炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，時隔半年，輪胎行業(yè)終于迎來了好消息——制造成本正在快速下滑。
能源價格回落
近日，無論是成品油價格，還是工業(yè)用電價格，都在經(jīng)歷不同程度的回調(diào)。油價方面，國家發(fā)改委網(wǎng)站消息顯示，價格監(jiān)測中心監(jiān)測，2022年4月上半個月(本輪調(diào)價周期)的成品油價格環(huán)比3月下半個月(上輪調(diào)價周期)大幅下滑，其中，倫敦布倫特、紐約WTI平均油價比下滑8.19%。油價的大幅下挫終于給一直火熱的油價實(shí)現(xiàn)了降溫——自2022年4月15日24時起，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)汽油價格每噸下降545元，標(biāo)準(zhǔn)柴油價格每噸降低530元。
油價下調(diào)一方面刺激了物流車隊(duì)的運(yùn)輸積極性，另一方面也在為輪胎及其原材料的物流運(yùn)輸成本逐步減負(fù)。
此外，多地在近日出臺的降低企業(yè)相關(guān)政策繼續(xù)緩解了輪胎企業(yè)的制造壓力。以輪胎生產(chǎn)聚集地山東為例，部分企業(yè)因?yàn)橐咔槌霈F(xiàn)停產(chǎn)停工，山東降低了部分工商業(yè)電力用戶在疫情防控期間用電成本。同時，對部分工商業(yè)電力用戶規(guī)定不再受“基本電費(fèi)計(jì)收方式選定后3個月內(nèi)保持不變”“暫停用電不得小于15天”“提前5個工作日申請減容、暫停、減容恢復(fù)、暫停恢復(fù)用電”等用電條件限制，而且受理日期可追溯至因疫情影響企業(yè)停產(chǎn)之日。
電力成本的下調(diào)幫助不少輪胎企業(yè)緩解了部分制造成本壓力，部分企業(yè)輪胎生產(chǎn)每公斤上調(diào)至少1元的成本高壓稍微得到了一些緩解。除了用電、運(yùn)輸方面的壓力得到緩解，原材料的成本也在下降。
橡膠猛降11%
作為輪胎的重要原材料，橡膠的價格在3月后幾乎就沒有站上過14000元/噸的價格線，較年初相比，目前的天然橡膠價格已經(jīng)跌去了11%，而隨著割膠季的到來，天然橡膠價格大概率還會下挫，輪胎企業(yè)制造成本似乎正在下降。
此時問題就來了，既然主要制造成本都有所下降，那為什么輪胎價格卻依舊一路高歌猛進(jìn)呢?后期輪胎價格是否會迎來拐點(diǎn)呢?目前來看，答案似乎是否定。
輪胎漲價不會停
如果只把目前的成本價格下降看作是輪胎價格下降的信號就大錯特錯了，事實(shí)上，目前多項(xiàng)成本價格下跌的原因僅僅是輪胎對其需求下挫。
開工率降低，天然橡膠需求自然下降，其漲價動力沒有支撐，自然停留在13000元每噸附近;同樣的道理，即使成品油價格下挫，但是原材料和成品運(yùn)輸量不斷下降，其降價的意義對于輪胎企業(yè)成本運(yùn)營依舊失效。因此并非成本下行就意味著輪胎價格下降——輪胎市場依舊逃不掉漲價“緊箍咒”。
后續(xù)隨著車企復(fù)產(chǎn)，交通物流景氣度恢復(fù)，原材料和其他成本價格則會隨著需求的增加而出現(xiàn)大幅度反彈，因此大概率輪胎漲價還要持續(xù)，且隨著時間的推移和需求的上升(交通運(yùn)輸景氣度恢復(fù)后)，第三輪漲價只會越來越猛!
（原標(biāo)題：油價降、橡膠降、只有輪胎價格還在漲）
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