01|專家預測：合成橡膠利潤率有望提高

IHS Markit亞洲C4烯烴主管Anthony Song近日在線上舉行的2021世界橡膠峰會上(World Rubber Summit 2021)判斷，合成橡膠(SR)的利潤率在未來幾年內有望大幅提高。

Song解釋到，近95%的丁二烯(一種重要的合成橡膠原料)來自蒸汽裂解，而全球70%的乙烯和丙烯也來源于此方法。最近美國和中國正大幅提高乙烯產能，意味著丁二烯產能也將大幅增加，這將有利于提高合成橡膠的利潤率。

Song表示，經過2010年至2015年的大規模擴產后，SR利潤率長期處于低位。特別是在中國，合成橡膠的產能過剩導致了各生產商從原料采購到產品銷售的激烈競爭，合成橡膠行業在相當長一段時間內都處于負利潤。而隨著原料供應的增加和市場的復蘇，合成橡膠行業利潤預計將達800美元左右，大大優于2015年至2019年期間的低利潤區間。(趙宇帥)

02|住友橡膠投資2億美元!向全球業務大步邁進

住友橡膠工業株式會社(以下稱住友橡膠)的全球化腳步從未停止，近期又有大動作，決定投資10.64億雷亞爾(約2.1億美元)，用于提高住友橡膠巴西工廠的輪胎生產能力，為當地經濟社會的發展注入源源不斷的活水。

通過本次投資，住友橡膠巴西工廠的日產量將大幅提升。預計2024年4月前，乘用車和輕型卡車輪胎的日產量將從目前的18,000條/日提升至23,000條/日，卡客車輪胎預計在2025年4月前，將從目前的1000條/日提升至2200條/日。

住友橡膠巴西工廠自2013年10月開始生產乘用車和輕型卡車輪胎，2019年3月開始投入生產卡客車輪胎。2020年巴西輪胎市場受新冠病毒疫情影響有所縮減，但2021年的增長量有望超過疫情暴發前水平，預測此后將以每年2%~3%的速度穩定增長。

巴西工廠

住友橡膠擴大巴西工廠的生產能力，旨在進一步加強公司在巴西市場的輪胎銷售業務，同時也是住友橡膠整體業務在全球范圍擴張的重要一步。(張敏敏)

03|McDermott與米其林簽訂廢輪胎回收項目

據《歐洲橡膠雜志ERJ》消息，近日，美國工程公司McDermott International已與米其林集團簽訂新的前端工程設計(FEED)合同，用于在智利建造廢輪胎處理廠，通過生產再生苯乙烯以制造輪胎用合成橡膠。

McDermott 8月4日宣布，新合同涉及位于斯堪的納維亞的Enviro 公司許可的熱裂解工藝，可從報廢輪胎中回收炭黑、石油、鋼鐵和天然氣。

新工廠預計將于2022年第一季度建設完成，2023年正式投產。工廠價值3000萬美元，預計每年回收3萬噸推土機輪胎，占智利每年報廢輪胎近60%。

米其林早在今年2月透露，將與Enviro公司合作在智利安托法加斯塔地區啟動第一家輪胎回收廠的建設。

McDermott執行副總裁兼首席運營官Samik Mukherjee表示，“合同的簽訂鞏固了McDermott與米其林的長期合作關系，McDermott將幫助米其林推進下一代可持續輪胎的發展。”(埃文斯)

04|PTG擴建德國輪胎倉庫

為了加快交貨時間，優化物流體系，工業胎、商用胎和越野胎制造商Prometeon輪胎集團(PTG，前身為倍耐力工業胎)擴建了其在德國迪堡的農用輪胎倉庫，并于7月1日開始運營。

此外，為了進一步發展農用輪胎業務，PTG表示最近將采用改進曲撓(IF)技術，開發兩種新的倍耐力農用胎規格。作為PHE全新系列的一部分，新規格輪胎旨在提高大功率拖拉機(>=300HP)的性能，并改善運營成本和環保性能。(趙宇帥)

05|庫珀標準上半年虧損收窄

庫珀標準近日發布了2021年第二季度財報，受客戶生產計劃不穩定性和材料成本上升的影響，庫珀標準的運營效率和業績仍受沖擊。公司第二季度調整后的利潤(EBITDA)仍為負1470萬美元，好于上一年度同期;銷售額同比增長56.7%達5.33億美元，凈虧損減半至6360萬美元。

