炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞消息，2022年，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)出海正忙。而在關(guān)鍵零部件上，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也在加快。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口278.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%。2022年全年，中國(guó)汽車(chē)出口有望突破300萬(wàn)輛，具有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)成為汽車(chē)出口增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力量。

中鼎股份(SZ000887)近年來(lái)將汽車(chē)輕量化、冷卻系統(tǒng)及空懸系統(tǒng)視為增量業(yè)務(wù)，在新能源汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)浪潮中通過(guò)海外并購(gòu)與反向投資確立了多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的頭部地位。

中鼎股份董秘辦人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于傳統(tǒng)燃油車(chē)切換到新能源車(chē)，單車(chē)價(jià)值變化非常大，這塊增量業(yè)務(wù)是業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)比較快的部分。截至12月19日，旗下AMK中國(guó)已披露訂單總產(chǎn)值約為73億元，客戶(hù)覆蓋造車(chē)新勢(shì)力以及自主品牌。此外，在空氣彈簧業(yè)務(wù)上，今年第三季度已做出樣品，希望在年底前拿到訂單。明年公司會(huì)繼續(xù)推進(jìn)三大增量業(yè)務(wù)，同時(shí)傳統(tǒng)的密封減震業(yè)務(wù)也將保持個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

海外并購(gòu)與反向投資確立多業(yè)務(wù)頭部地位

中鼎股份成立于1980年，最初以制作密封件起家，2005年切入橡膠減震業(yè)務(wù)，在維持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)同時(shí)，近幾年實(shí)現(xiàn)空氣懸掛系統(tǒng)、輕量化底盤(pán)系統(tǒng)、流體管路系統(tǒng)增量業(yè)務(wù)的落地成長(zhǎng)。根據(jù)半年報(bào)，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入65.73億元，密封系統(tǒng)、智能底盤(pán)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的業(yè)務(wù)收入占比分別為21.6%、35.13%、27.12%。

公司在海外并購(gòu)?fù)庋訕I(yè)務(wù)表現(xiàn)上較為出色。在密封業(yè)務(wù)上，通過(guò)收購(gòu)德國(guó)KACO、美國(guó)COOPER、美國(guó)ACUSHNET獲得密封件領(lǐng)域成熟且領(lǐng)先的技術(shù)，率先布局高端油封和新能源電機(jī)電封領(lǐng)域，掌握了國(guó)際前三的密封系統(tǒng)技術(shù)，確立行業(yè)龍頭地位。2016年躋身“全球非輪胎橡膠制品20強(qiáng)”。

2016年，公司順應(yīng)新能源汽車(chē)行業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)，拓展輕量化、冷卻及空懸業(yè)務(wù)，并于當(dāng)年成功收購(gòu)德國(guó)AMK公司。AMK作為空氣懸掛系統(tǒng)高端供應(yīng)商，為捷豹路虎、沃爾沃、奧迪、奔馳、寶馬等世界頂級(jí)主機(jī)生產(chǎn)商配套。中鼎股份董秘辦人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，公司此前從空氣供給單元入手，目前空氣彈簧業(yè)務(wù)處于起步階段，“空氣彈簧業(yè)務(wù)在今年第三季度已經(jīng)有樣品，希望在年底之前拿到訂單。”

中鼎股份2017年收購(gòu)全球知名汽車(chē)熱管理管路系統(tǒng)供應(yīng)商TFH后，依托TFH在國(guó)內(nèi)冷卻管路市場(chǎng)快速占據(jù)一席之地，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)訂單快速落地。今年12月17日，公司表示，子公司中鼎流體近期收到客戶(hù)的通知，公司成為國(guó)內(nèi)某頭部自主品牌主機(jī)廠(chǎng)三款新車(chē)型熱管理管路總成產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。本次項(xiàng)目生命周期為3年，生命周期總金額約為7.16億元。

推進(jìn)空懸系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化落地

新能源車(chē)對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)穩(wěn)定性的要求遠(yuǎn)高于純?nèi)加蛙?chē)，空氣懸掛系統(tǒng)已經(jīng)逐步成為新能源汽車(chē)平臺(tái)的主流配置。

中鼎股份將智能底盤(pán)系統(tǒng)業(yè)務(wù)視為核心戰(zhàn)略目標(biāo)，公司認(rèn)為，領(lǐng)先的語(yǔ)音智能系統(tǒng)、智能空氣懸掛系統(tǒng)以及卓越的自動(dòng)駕駛功能等都是目前汽車(chē)智能化的核心。特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等自主品牌造車(chē)新勢(shì)力也都搭載了空氣懸掛系統(tǒng)等科技、智能功能。

中鼎股份董秘辦人士介紹，公司空氣懸掛系統(tǒng)在歐洲生產(chǎn)時(shí)間較早，此前公司生產(chǎn)的空氣供給單元在海外市占率超過(guò)60%，但在國(guó)內(nèi)還處于起步階段。搭載公司空氣懸掛的車(chē)型價(jià)格通常在30萬(wàn)元以上，隨著國(guó)產(chǎn)化落地，國(guó)內(nèi)空氣懸掛系統(tǒng)滲透率將得到提升。

中郵證券一份研報(bào)指出，過(guò)去空氣懸掛系統(tǒng)多用于奔馳、寶馬等豪華高端車(chē)型中，2021年滲透率在2.8%。在收購(gòu)AMK后，中鼎股份重心放在反向投資以及海內(nèi)外業(yè)務(wù)整合上，致力于推進(jìn)空氣懸掛系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化落地。公司曾經(jīng)指出，空氣懸掛系統(tǒng)將會(huì)逐步從高端走向普及，并最終成為汽車(chē)尤其是智能汽車(chē)不可或缺的一部分。

12月16日，中鼎股份公告表示，公司已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)某頭部自主品牌主機(jī)廠(chǎng)新平臺(tái)項(xiàng)目空氣懸掛系統(tǒng)的空氣供給單元總成產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。本次項(xiàng)目生命周期為6年，生命周期總金額約為4.2億元。中鼎股份董秘辦人士表示：“加上這次的訂單，AMK中國(guó)已披露訂單總產(chǎn)值達(dá)到了73.14億元。明年公司將繼續(xù)推動(dòng)三大增量業(yè)務(wù)空氣懸掛系統(tǒng)、輕量化底盤(pán)系統(tǒng)、流體管路系統(tǒng)增量業(yè)務(wù)的國(guó)產(chǎn)化落地，在傳統(tǒng)的密封減震業(yè)務(wù)上保持個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。”