炭黑產業網據中國輪胎商務網消息：
輪胎廠成立僅四年便破產
近日，有關網站發布山東金斯坦輪胎的資產管理人拍賣消息，其破產財產(輪胎)遭到拍賣，產品型號包括金斯坦、威格爾、TERRUS、RACEALONE、FEIERSITONG費爾斯通等，這批輪胎評估價836.5萬元，起拍價752.85萬元。
就在上個月，山東省樂陵市人民法院發布公告，宣布山東金斯坦輪胎有限公司破產。經審查，金斯坦債權約為7674.51萬元，而旗下所有建筑廠房、機械設備等，評估價值合計4816.2 萬元。
據了解，山東金斯坦輪胎2017年成立。同年6月30日，其與山東威格爾集團有限公司簽訂了租賃合同，金斯坦租賃了威格爾的廠房、設備及附屬設施進行輪胎生產。但是很快，經營不善的金斯坦在3年之后，又和威格爾再次將以上設備設施轉租給費爾斯通(山東)輪胎有限公司。在此期間，金斯坦輪胎深陷買賣合同糾紛、民間借貸糾紛等，多次列入失信被執行人。截至樂陵市人民法院發布公告，該輪胎公司僅僅營業4年，便被法院公告宣布破產!
老牌輪胎大廠也難逃厄運
除了金斯坦輪胎，2021年另一起輪胎破產案也引起了業內的廣泛關注——曾經輝煌一時的輪胎大廠山東富宇藍石輪胎于今年四月拍賣破產。富宇藍石輪胎成立于2005年，是富宇藍石集團的核心企業，是淄博市第一家全鋼子午線輪胎制造企業。富宇藍石輪胎曾先后榮獲 “山東橡膠行業綜合實力50強企業”、 “山東省先進民營企業”等榮譽稱號，并且曾是中國橡膠工業協會理事單位。
2014年，公司被爆出資金鏈斷裂，拖欠員工工資，而后公司運營逐漸走向破產——但破產成了富宇藍石輪胎一項艱巨的任務，直到2020年6月才正式走進破產程序。
富宇藍石輪胎是很多破產輪胎廠的一個縮影。國內有很多輪胎企業表面上已經破產了，卻還在生產著，拖著成為一個個僵尸輪胎廠，并沒有做一個徹底了斷。同時也有越來越多輪胎企業被激烈的競爭所淘汰，據不完全統計，2021年共有23家橡膠輪胎企業破產，這其中有輪胎翻新、輪胎制造、橡膠產品制造以及輪胎經銷商。而且輪胎制造的企業占據了大多數，有些輪胎企業的注冊資本并不低，也有不少是存活幾十年的老廠。
從上述倒閉破產或面臨被拍賣的輪胎企業來看，既有僅僅成立不足八年的小微企業，也有曾經叱咤行業、最終茍延殘喘十多年的老廠。是什么讓他們殊途同歸，最終都走向破產?
1、“錢”途未卜
壓垮大大小小的輪胎企業的最后一根稻草，往往是“資金”——資金運轉出現困難，生產無法繼續、拖欠供應商和員工的賬款，上游鏈路被砍斷，又談何終端的銷售。而造成輪胎企業出現資金困難的，大多是由于企業進行盲目的擴張或業務的多元化發展。
眾所周知，輪胎工廠的投入常常以億記算。許多企業在沒有仔細觀察市場形勢的情況下下，急于增強自身實力，盲目擴大產能，開始不斷的向銀行和貸款公司貸款。惡性循環一旦開啟，便無法輕易停下。當輪胎企業遇到一丁點的小問題也會迅速被放大，資金緊缺的現狀就會暴露無遺。
2、產能落后，產品缺乏競爭力
作為傳統制造行業領域之一的輪胎制造業，轉型升級這一話題隨著國家經濟發展模式的轉變已不是什么新鮮事。縱觀當前中國輪胎市場，行業集中程度越來越高，龍頭企業的行業領導力日益突顯，他們或許都有自己獨特的制勝法寶，但有一點是共同的——那便是他們與時俱進和勇于創新、變革的魄力。
反觀上述走向破產的企業，雖然成立時間不短，但整體產業結構低端，缺乏自主研發能力，沒有打造品牌的能力，而這也是在當下日益嚴峻的市場環境中企業的核心競爭力。如果只能走低端、模仿的道路，那破產倒閉只是時間的問題。
今年年初，山東省印發《全省落實“三個堅決”行動方案(2021—2022年)》的通知。根據文件，山東省輪胎行業本輪涉及到的企業共計18家，其中全鋼胎企業8家，共計產能556萬條;半鋼胎企業10家，共計產能2561萬條。輪胎業調整產業結構、提升行業集中度力度加強。
當下，國產品牌恰逢一個百年未有的機遇和拐點——中國消費市場足夠廣闊，為國產品牌創新發展提供了寬廣的舞臺，與此同時中國輪胎企業也面臨著許多外資大品牌進駐中國市場帶來的挑戰。唯有順應市場趨勢，加大創新研發，才能在行業洗牌的浪潮中得以生存。
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