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    汽車銷量大跳水,輪胎廠受波及!

       時(shí)間:2022-05-05 來源:車轅車轍網(wǎng)作者:凳子發(fā)表評(píng)論

    炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息,在疫情多點(diǎn)散發(fā)、物流阻塞、上海封控等因素拖拽下,數(shù)據(jù)顯示,4月份汽車業(yè)銷量大跌,重卡市場(chǎng)更加不樂觀。

    重卡銷量2007年以來最低點(diǎn)

    根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù),今年4月份,我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售4.5萬(wàn)輛左右,環(huán)比今年3月下降41%,比上年同期的19.3萬(wàn)輛下降77%,凈減少近15萬(wàn)輛。

    4.5萬(wàn)輛這個(gè)銷量是自2007年以來4月份銷量的最低點(diǎn),僅高于2006年的3.35萬(wàn)輛。今年4月份也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來的連續(xù)第十二個(gè)月下降。

    2015-2022年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖(單位:輛)

    2015-2022年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖(單位:輛)

    2022年1-4月的重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售27.7萬(wàn)輛,比上年同期的72.5萬(wàn)輛下降62%,減少了44.8萬(wàn)輛之多!

     2014-2022年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖(單位:萬(wàn)輛)

    2014-2022年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖(單位:萬(wàn)輛)

    業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),6月份或?qū)⒊霈F(xiàn)比較明顯的拐點(diǎn)。據(jù)專家預(yù)測(cè),這一輪疫情有望在5月中下旬告一段落,從而為6月份經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇奠定基礎(chǔ)。另一方面,為了穩(wěn)增長(zhǎng),提振經(jīng)濟(jì),更多利好政策正在陸續(xù)出臺(tái)。4月份,或?qū)⑹侵乜ㄊ袌?chǎng)曙光到來前的最黑暗時(shí)刻。

    4月份,或?qū)⑹侵乜ㄊ袌?chǎng)曙光到來前的最黑暗時(shí)刻。

    乘用車銷量回到10年前

    除了商用車,由于上海、吉林疫情肆虐,乘用車汽車產(chǎn)業(yè)的兩個(gè)重要聚集區(qū)首當(dāng)其沖,據(jù)前期的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),4月份汽車銷量大幅下跌已成事實(shí)。

    乘用車銷量回到10年前

    從4月份主要的汽車廠商統(tǒng)計(jì)來看,總體跌幅超過30%。綜合估算,4月零售數(shù)據(jù)約在110.0萬(wàn)輛,同比下降31.9%,直接回到了2011年的水平。

    從4月份主要汽車品牌銷量統(tǒng)計(jì),位居前十的汽車廠,9家大幅下跌,最高下跌達(dá)到68%。

    整車廠的銷量下降,直接影響了國(guó)內(nèi)輪胎配套市場(chǎng)需求,加上不斷上漲的成本壓力,將對(duì)配套份額較大的頭部輪胎廠商在營(yíng)收和利潤(rùn)上造成重?fù)?

    不過,比亞迪卻一枝獨(dú)秀,增幅高達(dá)89%,說明關(guān)注新能源的消費(fèi)者越來越多。

    整車廠的銷量下降,直接影響了國(guó)內(nèi)輪胎配套市場(chǎng)需求,加上不斷上漲的成本壓力,將對(duì)配套份額較大的頭部輪胎廠商在營(yíng)收和利潤(rùn)上造成重?fù)?

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