改革開放十幾年后的90年代，中國有廣闊的輪胎市場以及充沛的人力資源，吸引了外國輪胎企業相繼涌入。米其林、固特異、普利司通等全球領先的輪胎企業帶著巨量資本，先進的技術設備，以及更加高效率的生產和銷售模式來到中國大地。同時，國內的上海、廣州、遼寧等多地的輪胎企業掀起了設備和技術引進大潮，雙方一拍即合，一個個中外合資的輪胎企業應運而生!
1、那些年，輪胎行業的合資企業
1994年，美國固特異與大連橡膠總廠達成合資意向，建立大連固特異輪胎有限公司，開啟了輪胎合資公司的先河;
1995年，法國米其林與沈陽輪胎廠合資建立沈陽米其林輪胎有限公司;
1996年，日本普利司通也與三井物產會同沈陽橡膠三廠組建沈陽三泰輪胎有限公司。
短短兩三年時間，輪胎界三大巨頭便都以合資的方式齊聚中國發展，當然還有知名度比較高的米其林和回力及固鉑和建大、固鉑和成山等合資公司。這些結拜同盟的合資企業隨后都怎么樣了?
2、合資企業相繼分手
1994年9月，固特異與大連橡膠總廠建立大連固特異輪胎有限公司， 2008年11月，通過股份收購，固特異大連成為固特異的獨資公司。
1996年3月，普利司通聯合三井物產與沈陽三橡組建沈陽三泰輪胎有限公司，1998年改稱普利司通(沈陽)有限公司，按日本技術和管理模式生產載重子午胎。
2002年，米其林成立了米其林(中國)獨資公司。此后，最先成立的沈陽公司也變更為獨資公司。
2005年，建大集團與固鉑正式成立固鉑建大輪胎(昆山)有限公司，2011年，建大集團出售合資公司的全部股份。
2006年2月，固鉑與成山集團合資組建成立固鉑成山(山東)輪胎有限公司。2014年10月，成山集團收購固鉑成山輪胎工廠的多數股權。此交易后，固鉑對這座工廠的所有權關系終結。
2017年11月，華誼子公司雙錢收購安徽回力輪胎10%股權，華誼香港收購安徽回力30%股權。交易后，米其林與回力徹底分手，回力全部股權重新劃入上海華誼。
隨著米其林與回力的分手，國內輪胎企業與外資輪胎企業長達20年的合資之路基本走到盡頭。
3、通過合資，外資企業不斷吞噬國內市場
有數據顯示，2010年以后，外資品牌及合資品牌包攬了乘用車輪胎70%的份額，牢牢占據著國內輪胎市場的主流位置。外資企業在國內市場不僅獲取了巨大的市場份額，同時還收獲了很強的品牌影響力。借助中國輪胎企業“上位”，慢慢實現在中國的布局。外資輪胎企業通過合資，在中國輪胎行業站穩了腳跟!
4、漫漫合資路，國內企業得到了什么？
外資企業的技術實力和創新能力毋庸置疑，同時還有龐大的資金和在華多年簡歷的品牌影響力。國內輪胎企業被長期壓在合資企業的光環下，自身品牌和原有市場不斷弱化。加上外資企業的技術壟斷，對中方企業而言，并沒有通過合資獲得核心技術和真正對等的利潤回報。
5、利聚而來，利盡而散！
《中書·禮樂》中有句“以利相交，利盡則散。”這句話形容中外合資的輪胎企業恰如其分。合作不愉快的背后，也讓合資各方打起了各自的算盤，當初，外資輪胎企業出于怎么樣的目的選擇合資建廠;而后，又抱著怎樣的心態割袍斷義?隨著時間的推移，外資則獲取了大量資本和品牌影響力，本土企業的處境卻越發邊緣。“利字在前合為后”，這其中滋味細細品!
沒有永恒的敵人，只有永恒的利益。在輪胎行業，每天都在上演著同舟共濟到割袍斷義的戲碼。但值得慶幸的是，當初那個蹣跚學步的孩子已經長大，國內輪胎企業的獨立發展也已越來越好!
