【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7月5日消息，為確保輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，山東政府近年來推出了一系列政策，淘汰落后產(chǎn)能、進(jìn)行產(chǎn)能置換、實(shí)施升級(jí)改造，使山東輪胎行業(yè)在轉(zhuǎn)型中不斷壯大。如今，這一潮流已經(jīng)在全國范圍內(nèi)形成。
昨日，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國家能源局等五個(gè)部門發(fā)布了《工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域能效標(biāo)桿水平和基準(zhǔn)水平(2023年版)》的通知。這份通知擴(kuò)展了包括輪胎在內(nèi)的重點(diǎn)領(lǐng)域范圍，并根據(jù)能效標(biāo)桿水平和基準(zhǔn)水平對(duì)企業(yè)進(jìn)行分類改造升級(jí)。
據(jù)了解，通知將企業(yè)的改造升級(jí)分為三類：
首先，對(duì)擬建和在建的項(xiàng)目，要按照能效標(biāo)桿水平進(jìn)行建設(shè)實(shí)施，以推動(dòng)能效水平盡快提升，并力爭(zhēng)達(dá)到全面的標(biāo)桿水平。
其次，對(duì)能效處于標(biāo)桿水平和基準(zhǔn)水平之間的現(xiàn)有項(xiàng)目，鼓勵(lì)采用綠色低碳工藝技術(shù)裝備，引導(dǎo)企業(yè)全面改進(jìn)，提高整體能效水平。
第三，對(duì)能效低于基準(zhǔn)水平的現(xiàn)有項(xiàng)目，各地要設(shè)定改造升級(jí)和淘汰的時(shí)限，制定年度改造和淘汰計(jì)劃，引導(dǎo)企業(yè)按時(shí)進(jìn)行節(jié)能降碳技術(shù)改造或淘汰退出。對(duì)于不能按期完成改造的項(xiàng)目，將被淘汰。
在通知中提及的數(shù)據(jù)顯示，全鋼子午線輪胎單位產(chǎn)品能耗標(biāo)桿水平為235千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸，基準(zhǔn)水平為340千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸;半鋼子午線輪胎單位產(chǎn)品能耗標(biāo)桿水平為290千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸，基準(zhǔn)水平為430千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸。這些標(biāo)準(zhǔn)參考了GB 29449。
根據(jù)通知，之前已經(jīng)明確的25個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)，原則上應(yīng)在2025年年底前完成技術(shù)改造或淘汰退出。此外，本次通知還增加了子午線輪胎等11個(gè)領(lǐng)域，這些企業(yè)原則上應(yīng)在2026年年底前完成技術(shù)改造或淘汰退出。
作為輪胎行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的典范，山東省早在2021年4月就印發(fā)了《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案(2021—2022年)》，并在2022年實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)120萬條以下全鋼子午胎和年產(chǎn)500萬條以下半鋼子午胎企業(yè)的整合退出，累計(jì)淘汰產(chǎn)能達(dá)到了約2700萬條輪胎。然而，中小輪胎企業(yè)仍未走出困境。今年年初，東營(yíng)市發(fā)布了《東營(yíng)市橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023—2025年)(公開征求意見稿)》，強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步淘汰落后產(chǎn)能，推動(dòng)“僵尸企業(yè)”有序退出市場(chǎng)。
東營(yíng)市的規(guī)劃還包括嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入，完善負(fù)面清單，嚴(yán)控高耗能、高排放、低水平的建設(shè)項(xiàng)目，以全面淘汰“低小散”、“臟亂差”問題橡膠輪胎企業(yè)。同時(shí)，鼓勵(lì)引入國內(nèi)外資本，推動(dòng)企業(yè)通過產(chǎn)能置換、指標(biāo)交易、股權(quán)合作等方式進(jìn)行兼并重組，以挖掘存量資產(chǎn)的潛力。
除此之外，規(guī)劃中還明確了東營(yíng)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，計(jì)劃形成4家以上超過50億元的企業(yè)，進(jìn)入全球輪胎75強(qiáng)企業(yè)中的8家以上，并有1家新增上市企業(yè)和2家新增上市后備企業(yè)。支持龍頭企業(yè)通過集群式“抱團(tuán)”海外投資方式，在東南亞建立原料基地，在歐美等傳統(tǒng)市場(chǎng)布局生產(chǎn)基地，并積極對(duì)接“一帶一路”重大戰(zhàn)略，推動(dòng)國際產(chǎn)能合作。
綜上所述，當(dāng)前中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩，政府出臺(tái)的一系列政策將加快行業(yè)的節(jié)能降碳步伐，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造，有望促進(jìn)輪胎企業(yè)的利潤(rùn)回升。盡管還不清楚有多少企業(yè)的產(chǎn)能將因未達(dá)到能效標(biāo)桿和基準(zhǔn)水平而被淘汰，以及政策的執(zhí)行力度，但政府發(fā)布這些政策已經(jīng)表明了加快節(jié)能降碳的決心，將推動(dòng)整個(gè)輪胎行業(yè)朝著更加環(huán)保高效的方向發(fā)展。
