溶聚丁苯橡膠(以下簡稱SSBR)具有優(yōu)異的抗?jié)褡サ亓εc滾動阻力，適合制造綠色輪胎、防滑輪胎、超輕量輪胎等高性能輪胎。中國SSBR研發(fā)起步較晚，目前僅有少數(shù)企業(yè)能夠生產(chǎn)，隨著全球輪胎標簽法的實施，全球SSBR需求量不斷提升。而中國是全球最大的輪胎出口國，近五年輪胎對外出口保持在4.5-5億條，對SSBR年需求量超過25萬噸，但由于國產(chǎn)SSBR數(shù)量有限，對外依存度高達50%-60%。
隨著國石油石油化工研究院和同濟大學(xué)、大連理工大學(xué)合作開發(fā)的官能化溶聚丁苯橡膠產(chǎn)品在獨山子石化公司完成工業(yè)試驗，并通過了中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會組織的72小時現(xiàn)場考核，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)高端新型輪胎胎面膠面世，打破了歐美國家的技術(shù)壟斷，國內(nèi)SSBR迎來新的發(fā)展機遇。
01
進口牌號占據(jù)主流，市場仍有增長空間
2017-2020年中國SSBR國產(chǎn)與進口量（對外依存度%）對比圖
數(shù)據(jù)來源：隆眾咨詢
2020年中國共計生產(chǎn)SSBR約12萬噸左右，進口量約在12.88萬噸，因受全球公共衛(wèi)生事件影響，進口量較2019年16萬噸下滑3萬余噸。目前國內(nèi)進口SSBR分布在5個稅則號中，其中40021990為核心進口稅則號，韓國、新加坡、波蘭為主要來源國。2020年中國進口排名前三的牌號分別為：韓國LG CHEM的2550、波蘭Synthos的2552、日本旭化成的E680，全年進口對外依存度為52%。
全球范圍內(nèi)，SSBR核心生產(chǎn)技術(shù)主要集中在韓國LG、日本旭化成、波蘭Synthos、盛禧奧、埃尼、朗盛等生產(chǎn)企業(yè)手中，中國只有獨山子石化、高橋石化、巴陵石化、燕山石化等少數(shù)企業(yè)有牌號產(chǎn)出，但也僅有燕山石化與巴陵石化技術(shù)為自主研發(fā)。
中國SSBR約有68%應(yīng)用在輪胎領(lǐng)域，另外有20%應(yīng)用在塑料改性以及12%應(yīng)用在鞋材與其他領(lǐng)域。可以說，中國輪胎的產(chǎn)量與SSBR消費量有直接關(guān)系。中國是全球最大的輪胎生產(chǎn)與出口國，近五年對外出口輪胎保持在在4.5-5億條，歐盟、美、日、韓等國家輪胎標簽法實施給中國輪胎工業(yè)帶來巨大升級空間，具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色操縱穩(wěn)定性、更短制動距離、更好耐磨性、可多次翻新等特性的綠色輪胎將是未來全球輪胎應(yīng)用的主流趨勢。溶聚丁苯橡膠是綠色輪胎胎面的主要膠料，具有降低滾動阻力，同時改善在濕滑路面的抓地性能，在綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化中具有突出地位，在國內(nèi)輪胎企業(yè)陸續(xù)調(diào)整配方適應(yīng)需求升級的背景下，預(yù)計在2021-2025年期間中國SSBR消費量將保持5%-6%左右的增長速度。
02
研發(fā)投入加大，技術(shù)瓶頸有所突破
國內(nèi)SSBR生產(chǎn)能力一直是制約其發(fā)展的瓶頸，核心原因是技術(shù)方面難有突破。目前國產(chǎn)SSBR產(chǎn)品僅相當(dāng)于國際龍頭生產(chǎn)企業(yè)第一代或第二代的產(chǎn)品水平，第三代產(chǎn)品仍在研發(fā)階段。不過，隨著中國不斷加大溶聚丁苯橡膠的研發(fā)投入以及研發(fā)機構(gòu)的不懈攻關(guān)，其產(chǎn)品性能有所提升，并得到了市場認可。
2018年，燕山石化生產(chǎn)的溶聚丁苯橡膠獲得某跨國輪胎企業(yè)的認證，為中國石化溶聚丁苯橡膠產(chǎn)品第一次在跨國輪胎企業(yè)獲得準入許可。獨山子石化在生產(chǎn)之初采用意大利埃尼的生產(chǎn)工藝，后自主開發(fā)2564S、2557S等牌號并形成規(guī)模化生產(chǎn)與應(yīng)用;2021年5月，其新增設(shè)備3萬噸/年SBS間歇生產(chǎn)線成功生產(chǎn)，標志著公司官能化溶聚丁苯橡膠首次實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，在國內(nèi)高性能橡膠材料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零的突破。
2021年7月，中國石油石油化工研究院、獨山子石化公司、同濟大學(xué)、大連理工大學(xué)技術(shù)人員組成的科研團隊，在通用溶聚丁苯橡膠分子鏈上引入官能化極性基團，實現(xiàn)高的官能化效率并精確控制官能團在分子鏈的位置，解決了官能化試劑的設(shè)計開發(fā)、官能化試劑純化、官能團種類及結(jié)構(gòu)與輪胎“魔三角”性能(滾動阻力、抗?jié)窕澳湍バ阅?構(gòu)效關(guān)聯(lián)規(guī)律等技術(shù)難題;突破了官能化試劑制備的工程化放大、聚合工藝的穩(wěn)定控制等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了官能化溶聚丁苯橡膠產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)。
03
需求仍待釋放，機遇與挑戰(zhàn)并存
目前中國溶聚丁苯橡膠行業(yè)目前屬于引入期到成長期的過渡階段，SSBR系列化品種的數(shù)量和質(zhì)量上，與輪胎企業(yè)的要求還有一定差距。但自從2012年歐盟標簽法頒布以來，中國橡膠工業(yè)協(xié)會一直在推動中國輪胎的綠色發(fā)展之路。2015年依據(jù)《輪胎分級標準》和《輪胎標簽管理規(guī)定》制定了中國《輪胎標簽管理規(guī)定實施細則》，上述細則已從2016年開始實施，制造低滾動阻力、低能耗、抗?jié)窕阅軓姷妮喬ギa(chǎn)品已成為中國輪胎行業(yè)發(fā)展的大趨勢;此外，近年來SSBR在鞋材、塑改、膠黏劑、防水卷材領(lǐng)域需求量也在逐步釋放。
綜合來說，溶聚丁苯橡膠是當(dāng)代合成橡膠工業(yè)發(fā)展方向，隨著國產(chǎn)化技術(shù)的繼續(xù)突破與應(yīng)用，其發(fā)展空間十分廣闊。
