炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，日前，印度道路運輸和公路部發(fā)布了一項通知，對C1類(乘用車)、C2(輕型卡車)和C3類輪胎的滾動阻力、濕地抓地力和噪音提出了新的要求。
通過這項規(guī)定，印度將與聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會的規(guī)定保持一致，根據(jù)通知，新的法規(guī)于2022年10月1日起實施適用。
據(jù)稱，新規(guī)范將提高安全標(biāo)準(zhǔn)和燃油效率。輪胎的滾動阻力對燃油效率有影響;濕抓地力性能會影響輪胎在潮濕條件下的制動性能，并促進車輛安全。
新規(guī)規(guī)定，輪胎的標(biāo)簽將像在歐洲一樣，這意味著輪胎的滾動阻力和濕抓地力的標(biāo)簽等級有五個，從E級到A級(最高)不等。
根據(jù)固特異的說法，歐盟評級濕抓地力僅關(guān)注一個方面，即輪胎的濕制動性能。具有高濕地抓地力等級的輪胎在濕滑的道路上全力制動時，將更快地停止。在緊急情況下，幾米就能改變一切。
同時，輪胎占車輛油耗的20%，選擇低滾阻的輪胎將大幅降低用油成本，并降低二氧化碳排放。
歐洲的輪胎標(biāo)簽系統(tǒng)
另外，新規(guī)還將考慮輪胎在駕駛時產(chǎn)生的外部噪音分級，噪音水平分為A類、B類和C類，分貝為單位進行測量，確切的數(shù)字顯示在標(biāo)簽的底部。低噪音水平的輪胎在67至71dB之間，最高的則是72至77dB之間。
據(jù)悉，胎噪僅增加幾分貝就能體現(xiàn)噪音水平的巨大差異。事實上，根據(jù)固特異的說法，3dB的差異會使輪胎產(chǎn)生的外部噪音增加一倍。
在歐洲，輪胎標(biāo)簽法規(guī)自2012年以來一直實施，為消費者提供了實用的輪胎選購信息。這意味著車主可以根據(jù)他們的駕駛習(xí)慣、氣候和路況來選購輪胎。
車轅車轍認為，輪胎標(biāo)簽法可以讓消費者從“被動購胎”向“主動購胎”轉(zhuǎn)變。如今，連印度都參考歐盟制定了新的輪胎標(biāo)簽法，而國內(nèi)依然沒有統(tǒng)一的法規(guī)，顯然這對中國的消費者和輪胎市場來說是極為不利的。
（原標(biāo)題：10月1日起，該國輪胎標(biāo)簽法更新！）
