炭黑產業網據輪胎商業消息：“恢復營業，正常發貨。”是不少輪胎店在近期最想發的朋友圈子。從2022年10月底開始，不少輪胎店就經歷了一段不短時間的暫停營業。讓2022年本就銷量不佳的業務更是雪上加霜。不過這一情況，很快就會迎來逆轉。
2022年11月29日，工業和信息化部、國家發展改革委、國務院國資委聯合發布了《關于鞏固回升向好趨勢 加力振作工業經濟的通知》。其中“17條”舉措中，有不少與輪胎店的生意逆轉息息相關。
原材料供應措施，輪胎漲價有望緩解
在“推動原材料行業提質增效”中，提到做好大宗原材料保供穩價，完善大宗原材料供給“紅黃藍”預警機制。眾所周知，今年對于輪胎漲價影響最大的關鍵因素之一就是炭黑價格無窮無止的漲價。公開資料顯示，不少頭部輪胎企業的漲價幅度達到了14%，這就意味著那些利潤抗風險能力更低的中小型輪胎企業的漲價幅度可能還要更高一些。但是這些漲價幅度仍難以抵擋原材料價格的沖擊——據統計，截至第三季度末，輪胎企業的制造成本已經同比增長了20%以上。
此外，由于市場行情低迷，為了完成任務，國內經銷商并未過多向市場進行價格施壓。據悉，不少輪胎經銷商在今年前三季度，甚至是全年都在“賠錢走銷量”。而隨著“17條”的實施，國內重要原材料供應價格有望得到穩定——輪胎廠成本壓力減緩下，漲價降速，輪胎市場囤貨壓力和與之并行的庫存壓力有望得到緩解。
除了囤貨壓力可以緩解輪胎市場的資金壓力外，“17條”中對于車隊運輸的提振政策也有望幫助輪胎門店實現庫存流轉的加速。
項目開工加快，物流運輸保障，大車胎替換需求加速逆轉
今年最讓輪胎企業痛苦的莫過于無人換胎。而背后的原因無非是物流貨運車隊“僧多肉少”，上半年多地物流運輸受限，加之3月后房地產項目開工面積均處于近5年低位，工程用料運輸需求降低，車隊運輸工作少，司機收入和輪胎使用頻率降低，拖累輪胎店替換生意。
此次“17條”措施的發布，明確了“加快重大項目建設，協同做好用地、用能等要素保障，力爭早開工、早見效”的相關措施。工地開工率的提升有利于增加運輸車隊工作量，進而扭轉輪胎店“無飯可吃”的落魄局面。
而對于今年拖拽輪胎使用率的另一因素——物流，“17條”中明確要求，要提升產業鏈、供應鏈韌性和安全水平。隨著相關政策的逐步實施，以及輪胎終端市場陸續開工，國內輪胎企業全鋼胎的開工率出現了明顯變化。
全鋼胎開工率連續破6
11月底，國內全鋼胎開工率再次呈現環比上漲。相關機構數據顯示，截至2022年11月25日，山東地區輪胎企業全鋼胎開工負荷為65.6%，環比繼續走高4.04%。預計隨著輪胎門店替換生意的轉好，國內輪胎企業的開工率將會再次提振。
而能受益于“17條”的遠不止大車胎輪胎市場。其中，“進一步擴大汽車消費，落實好2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收購置稅、新能源汽車免征購置稅延續等優惠政策”雖然在短期內對國內乘用車配套市場形成了利好刺激，但是長期來看，在國內汽車保有量不斷提升之下，國內乘用車替換市場將會在3-5年后迎來更多替換生意機會。
輪胎市場銷售逐步好轉
在近期的輪胎人朋友圈中，我們看到了更多關于開工開店的好消息。隨著多地物流貨運的正常發貨，國內輪胎市場此前一片狼藉的狀況正在得到好轉。
2022年最后的寒冬即將過去，希望各位輪胎人在挺一挺，好日子即將到來!
