炭黑產業網據世界橡膠展消息，5月18日，令行業矚目的2022年輪胎技術展(Tire Tech Expo 2022)正式在德國漢諾威開幕。作為歐洲最重要的輪胎技術展，展會第一天，人頭攢動，從絡繹不絕的人群我們能感受到本屆展會對歐洲展商和觀眾的吸引力。

讓我們走進展館，從視頻中領略展會的風采!

丹佛斯（Danfoss）展示了液壓動力裝置(Vickers by Danfoss HPU)。HPU 是用于輪胎制造機械的完整液壓系統，以單一、全面和方便的包裝形式提供。HPU 套件的另一個核心元素是丹佛斯 VSD(變速驅動器)，它越來越多地用于按需控制液壓機應用中的電機。

丹佛斯動力解決方案銷售經理 Armin Steinmann 說，“我們展示了一個用于輪胎生產壓力機的 HPU 示例，以及各種可變和固定活塞泵以及可定制的比例閥。使用變速泵，您可以確保您只擁有機器所需的動力，這在能源效率至關重要的新工廠中非常重要。”

HPU 提供大量定制選項，并提供全套組件以完成系統，包括泵、電機、驅動器、閥門、配件、連接器、軟管、過濾器和電氣組件。

意大利Lawer自動稱重設備公司展示了其 Supersincro 全自動計量系統。憑借公司在稱量顏料、添加劑和化學品等粉末產品方面的專業知識，Lawer 的產品(基于單秤或多秤流程)可提高可靠性、安全性和效率。

作為5年前生產的設備的演變，Supersincro 是一種臥式自動稱重系統。可定制的系統可以將不同的化學品(儲存在大袋、料斗、筒倉或可互換筒倉中)喂入自動生產的不同尺寸的袋子中。此外，Supersincro V3 每 30 英寸最多可輸出一袋，并自動更換卷。

西門子展示其用于輪胎生產機器和工廠的數字雙胞胎的能力。除了機電一體化模型之外，還結合了多物理場過程模型，從而提高了生產線的效率和先進的過程監控。

西門子輪胎行業垂直市場管理全球負責人 Peter Haan 解釋說，“數字孿生對西門子來說并不是什么新鮮事。但今年的新功能是 Amesim 的集成，它允許您參數化 [壓力機] 的蒸汽包，結合管道尺寸、蒸汽壓力和溫度輸入，并定義整個系統。”

流程建模的結合不僅可以在設計和調試階段對機器進行更大程度的優化，還可以將模型導出并在工廠車間的邊緣設備上運行。這使得理想的模擬過程參數可以在生產線運行時直接與物理過程進行比較，從而可以快速識別任何問題，提高效率和生產質量，同時提高預防性維護計劃的有效性。

羅蘭電子(Roland Electronic)提供可靠且經過驗證的鋼絲簾線加工測量系統。新的 Roland SIS VISION 系統可靠地保證對材料缺陷的檢測和驗證。

借助新的高分辨率 SIS VISION，可以在線驗證缺陷的位置和類型(雙線、缺失或交叉線)。線間距、線偏移和 EPDM/EPI 也可以以用戶友好的方式確定和顯示。此外，所有這些都是以非破壞性的方式以全速生產進行的。

符合人體工程學設計和直觀的操作軟件使操作員能夠在早期查看材料以識別質量問題。像 X 射線一樣，操作員可以體驗和評估橡膠中電線的排列、位置和路線。

特別是在對成本敏感的超大輪胎 (OTR) 生產中，這有助于大大降低由缺陷引起的后續成本，提高質量并以可靠的方式生產。

AMETEK Micro-Poise 的 CTXS Plus 是市場上第一款配備多軸機器人的 X 射線系統，可提供改進的輪胎操控性、更高的可靠性、靈活性和可維護性。該機器具有垂直輪胎定位和精確的輪胎旋轉功能，可提供出色的 X 射線圖像精度，同時避免水平 X 射線系統固有的輪胎變形和圖像失真。

Coll-Tech 自動缺陷識別 (ADR) X 射線軟件是完全自主的，無需操作員。可自動識別多達 19 種與輪胎類型無關的高風險缺陷。它是可定制的，可自動識別輪胎區域、角度和距離。

