炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，根據(jù)伊朗部門的數(shù)據(jù)顯示：去年截至到今年三月，伊朗共生產(chǎn)共生產(chǎn)汽車輪胎24,179,708條，總重259,096噸，比上年減少4%，重量減少5%。

上年生產(chǎn)乘用車輪胎152251噸，同比下降5%。乘用車占輪胎總產(chǎn)量的58.7%。

貨車輪胎產(chǎn)量增長 6% 至 27,360 噸，而卡車和客車輪胎產(chǎn)量下降 6% 至 54,928 噸。

輕型農(nóng)用車輪胎產(chǎn)量下降24%至3256噸，重型農(nóng)用車輪胎產(chǎn)量下降8%至16620噸。

在審查期間，工程機械的輪胎產(chǎn)量產(chǎn)量也下降了 28% 至 4,681 噸。

過去一年，生產(chǎn)自行車和摩托車輪胎18,746噸，增長13%。管材產(chǎn)量增長 1%，達到 10,307 噸。

輪胎工業(yè)在伊朗已有 60 年的歷史。目前，全國有 11 家輪胎制造企業(yè)活躍，生產(chǎn)乘用車、卡車、公共汽車、貨車、道路建設和農(nóng)業(yè)機械的輪胎，以及自行車和摩托車以及其他類型的內胎。

約15,000人直接受雇于該行業(yè)，超過250,000人間接參與該行業(yè)的價值鏈。盡管制裁和冠狀病毒大流行狀況以及一些國內限制仍在繼續(xù)，但伊朗輪胎行業(yè)在過去幾年中一直走在繁榮和成功的道路上。

除了在產(chǎn)量方面取得成功外，伊朗輪胎制造商還進入了新的領域，包括生產(chǎn)寬基輪胎和SUV輪胎。寬基輪胎是新一代重型車輛輪胎，伊朗生產(chǎn)商首次在西亞生產(chǎn)。

輪胎進口比重大

據(jù)了解，伊朗輪胎行業(yè)原材料主要依賴進口，而進口原材料占整體的40%，除此之外，他們有能力自給自足。根據(jù)伊朗當局的政策，該國今后將減少對進口的依賴。目前，該國還正在實施刺激生產(chǎn)增長的計劃。

據(jù)了解，每年伊朗輪胎市場出貨量大約為40萬噸，而伊朗當?shù)剌喬S平均每年大約生產(chǎn)25萬噸，其余的全部依賴進口，主要進口國是中國、泰國、韓國等。其中中國占比最大，在2017年的報道中，伊朗進口輪胎80%來自中國，而伊朗對于進口自中國的輪胎還征收20%的反傾銷稅。

伊朗輪胎同樣存在產(chǎn)能過剩問題，尤其內胎產(chǎn)能，9家企業(yè)內胎年產(chǎn)能高達3700萬條，而伊朗每年內胎的需求大約在1000萬條左右。

印度最大的輪胎非國有輪胎企業(yè)

阿特威爾(ARTAWHEEL)輪胎公司成立于1987年，目前每天生產(chǎn)8,000條乘用車輪胎，以及1,000條卡車/客車，農(nóng)業(yè)和OTR斜交輪胎，2018年該公司一共生產(chǎn)了23000噸輪胎。按照市場份額，阿特威爾輪胎是目前伊朗最大的非政府擁有的輪胎制造商，其輪胎品牌為金石(Goldstone)目前也是伊朗最大的輪胎出口商之一。

輪胎商業(yè)了解到，該工廠采用的是來自中國的輪胎生產(chǎn)技術，一直從中國采購密煉機等設備。

阿特威爾輪胎的擁有者甘吉兄弟公司還擁有另外兩家輪胎公司，分別是伊朗伊朗拉茲工業(yè)集團(Razi Industrial Group)和Yazd輪胎廠。這三個輪胎項目都是伊朗政府實施的新建輪胎項目，IDRO(伊朗工業(yè)發(fā)展和改革組織)和私人投資者合伙興建，因此IDRO(伊朗工業(yè)發(fā)展和改革組織)持有一定的股權。

       （原標題：這個國家一年生產(chǎn)2500萬條，還在下降）

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