)受阻、油價(jià)上漲、原材料價(jià)格高位承壓、外圍環(huán)境不確定性增加等諸多問題，全年可謂一路拉跨到底，無(wú)論是替換板塊還是原配板塊，表現(xiàn)出了不可阻擋的頹勢(shì)。
重卡銷量十年新低!
根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)約銷售4.5萬(wàn)輛左右(包含出口和新能源)，環(huán)比今年10月下滑7%，比上年同期的5.11萬(wàn)輛下降12%，凈減少6100余輛。
4.5萬(wàn)輛是近十年來的歷史最低點(diǎn)，還不及2015年11月的銷量水平(4.67萬(wàn)輛)，今年11月份也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來的連續(xù)第十九個(gè)月下降。
累計(jì)來看，今年1-11月的重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售61.6萬(wàn)輛，比上年同期的133.8萬(wàn)輛下降54%，減少了72萬(wàn)輛之多。
而且，如果不是新能源重卡以及中國(guó)重卡海外出口持續(xù)給力，同比繼續(xù)大幅增長(zhǎng)的話，2022年的重卡市場(chǎng)整體降幅會(huì)更大。
重卡這樣的慘淡，在全國(guó)大范圍風(fēng)控下，輕型卡車及客車也難言樂觀。8月商用車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)了自去年4月份以來的首次同比雙增長(zhǎng)，產(chǎn)量增幅3.93%左右，前三季度的其他月份均未實(shí)現(xiàn)同比逆轉(zhuǎn)，單月同比降幅均在20%以上，尤其4月降幅最高，接近60%。
替換市場(chǎng)70%經(jīng)銷商下滑
配套市場(chǎng)慘不忍睹，替換市場(chǎng)也沒有起色，尤其是11月全國(guó)多地疫情嚴(yán)峻，大規(guī)模封控讓貨運(yùn)停擺、物流受阻。
針對(duì)山東省全鋼胎銷量情況調(diào)查顯示，11月有70.83%的樣本商家銷量環(huán)比上月下滑，樣本涵蓋各層級(jí)代理商家。主要是受公共衛(wèi)生事件影響，山東多個(gè)地區(qū)有封控現(xiàn)象，同時(shí)物流車隊(duì)利潤(rùn)減少，換胎需求延遲。
受外因影響，物流運(yùn)輸阻力加大，終端零售生意蕭條，市場(chǎng)整體需求再度走弱，全鋼胎代理商拿貨意愿不強(qiáng)，多消化前期庫(kù)存為主。
面向12月份，山東省全鋼胎經(jīng)銷商銷量預(yù)測(cè)顯示，看跌商家占到37.50%，看漲占比在20.83%，另有41.67%表示次月銷量有增加預(yù)期，更多業(yè)者則看空氛圍濃厚。
小編說：目前全國(guó)防疫政策正在積極調(diào)整，行業(yè)也正在灰暗時(shí)期期待黎明的到來，放眼明年，國(guó)家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)等一系列政策的穩(wěn)步落地，或?qū)⑼苿?dòng)中國(guó)商用車市場(chǎng)逐步走出低谷，提振全鋼輪胎市場(chǎng)!
本文有刪改！
(原標(biāo)題：十年新低，70%下滑，11月全鋼胎市場(chǎng)太拉跨……)
