炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，截至2021年，中國汽車后市場乘用車輪胎市場規(guī)模已超1000億，年銷量超2億條。其中轎車市場規(guī)模超500億元，SUV近400億元。
截至2021年底，國內(nèi)市場不同規(guī)格的輪胎均價小幅下降：17寸及以下從462元下降到454元;18寸及以上從1044元下降到1013元。
正是如此，國產(chǎn)輪胎銷量占比逐年提升。2021年，國產(chǎn)輪胎品牌銷量占比達到46.4%，同比2020年增加了1.4%，可見國產(chǎn)輪胎逐漸被更多的消費者認可。
并且，國產(chǎn)品牌的滲透率隨著車齡的增長而遞增。車齡16年內(nèi)的車輛，國產(chǎn)品牌輪胎的滲透率在逐年遞增。1-2年車齡車輛滲透率在30%左右，12年后開始超過外資品牌。
在不同品牌新能源汽車的滲透中，國產(chǎn)輪胎在特斯拉、蔚來等品牌的滲透率均低于5%;而外資輪胎在五菱上的滲透率僅為6%。
近年來，消費者年齡結(jié)構(gòu)有年輕化趨勢。當(dāng)前，輪胎消費者以80后為主，其次是70后。2021年，80后和90后的客戶占比各微增1%，說明消費者有年輕化趨勢，但過程緩慢。
車輛在第4年時會出現(xiàn)輪胎更換小高峰。并且，同車齡純電動汽車的更換率高于傳統(tǒng)汽車。
在奔馳E級車系，原配輪胎主要有米其林、倍耐力、普利司通、韓泰等品牌。54%車主在更換時會選擇原配輪胎。
在新零售大趨勢下，輪胎價格越來越透明，終端消費的價格競爭越來越激烈，且自2020年開始，輪胎上游原材料價格一路上漲，多家輪胎企業(yè)發(fā)出漲價通知。
在這種背景下，傳統(tǒng)代理商模式在資金流等不占優(yōu)勢的情況下勢必走下坡路，經(jīng)銷商需積極轉(zhuǎn)變思路，利用自身資源更好服務(wù)上下游。（數(shù)據(jù)來源：F6汽車科技）
