炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，近日，第一商用車網(wǎng)公布了2022年4月份的重卡銷量數(shù)據(jù)，今年4月份，我國重卡市場大約只銷售4.5萬輛左右，環(huán)比下降41%，比上年同期的19.3萬輛下降77%，凈減少近15萬輛。
從表中，我們可以看到，從去年3月份開始，重卡銷量已連降12個月。
并且，4.5萬輛，已經(jīng)達到了近八年的一個歷史低點，比2015年的同期還低。
據(jù)了解，這個數(shù)據(jù)僅高于2006年的3.35萬輛，可以說是近15年來最差的數(shù)據(jù)了，非常的慘烈。
從1-4月份的總體數(shù)據(jù)來看，重卡市場累計銷售27.7萬輛，比2021年同期的72.5萬輛下降62%，慘遭斷崖式下跌，減少了44.8萬輛之多!
1、疫情持續(xù)、需求疲軟，全鋼胎銷量爆冷
受重卡銷量暴跌和疫情影響，全鋼胎銷量也受到了不利影響，4月份輪胎開工率不斷縮減。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，4月山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎平均開工負荷預估為54.90%，較上月開工走低3.65個百分點，較去年同期走低21.40個百分點，也處于歷史同期最低水平。
2、原材料漲價，輪胎工廠利潤暴跌
在全鋼胎市場持續(xù)低迷的背景下，輪胎制造的主要原材料卻持續(xù)高位。
全球原油和煤炭價格上升、高工業(yè)生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈危機導致炭黑價格持續(xù)攀高，達到了歷史高位。
此外，目前俄烏形勢還很緊張，全球大宗商品價格上漲，原油、煤炭、鋼材等價格都有不同程度的上漲。
受此影響，輪胎企業(yè)紛紛在5月份發(fā)布漲價通知單，以應(yīng)對原材料成本壓力，但在市場低迷的背景下，輪胎銷售恐陷入“有價無市”的行情。
目前，可以說是輪胎市場最黑暗的時刻，輪胎廠家、經(jīng)銷商、門店都在煎熬。
但隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，上海疫情數(shù)量大幅度下降，國家基建項目紛紛上馬等利好消息推動。
輪胎市場終將結(jié)束黑暗時刻，迎來黎明。有專家表示，最早6月份以后，輪胎市場將觸底反彈，輪胎需求將進一步釋放。
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