【炭黑產業網】2月10日消息，近日，倍耐力公司的一則決策在輪胎行業引發廣泛關注。2月5日，倍耐力董事會針對一項重要提案進行了投票表決，最終否決了分拆其“智能輪胎”業務的計劃。
此次提案的提出源于中化集團(CNRC)依據美國聯網汽車相關合規要求。作為倍耐力的中方控股股東，中化集團正式提議將集團智能輪胎業務進行分拆。隨后，倍耐力董事會圍繞該提案展開評估，并以9票贊成、5票反對的結果通過了相關評估意見，明確表示智能輪胎業務應繼續在集團內部保持完全整合的狀態，涵蓋職能與組織層面，與倍耐力集團所有其他業務緊密相連，不可分割。
據炭黑產業網了解，此次投票背后有著復雜的股東關系變化。意大利主要股東Camfin與MTP & C. SpA近期決定，不再與中化集團(CNRC母公司)續簽原本約束倍耐力的股東協議，該協議將于5月18日到期，其給出的理由是滿足美國監管要求。作為對這一變化的回應，中化集團于2月3日向意大利政府提交文件，一方面通報“股東協議未能續簽”的情況，另一方面提出了“智能輪胎業務潛在公司分拆”的方案。
倍耐力管理層在闡述決策依據時指出，當前汽車行業的競爭環境正發生深刻變化，“軟件定義汽車(SDV)與自動駕駛系統”的特征日益凸顯。在這樣的環境下，倍耐力整體拆分以及智能輪胎業務分拆均不具備可行性。分拆將會“不可逆地破壞一體化商業模式”，因為集團的技術與創新、產品開發、生產以及營銷等各個環節，都是通過“持續的信息與數據交換”來實現協同運作的。
倍耐力還強調，分拆可能導致智能輪胎相關專利被劃歸獨立實體，這將阻礙倍耐力自由使用這些專利，使其喪失戰略專有技術。這不僅會遲滯并削弱技術研發進程，損害倍耐力的競爭與商業優勢以及創新領先地位，還會導致“協同效應減少，且因運營架構必要重復而產生更高成本”。此外，分拆還將造成“顯著價值損毀，進而降低集團財務穩健性”。同時，公司明確表示，該分拆提案“無法規避美國法律所施加的限制”。
倍耐力的智能輪胎技術頗具亮點，其配備的軟硬件技術能夠實現與車輛系統、道路以及當地基礎設施的實時交互。目前，該技術已被多家高端汽車制造商采用，同時也得到了包括意大利普利亞大區、意大利高速公路集團Movyon、Anas等地方交通管理部門的青睞。
