炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)（www.kkhentai.com)據(jù)騰訊網(wǎng)消息，進入9月，國內(nèi)輪胎企業(yè)集體開啟了漲價潮，而多家輪胎企業(yè)最近公布的上半年財報顯示，輪胎行業(yè)普遍遇到了“增收不增利”的問題。這到底是什么原因造成的?記者在國內(nèi)輪胎的一個主要生產(chǎn)基地山東東營廣饒縣進行了探訪。
銷售放緩庫存積壓 部分輪胎企業(yè)減產(chǎn)
央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》欄目視頻
在山東廣饒一家輪胎廠的園區(qū)里，許多貨車使用的全鋼輪胎，已經(jīng)從倉庫內(nèi)堆到了倉庫外。
企業(yè)負責(zé)人介紹，今年這類全鋼輪胎銷售不理想，另一方面，輪胎企業(yè)今年在成本端面臨不小壓力。
山東宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理 陳建軍：現(xiàn)在進口的復(fù)合橡膠在每噸12000元左右，低的時候每噸7000多元，對輪胎的生產(chǎn)成本壓力還是挺大的。
除了原材料，海運費的成本也在上漲，今年猛漲十倍以上的海運費也影響到了輪胎出口銷售。
山東宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理 陳建軍：一個集裝箱的輪胎價值還抵不上海運的運費價值，比如到美國海運一箱可能2萬美元，而我們一個箱子的貨物價值可能就1.5到1.7萬美元。
相比貨車用的全鋼輪胎，目前轎車用的半鋼輪胎銷售情況較好，但是，行業(yè)整體利潤被原材料成本上漲嚴重擠壓。
山東華盛橡膠集團總經(jīng)理 趙瑞青：今年我們半鋼輪胎銷售對比去年，上半年增加了20%，原材料的綜合成本增加了40%左右，我們今年就處在比較低的利潤。
卓創(chuàng)資訊輪胎行業(yè)高級分析師 郭娟：所有的輪胎上市企業(yè)報表顯示，營收都是同比增幅的，但是從凈利潤情況來看，只有4家顯示同比是增幅的，其他的輪胎上市企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度的下滑。
旺季不旺 輪胎經(jīng)銷商利潤空間下滑
成本上漲倒逼輪胎生產(chǎn)企業(yè)漲價，這對輪胎經(jīng)銷商而言，并不是個好消息，眼下正值金九銀十的消費旺季，輪胎的銷量卻不見好。
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正在倉庫盤點發(fā)貨情況的李濤，多年在山東廣饒代理銷售貨車用的全鋼輪胎。他告訴記者，從去年下半年到今年第一季度，輪胎的銷售情況一直不錯，自己就備了很多貨。沒想到的是，隨后市場開始轉(zhuǎn)冷。進入傳統(tǒng)旺季8、9月份，也沒見到明顯起色。
另一位經(jīng)銷商姜江西，主要銷售轎車用的半鋼輪胎。他告訴記者，雖然他們現(xiàn)在市場情況比貨車輪胎要強，但同樣沒什么提價空間。
山東省東營市廣饒縣輪胎經(jīng)銷商 姜江西：從業(yè)人員每年應(yīng)該20%左右的增長，競爭太激烈了，有來自線下同行的競爭，還有線上平臺，只能是不賺錢或者是少賺錢。
現(xiàn)在輪胎的銷售也在往線上轉(zhuǎn)移。某電商平臺數(shù)據(jù)顯示，2020年平臺線上輪胎銷量同比增長35%，2021年上半年同比增長25%。線上線下雙重競爭下，經(jīng)銷商整體的利潤空間也在下滑。
輪胎市場長期看好 企業(yè)瞄準(zhǔn)新品類
可以看到，輪胎行業(yè)當(dāng)前無論是在生產(chǎn)端還是銷售端，壓力都不小。漲與不漲都是兩難，那么輪胎企業(yè)怎樣才能提高自身的競爭力，找到新出路呢?
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在一家主營輪胎技術(shù)研發(fā)的公司里，負責(zé)人張?zhí)逑蛴浾哒故玖藰I(yè)內(nèi)現(xiàn)在新興起的一種自修復(fù)輪胎。
某輪胎技術(shù)公司總經(jīng)理 張?zhí)澹?/span>在傳統(tǒng)的輪胎里邊，又在氣密層涂了一種特殊的材料，扎了釘或異物等都不會發(fā)生漏氣現(xiàn)象，扎完后材料填充到這個孔里，起到密封的作用。會增加一些成本，但是它的附加值也會同時增加。
目前業(yè)內(nèi)不少企業(yè)也在針對新能源汽車或特種車輛的需求，加大研發(fā)投入，生產(chǎn)利潤率更高的新品類輪胎。
數(shù)據(jù)顯示，2020年全國機動車保有量達3.72億輛，全國橡膠輪胎外胎累計產(chǎn)量為8.18億條。面對龐大且仍在增長的市場，國內(nèi)頭部企業(yè)在海內(nèi)外也都有擴產(chǎn)動作，業(yè)內(nèi)人士認為，擴產(chǎn)同時也需加大技術(shù)研發(fā)投入的力度。
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（原標(biāo)題：漲價后利潤反而降了，國內(nèi)輪胎開啟追求新技術(shù)模式）
