炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，今日，第一商用車網發布了11月份重卡銷售數據。
數據顯示，今年11月份，我國重卡市場約銷售4.5萬輛左右(開票口徑，包含出口和新能源)，環比今年10月下滑7%，比上年同期的5.11萬輛下降12%，凈減少6100余輛。4.5萬輛是近十年來的歷史最低點，還不及2015年11月的銷量水平4.67萬輛。據了解，今年11月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十九個月下降。
而今年1-11月的重卡市場累計銷售61.6萬輛，比上年同期的133.8萬輛下降54%，減少了72萬輛之多，簡直是直接腰斬了。而在這種情況下，輪胎行業只能“等死”了嗎?要如何自救?其實，重卡市場的兩個細分市場“出口”和“新能源重卡”還是可以為全鋼胎廠家帶來一些方向。1、出口市場“給力”雖然重卡整體銷量不佳，但重卡海外出口非常“給力”，上個月僅重汽一家10月份就貢獻了1萬輛出口，且預計10月份重卡出口占比達到市場總銷量的近4成!
2、新能源車重卡將成主力軍央視財經曾報道，1-9月份，國內新能源商用車終端市場共計銷售12.5萬輛，同比增長81.5%。其中，9月份新能源商用車銷售超2.2萬輛，同比增長131.58%。新能源重卡車的同比、環比上升，和重卡總銷量的同比、環比下降成鮮明對比，如今新能源重卡的保有量與滲透率飛速提升，新能源重卡輪胎或將成為下半年，甚至未來5-10年全鋼胎市場中的主力軍!
據車與輪先前的分析，很多重污染高耗能產業正在被依法取締，再加上國民支柱產業房地產經濟近幾年越來越不景氣，這兩大產業又是商用車輪胎的命脈，所以商用車市場每況愈下!雖說如今國內防疫通行政策正在逐漸放松、新能源重卡扶持力度加強。但未來，國家取締重污染高耗能產業房地產下滑的情況不可逆轉，而商用車輪胎市場將會在持續時間內絕對下降，或需求停滯，產業收益率也將低于各產業的平均值，呈下降趨勢，而商用車輪胎行業也將成為“夕陽產業”!
