炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，近期，C919國產(chǎn)大飛機取得試航證的消息就備受全國人民的高度關(guān)注。從二十世紀60年代起，讓中國人自主研制的大飛機飛上藍天，便是幾代航天人的凌云壯志，在我國多年技術(shù)不斷探索研究下，中國大飛機的“航空夢”終于得以實現(xiàn)。
C919的順利“取證”，意味著國產(chǎn)大飛機距離投入正式商用，又更近一步了，但是，國產(chǎn)大飛機輪胎依然是國外巨頭所把控，國內(nèi)市場占據(jù)份額鳳毛麟角。
在推動高質(zhì)量發(fā)展的道路上，寧夏神州輪胎歷經(jīng)數(shù)年潛心研究，近期在西安航空制動實驗室，C919大飛機輪胎終于成功通過了中國商飛所要求的全部動試實驗，輪胎的各項指標完全可以適配國產(chǎn)大飛機。
2022年10月5日，寧夏神州輪胎總設(shè)計師羅忠林帶領(lǐng)研發(fā)團隊赴上海向中國商飛首席科學家吳光輝總院士做科研成果匯報，并進一步聽取領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)意見，吳光輝總工程師對寧夏神州輪胎大飛機輪胎項目取得的成績予以肯定，并對下一步工作進行了部署。
中國人自己制造大飛機的夢想已經(jīng)實現(xiàn)，但對于中國的航空事業(yè)來說只是萬里長征邁開了第一步，如何讓我們的大飛機輪胎國產(chǎn)化以及國際化，還有很長的路要走，還要付出更大的努力，只要不忘艱苦卓絕的奮斗初心、精益求精的匠心精神，我們這一代人一定會實現(xiàn)屬于我們中國人的藍天夢!
(中)中國工程院院士、C919大型客機系列型總設(shè)計師吳光輝;(右)軍方代表(趙清);(左)寧夏神州輪胎有限公司大飛機輪胎總工程師羅忠林
C919大飛機輪胎前輪通過：動試試驗，C919的主輪輪胎分別通過：動試實驗，過速著陸實驗，過載起飛和過載著陸循環(huán)實驗
神州輪胎的前身背景雄厚
神州輪胎航空胎技術(shù)研發(fā)團隊主要來自于銀川佳通長城橡膠廠航空輪胎技術(shù)骨干，該團隊從事航空胎研發(fā)事業(yè)多年，成功研制三叉戟、伊爾-62和波音707等5種大中型飛機的配套國產(chǎn)輪胎和遠程火炮配套輪胎。 ，時長00:59寧夏神州輪胎大飛機輪胎總工程師羅忠林表示，我們所研發(fā)C919大飛機輪胎，通過了中國商飛所要求的全部實驗，這意味著，國內(nèi)大飛機輪胎“卡脖子”難題在寧夏神州輪胎取得了突破。
航胎實驗室的那些事...
科技在進步，研發(fā)在繼續(xù)，我們的航空技術(shù)團隊依然在攻克更多的核心技術(shù)難關(guān)，航空輪胎是對安全性及技術(shù)層次要求非常之高，飛機的安全起飛與降落，皆與輪胎內(nèi)部的各個強大的又獨特的功能實現(xiàn)。
如何把各個零部件組裝成強大運轉(zhuǎn)的航空胎，這就是困擾技術(shù)人員多年的技術(shù)難題，他的核心技術(shù)研發(fā)就像是開“盲盒”一樣，要對抗沖擊、大承載、低生熱和高耐磨等多個矛盾性參數(shù)進行綜合設(shè)計，充分平衡它們之間的性能關(guān)系。
在實驗室中，為了測試輪胎的安全性以及高可靠性，我們的技術(shù)人員要對航空胎的各個參數(shù)，進行多次實際工況的模擬實驗，下圖正是C919主輪、前輪的各項測試實驗。
千錘百煉磨一劍，終歷梅花苦寒香，從材料到產(chǎn)品，從實驗到成功，科研工作向來就是在一次次實驗中找尋結(jié)果，這對于掌握了核心技術(shù)的神州團隊來說，既需要“絕知此事要躬行”的腳踏實地，也需要“千磨萬擊還堅勁”的堅韌不拔，更需要精益求精的深入細致的鉆研精神。
神州輪胎會在國家創(chuàng)新平臺大力支持的背景下，帶動中國制造前行，早日實現(xiàn)中國人的航天夢，要相信，只要堅持，必將勝利，我們一定會帶著中國人自主研發(fā)的航空胎遨游天際!
