炭黑產業網據車與輪汽車后市場消息，近日，印度阿波羅輪胎在慶祝其Traxion農用輪胎25周年時，其歐洲總裁Benoit Rivallant稱，計劃將公司的非公路輪胎收入增加50%。

在Benoit Rivallant說下這一豪言壯志之前，目前阿波羅輪胎歐洲非公路輪胎的市場占比僅為16%，所以要實現這一目標并不是輕松的事。

非公路用輪胎(OTR)主要分為建筑和采礦、農業、工業用輪胎。阿波羅輪胎設置這一目標，主要是因為從各方面表明，非公路細分市場中的農業輪胎，這幾年持續增長，即使是在疫情和全球經濟下滑的背景下。

小邦了解到，除阿波羅外，很多輪胎企業也看到了OTR輪胎市場的增長潛力。米其林、普利司通、固特異、住友橡膠、中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪輪胎、風神輪胎、三角輪胎、優科豪馬等多家知名企業，都在這個輪胎賽道上取得了很漂亮的成績。

眾多非公路輪胎新項目

今年上馬/投產

而在今年，這些輪胎企業繼續發力，又上馬或下線了多個非公路輪胎項目。比如：

1、中策天津28億元非公路輪胎項目一期開工

9月13日，中策天津“高端綠色輪胎制造產業鏈提升改造”一期項目——農業子午胎和斜交工程胎車間擴建項目舉行開工慶典儀式。

據了解，該項目總建筑面積約9521.9平方米，計劃工期150天，新項目達產后每年可新增農業子午胎8萬條。未來，在三年內中策天津計劃將在保稅區投資28億元，銷售收入達40億元。

2、吉林玲瓏14萬套非公路輪胎項目開建

2月21日，吉林玲瓏輪胎有限公司年產14萬套非公路輪胎項目，發布建設公告。

據了解，該項目占地80000m2，總建筑面積為93965.01m2。年可實現14萬套非公路輪胎(其中工程子午巨胎1萬套、工程機械輪胎13萬套)。項目總投資為105192.0萬元，其中建設投資94372.3萬元。

3、賽輪5萬噸非公路輪胎投產

9月15日，賽輪輪胎在業績會上表示，公司越南三期項目為年產300萬條半鋼胎、100萬條全鋼胎和5萬噸非公路輪胎，其中非公路輪胎截至目前已投產，全鋼胎和半鋼胎計劃年內投產。

4、貴州輪胎農業胎配套成績不斐

貴州輪胎是國內較早推出農業子午線輪胎和農業輪胎產品系列較為齊全的廠家，在今年7月2022新疆農業機械博覽會”上，其多款農業拳頭產品亮相該展會。

會上展出了多款拳頭產品，其中AR2000系列農業子午線輪胎，是中國鐵建重工、沃得農機、天鵝股份等四行、六行采棉機唯一標配產品。

5、優科豪馬印度非公路輪胎工廠提前投產

今年8月，優科豪馬位于印度安得拉邦的非公路輪胎新工廠，正式投產，這比原計劃提前了近9個月。

橫濱橡膠表示，該工廠是其在印度的第三家非公路輪胎工廠，投產初期，日產量為69噸。到2024年一季度，這個工廠的日產能可達132噸，并仍將進一步擴大。

6、風神于400噸左右的巨型礦用胎下線

2022年10月11日，風神子午工程巨胎59/80R63在風神輪胎焦作基地成功下線。

此次成功下線的巨型輪胎由風神輪胎自主研發生產，直徑超過4米，相當于一輛家用小汽車的長度;重量近6噸，相當于3輛家用小汽車的重量，主要用于400噸左右的巨型礦用自卸車。

非公路輪胎市場到底“多香”?

從上面看到，這些輪胎企業正在加速布局非公路用輪胎細分市場，那么這個市場規模到底多大呢?

1、5年后市場規模或達千億元人民幣

日前，恒州博智發布了2022-2028全球及中國農業輪胎行業研究報告。其中提到，2017年全球農業輪胎市場規模為66.76億美元，預計2025年全球農業輪胎市場規模將達到87.87億美元(636.57億元人民幣)，2021至2025期間年復合增長率為1.80%。

并且未來幾年，亞太地區的重要市場地位將更加凸顯，中國和亞洲其他地區是兩個重要的生產地區，2021年分別占有35.00%和26.98%的市場份額。

預計未來幾年，亞洲其他地區將保持最快增速，預計2028年市場規模達到153.86億美元(約1094.87億元人民幣)。

2、美國取消非公路輪胎關稅

此外值得一提的是，國際環境也在一定程度上為非公路輪胎的發展鋪平大路。

2019年，美國商務部在5月7日發布正式公告，宣布撤銷對中國非公路用輪胎(OTR)的反傾銷和反補貼稅令，并且，2019年2月4日之后自華進口的OTR輪胎也不會被征收“雙反”稅。

總結

上面的市場預測、國際貿易取消關稅、各企業新投建新非公路輪胎項目，充分說明，這個細分市場日后會成為一塊兒非常肥的肉。

但現在很多輪胎老板的生意現狀是利潤薄、勉強過日子，這種情況下，你考慮搞搞非公路輪胎的生意嗎?

(原標題：揭秘2022年最掙錢的輪胎市場，多家輪胎巨頭贏麻了)