炭黑產業(yè)網（www.kkhentai.com)據(jù)輪胎商業(yè)網消息，海運重壓，最強雙控措施，山東地區(qū)開工率同比降低等消息之下，不少輪胎從業(yè)人士憂心忡忡。但在現(xiàn)實中的輪胎市場，企業(yè)運營情況真的是如此不堪么?從近期輪胎企業(yè)與投資者互動中我們便可略知一二。
頭部輪胎企業(yè)承壓能力漸強
海運壓力是目前多數(shù)企業(yè)出口面臨的第一阻礙。不少中小輪胎企業(yè)因為海運價格的猛漲，不敢接單、訂不到集裝箱、無法承受集裝箱價格等情況導致的開工率降低。但是反觀大型輪胎企業(yè)，在產品質量、技術含量和品牌影響力的幫助下，表現(xiàn)出了極高的成本價格承壓能力，此外疊加FOB等出口方式的優(yōu)勢，目前運行狀況良好，出口未受到影響。
在2021年9月24日舉行的2021年青島轄區(qū)上市公司投資者網上集體接待日上，森麒麟董事、董秘金勝勇就表示，由于海內外消費者在購胎選擇中趨向尋求性價比更高的高性能輪胎產品，而森麒麟生產的輪胎產品在多項國際輪胎獨立測評中性能比肩國際一線輪胎品牌，符合目前車主的消費傾向，競爭力凸顯，因此出口訂單充裕、產品供不應求。
企業(yè)核心競爭力不斷增強
目前，多數(shù)頭部輪胎企業(yè)的海運承壓能力都較佳，除了出口方式有FOB這一優(yōu)勢外，輪胎企業(yè)產品核心競爭力的提高(質量、產品技術含量、品牌影響力)也是其面臨海運重壓時能夠自如應對的底氣。而頭部輪胎企業(yè)對于產品技術、配方研發(fā)的投入依舊在不斷增加，以更好地滿足海內外消費者日益?zhèn)€性化的駕乘需求。
近日，青島雙星在回答投資者關于石墨烯輪胎的相關問題時表示，目前青島雙星正在研發(fā)的石墨烯輪胎已經成功，為了更好地滿足車主需求，同時也為了進一步優(yōu)化其材料與成本，青島雙星正在積極推進該款輪胎的商品化，爭取在最短的時間內完成商品化目標。由于石墨烯具有超高的力學性能、良好的導熱性、極高的導電性，在輪胎配方中適量加入石墨烯材料可增強輪胎的強度、硬度，改善橡膠體系的熱傳導效率，提高輪胎抗靜電性能。
青島雙星近年來對于產品技術的投入不斷增加
行業(yè)集中度進一步提高
雖然目前輪胎開工率較往年有所降低，但是綜合來看，目前停工停產的企業(yè)多為在低端內耗的小型輪胎廠，大型輪胎廠尤其是行業(yè)龍頭企業(yè)并未受到限電限產的過多影響。
此前，玲瓏就曾在回答投資者提問時表示其國內個別工廠產能利用率雖受限電等政策影響略有下滑，但公司總體產能利用率仍保持在80%左右，整體產能利用率好于行業(yè)平均水平。
目前，多渠道顯示，國內頭部企業(yè)目前的產能利用率仍保持在同期水平，因此可以推斷，目前山東地區(qū)輪胎廠開工率主要受當?shù)匦≥喬S限產停產拖累。隨著國內頭部企業(yè)品牌市場影響力日益增強，以及國內替換市場和配套市場份額日益擴大，輪胎行業(yè)頭部趨向性在未來會更加明顯。
小輪胎企業(yè)加速破產
無論是政策方面，還是產業(yè)發(fā)展趨勢，低端產品產能淘汰已成必然，行業(yè)洗牌之下必將加快小型輪胎企業(yè)出局。因此，為了能夠活下去，并逐步向頭部靠攏，目前還能“得過且過”的輪胎企業(yè)必須加快調整產品結構，提高中高端產品占比，加大配套和替換市場份額增長!
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