炭黑產業網據金聯創橡膠消息，2022年，廢舊市場呈震蕩走勢。一季度主要以平穩為主。1月2月處于春節假期，零星開工，報價偏少，各類廠家均開工低位，多數產品以穩為主，到了3月，疫情形勢嚴峻，開工受限，個別產品有上調趨勢。而輪胎方面，1月，隨著春節臨近，且因為環保影響，部分輪胎企業的生產受到影響，甚至部分企業開始提前步入假期，市場環節則仍以消化現有庫存為主，全鋼胎進入季節性淡季，走貨緩慢。半鋼胎出貨則相對較好，不過隨著春節到來，輪胎市場也整體陷入沉寂。2月中旬，隨著物流逐漸恢復，輪胎廠家發貨進入正軌。但是內銷出貨卻明顯一般，代理商等各個渠道均以消化現有庫存為主，市場價格也在政策、需求等影響下略顯混亂，存在較大議價空間。3 月份，輪胎市場在經過短暫回溫后有所走弱。俄烏沖突導致的原油大漲帶動汽柴油價格連續上漲使得物流成本上升，同時疫情在國內多地區出現 也影響到物流運輸，終端輪胎消費遇阻，由于新冠疫情在多地散點式爆發，使得人員流動與物資運輸受阻，同時部分零售門店也處于歇業狀態，輪胎替換需求依然處于偏弱態勢。

進入二季度，廢舊市場以高位盤整為主。4月5月，疫情形勢仍然嚴峻，開工受阻，隨著廢鋼價格的下調，口圈鋼絲、鋼絲切丸、膠粉毛絲等均有下調趨勢，進入6月，疫情形勢有所緩解，但開工仍然受限，物流運輸尚未恢復，多數產品仍有下調趨勢。在輪胎方面，4月，隨著多地區精準防控的落實與實施，貨運受阻情況有所緩解，各地需求存增加預期，但疫情形勢仍較為嚴峻，對終端替換需求提升形成約束。5 月份，輪胎市場需求有小幅好轉跡象，但恢復進程仍然偏慢，多以消化前期庫存為主，根據自身庫存情況，剛需拿貨，囤貨意愿不強。6 月份，疫情防控形勢穩定，物流運輸行業及居民出行活躍度進一步提升。但近期高溫天氣來臨，南方進入雨季，且疊加高油價影響，替換需求恢復程度形成一定限制。整體來看，輪胎市場呈緩慢向好預期。

三季度后，廢舊市場有上行趨勢。廢鋼行情慢慢回穩，疫情控制逐步放開，開工率有所上升，各產品價格也有上調趨勢。輪胎方面，7月，多地仍受疫情等因素影響，需求并無明顯提升，國內多數地區 市場需求情況不佳，下游拿貨謹慎，對企業出貨形成拖曳，市場交投維持剛需采買。8月，部分前期受疫情事件影響而出貨緩慢區域，疫情好轉后，出貨量較前期稍有釋放，但整體增 量有限，業者對后市看空心態不減，旺季不旺，物流運輸行業景氣度偏低，拖拽終端需求低迷。9 月份，整個輪胎市場需求沒有出現明顯改觀，正值中秋佳節，但并未進入交易活躍的“金秋” 時節，而是迎來了部分輪胎企業的檢修，終端需求寡淡，下游采買意愿不強。

四季度，廢舊市場呈上行走勢，但12月份，疫情全面開放，多數人員受到疫情感染，開工率由于人員到崗不足有所下滑，物流運輸也受到很大影響，不少廠家計劃提前進入假期。而輪胎方面，10 月份，在國慶假期前后，新冠肺炎疫情在部分地區出現，多地實施管控，局面出行受到一定限制，以消化庫存為主，僅有少量補貨。11 月份，整個輪胎市場需求偏弱，業者對國內需求表現為謹慎心態，整體訂單量一般，部分企業由于長時間生產受限， 部分常規型號供應偏緊，由于物流受限，多數企業運輸較為緩慢。12月份，進入季節性淡季，受新冠肺炎疫情影響，各行業在崗人員減少明 顯，輪胎替換市場需求弱化，終端走貨緩慢，消化能力減弱，進貨意愿不強。

總體來看，2022年，多數企業受疫情影響，開工受限，市場交投氛圍不強，但整體價格在穩中有漲，金聯創預計，2023年，廢舊市場總體呈震蕩上行趨勢，后續仍需繼續關注各地疫情發展情況及輪胎市場行情。

     （原標題：2022年廢舊市場回顧）