【炭黑產業網】11月13日消息，據報道，近日，歐洲議會改進了原歐盟委員會的提案，投票通過將輪胎磨損限制范圍擴大至所有輪胎，而不僅僅是符合“歐7”排放標準的車型。
歐洲輪胎和橡膠制造商協會(ETRMA)在11月10日對這一決定表示非常歡迎。
據悉，世界車輛法規協調論壇(WP.29)將制定有關輪胎磨損測試方法和限制的全球標準，而歐洲議會為這項工作設定目標，輪胎行業也會參與實現這一目標。
此外，輪胎磨損將成為輪胎性能特征列表的一部分，與滾動阻力、濕抓地力和滾動噪音等性能并列。ETRMA秘書長Adam McCarthy強調：“ETRMA一直在致力于制定全球輪胎磨損極限，并且會基于可靠且可重復的測試方法進行制定。‘歐7’標準首次對輪胎磨損進行監管，為可持續出行樹立了里程碑。”
我國早在2021年就已經在機動車年檢中對輪胎磨損進行了規定。根據《機動車安全技術檢驗項目及方法》規定，乘用車和掛車輪胎胎冠花紋深度應不低于1.6 mm，摩托車輪胎不低于0.8 mm，其他機動車轉向輪胎不低于3.2 mm，其余輪胎不低于1.6 mm。輪胎胎面磨損標志也應可見。這些規定使得不符合標準的車輛在年檢中難以通過。
然而，盡管我國已經對輪胎磨損做出了規定，但目前這一要求尚未納入輪胎性能標注和國家車輛排放標準中。
