炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)訊：去年以來困擾輪胎行業(yè)的大宗商品價(jià)格和物流成本飆升，已經(jīng)初潮，但仍處于較高水平。因此，今年第一季度(3月1日至3日)的業(yè)績低迷，預(yù)計(jì)將比第二季度有所改善。
據(jù)新韓金融投資2022年3月26日報(bào)道，韓國輪胎第一季度銷售額預(yù)計(jì)為1.7萬億韓元，同比增長3.1%;營業(yè)利潤將下降43.5%至10510億韓元。耐克森輪胎第一季度的收入預(yù)期為5580億韓元，同比增長13%，但營業(yè)損益預(yù)計(jì)將變成赤字。錦湖輪胎的業(yè)績估計(jì)為收入為75390億韓元(+28.7%)，營業(yè)利潤為880億韓元(+1850.1%)。
自3月以來，錦湖輪胎已將輪胎價(jià)格上漲了3-10%。這反映了海運(yùn)成本和商品價(jià)格的飆升。據(jù)報(bào)道，它正在考慮再加一次價(jià)格。預(yù)計(jì)從第二季度開始，價(jià)格上漲因素將反映在業(yè)績中。
但另外一家輪胎，去年年底罷工的影響導(dǎo)致其運(yùn)營庫存短期下降。歐洲銷售額的高份額在短期內(nèi)也發(fā)揮了負(fù)面影響。
耐克森輪胎對物流成本敏感，因?yàn)?家國內(nèi)輪胎公司的海外生產(chǎn)設(shè)施比例較低。據(jù)報(bào)道，錦湖輪胎增加了物流成本的負(fù)擔(dān)，但通過提高利用率部分抵消了負(fù)面影響。
自去年以來，輪胎行業(yè)一直遭受著商品價(jià)格上漲、物流成本上升和整車制造商生產(chǎn)延遲的三重打擊。目前，三重正在達(dá)到頂峰。
首先，作為整車行業(yè)最關(guān)注的汽車半導(dǎo)體供需困難在下半年繼續(xù)存在，但正在逐步復(fù)蘇。車輛控制器半導(dǎo)體供應(yīng)困難預(yù)計(jì)到5月將正常化，動(dòng)力總成(PT)相關(guān)控制器半導(dǎo)體供應(yīng)困難將在下半年得到解決。隨著整車廠家產(chǎn)量趨于穩(wěn)定，新車輪胎供應(yīng)也有望平穩(wěn)。
關(guān)鍵輪胎原材料天然橡膠第一季度的平均價(jià)格為每噸1777美元，較上一季度上漲2%，3月3日至4日有所下降。此外，第一季度合成橡膠的平均價(jià)格為每噸1922美元，比上一季度下降了2%。
物流成本也從峰值下降。全球航運(yùn)費(fèi)指標(biāo)上海集裝箱票價(jià)指數(shù)(SCFI)已連續(xù)14周下跌至4195.98點(diǎn)，較前15天下降29.67點(diǎn)。SCFI是一個(gè)指數(shù)，它匯總了運(yùn)輸集裝箱的15條航線的票價(jià)，并用作集裝箱船的票價(jià)指標(biāo)。
據(jù)韓國研究表示：“第二季度是韓國輪胎業(yè)績正常化的時(shí)候，韓國輪胎在價(jià)格全面上漲后逃脫了罷工的影響，”并且“從第三季度開始，耐克森輪胎和錦湖輪胎的業(yè)績改善將伴隨著物流成本負(fù)擔(dān)的減輕。
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