Endurica公司開發了世界上第一個基于有限元分析結果準確預測疲勞壽命的彈性體數值疲勞壽命求解器，此次CAE 工程師帶來了一項重要的輪胎損壞建模新功能，可以模擬輪胎在測試實驗室或現場可能遇到的任何場景或場景組合。

該軟件支持穩態和瞬態動態分析步驟，并且包括熱老化的影響，可以分析軸對稱和胎面花紋輪胎。分析步驟可以按任何順序安排，從而可以配置和執行許多行業標準測試(例如 SAE、FMVSS 和 UN ECE 耐久性和高速測試)或特定測試軌道事件(防滑釘、路緣石)的分析或坑洼影響。新功能可以跟蹤和可視化輪胎所有潛在故障位置的裂紋擴展。

Kokusai TWT 的全新磨損測試概念帶來三項關鍵創新：

帶有“Real-Road-Surface”的耐磨測試鼓再現了輪胎和路面之間真正的粘彈性和磨蝕相互作用。滾筒上的分段易于維修，并且可以根據所需的目標表面進行更換/組裝。

獲得專利的驅動和控制概念提供了與磨損相關的負載情況的最高再現性，這些負載情況由系統以輪胎摩擦曲線的精度進行映射。

一種新的軟件算法允許測試工程師在磨損特性和機器可控性方面完美地優化戶外旅行配置文件。在線 3D 激光測量技術持續確定并記錄測試輪胎在行駛距離內的磨損情況。

Birla炭黑展示其Continua 8000 SCM，這是一種可持續且更環保的傳統爐用炭黑替代品，旨在大幅減少可量化的碳足跡，以幫助輪胎行業變得更清潔。

Continua 技術負責人 Joseph Hallett 評論道。“我們目前正在運營一個試點工廠，在初期階段為我們的客戶提供服務，但荷蘭的最終工廠將于 2023 年底投產。完全完工后，它將為市場每年帶來 7萬噸的Continua ，成為歐洲最大的工廠。”

帝人集團帶來了 Twaron 對位芳綸技術，該材料為高性能輪胎提供了一種輕質、節能的材料。研究人員正和輪胎行業一起攻關，如何從帶束層、胎圈、胎體上逐克減輕重量，同時始終確保輪胎可靠的性能。

在本次輪胎技術會議上，帝人芳綸的高級研究科學家 Tony Mathew 將展示帝人芳綸的最新作品，Twaron 如何幫助大幅減輕輪胎重量并提高車輛能源效率。

可樂麗公司(Kuraray)展示了幾種新的功能化可樂麗液體橡膠等級，這些等級可改善填料分散(L-SBR/L-IR/L-BR)。這些新等級基于異戊二烯、丁二烯和苯乙烯。它們無色、透明且幾乎無味，VOC 含量低。

可樂麗液體橡膠等級可用作反應性增塑劑。它們與基礎橡膠共硫化，顯著減少遷移，延長產品壽命，優化生產工藝并改善產品性能。

日本合成橡膠公司(JSR) 在本屆展會上展示其三項新型S-SBR技術。

第一項新技術：高分子量功能化 S-SBR，具有高分子量支化結構的功能化 S-SBR。一般來說，線型高分子量功能化S-SBR平衡滾動阻力和耐磨性，但由于粘度較高而犧牲了加工性。JSR 發現，將分支結構與新的功能化技術相結合，可以解決加工性問題，同時保持滾動阻力和耐磨性能。

第二項新技術：SBR 的氫化具有均勻交聯和自由旋轉的 C-C 單鍵，增強了分子間的纏結，從而顯著提高了耐磨性和機械強度。氫化 SBR 即使與傳統的二烯聚合物混合，也能提供出色的耐磨性。

第三項新技術：高強度功能化 S-SBR，它采用最新的聚合物結構，可提高耐磨性和機械強度，并在應變下具有更好的應力分布，而傳統的 S-SBR 則表現出明顯的應力集中。該技術彌補了傳統功能化低分子量S-SBR的普遍缺點。