庫珀標準表示，銷售額和利潤的提升主要歸因于與疫情逐漸好轉以及較有優勢的匯率等。然而，由于芯片短缺導致的客戶停產抵消了一部分收益。

董事長兼首席執行官Jeffrey Edwards表示，“公司正在采取積極行動，包括與客戶和供應商進行商業談判，以降低增加的成本。根據目前的客戶計劃，預計下半年將利用更高的產量來推動財務業績的改善。”(趙宇帥)

06|卡博特獲10億美元循環信貸

近日，卡博特公司宣布簽訂了新的10億美元無擔保循環信貸協議，定價基于卡博特信用評級及其對二氧化硫(SO2)和氮氧化物(NOX)年度減排目標的表現。作為美國化工行業首批與可持續性相關的信貸協議，新協議將于2026年8月6日到期，取代了原定于2022年10月到期的舊協議。

卡博特總裁兼CEO Sean Keohane表示，“我們很高興成為美國首批獲得可持續發展貸款的大型化工公司之一，這認可了我們在二氧化硫和氮氧化物減排的持續努力，我們會進一步深化環保承諾。” SHE高級副總裁Martin ONeil也表示，“卡博特致力于在可持續性報告和對外披露中保持透明度，我們為在可持續發展倡議方面取得的進展感到自豪，我們期待著與各利益相關方合作，實現我們的目標。”(趙宇帥)

07|“綠色協議”或使歐洲輪胎業迎最大轉型

在最近的2021年世界橡膠峰會(WRS2021)上，歐洲輪胎橡膠制造商協會(ETRMA)秘書長Fazilet Cinaralp認為，為了適應歐盟氣候綠色協議的進一步要求，歐洲橡膠行業將經歷有史以來最大的轉型。

根據新的綠色協議，歐盟目標在2050年使歐洲成為第一個氣候中立的大陸，成為更節約資源、更清潔、更智能且更值得信賴的經濟體。同時，新的協議非常重視可循環性，即盡可能長時間地保持材料、資源和產品的價值并減少浪費，這意味著從產品設計到使用壽命終結，再到循環利用等所有方面都將采用一種全新的思維模式。

對輪胎橡膠行業影響最大的方面是綠色協議中減少碳排放運輸的愿景，達到2030年和2050年分別減排55%和90%的目標。要實現這一目標，歐盟必須引入一系列的改革政策，包括使交通更智能更可持續，改善生產環境并消除污染;在供應鏈方面，包括天然橡膠和原材料的循環性更具透明性。

雖然輪胎橡膠行業認同并正在投資實現這一愿景，但行業依舊需要一個支持性的監管框架，以便按照正確的順序和目標進行投資。比如，歐洲正在積極推動燃油車轉型電動車。

Cinaralp表示，輪胎橡膠行業在不同領域開展工作以配合綠色協議，如減少排放、工廠引入自動化、數字化和人工智能技術等方面都取得了進展。同時，勞動密集型產業更需要投資和提高勞動力的技能，以適應未來輪胎和橡膠制品的生產。

在產品創新方面，Cinaralp表示，“輪胎不僅僅作為產品，還可以作為一種服務，從而改變輪胎在產業鏈中的角色。這些概念上的改變在設計之初就應當引入。”

在供應鏈及材料回收方面，輪胎橡膠行業將關注天然橡膠的采購方式，實現無森林破壞的原料供應，同時確保新材料和回收材料不含任何有毒成分。此外，歐洲輪胎橡膠企業正積極地開發再生材料的創新應用，延長產品壽命。尤其是歐洲的卡客車行業，在翻新領域有著非常成功的商業模式，這可以節約資源并防止廢物產生。

最后，Cinaralp表示，“歐洲減少碳排放和創新戰略將持續推進，但也需要特別關注可持續性。未來有巨大的可能，相關投資也正在進行中。(埃文斯)

08|Forbo上半年利潤提升60%

福爾波(Forbo)集團近日發布的2021年上半年財報顯示， Forbo上半年息稅前利潤(EBIT)增長兩倍(同比，下同)達8200萬瑞士法郎;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)增長60.7%達1.1億瑞士法郎;銷售額增長15%達6.231億瑞士法郎。

Forbo將利潤大幅增長歸因于三個方面：產能利用率的提高和運營結構的優化，控制成本的措施和新冠疫情后的市場復蘇等。

Forbo預計下半年疫情將持續產生負面影響，但程度較輕，同時原材料價格上漲可能會產生供應瓶頸。并對全年銷售和利潤前景持謹慎樂觀態度，預計今年銷售額將實現兩位數的增長，利潤將增長25%。

Forbo是一家專業生產復合地板、建筑粘合劑以及傳動帶和輕型輸送帶的領軍企業，總部位于瑞士。