2022年開年以來，輪胎行業經歷了一個又一個晴天霹靂，春節以后多個城市受到了疫情的嚴重沖擊。疫情的陰云把原本春節后滿懷希望開始一年的辛苦奮斗的輪胎人生生扼殺在了家里，面對著汽配城強制關門，各省市封鎖，輪胎市場瞬間凝固，好不容易熬過了最厲害的時期，輪胎店逐漸解封營業，然而對于輪胎人來說，接下來的生意之路依然非?？部馈?/p>
據北京的一家輪胎店介紹，今年輪胎店前后關閉兩個多月了，現在輪胎店開門營業，也難以恢復往日的輝煌。另外一位輪胎店老板說，現在開門一天所賣的輪胎就10條，還是好的情形，往年的這個時候，一天賣80條輪胎都是少的。另外廠家給出的銷售任務是一個月銷售量在400條，這種情況下去，很難完成廠家的任務，并且年前的庫存量短期內很難處理完。
很多輪胎人都感嘆，2020到2022這兩年輪胎市場是真的難。真是輪胎人的滅頂之災，退出的人會有很多，近幾年輪胎行業的大洗牌會借著這次疫情席卷這個輪胎行業，原本競爭激烈的輪胎市場更會雪上加霜。
其實近幾年國內輪胎行業已接近飽和，面臨洗牌只是時間問題，而這次的疫情直接催化了輪胎行業的大動蕩，輪胎行業就像暴風雨中的一葉扁舟，自身沒有硬實力自然會沉默。
輪胎店數量過剩進入洗牌期
輪胎行業目前處于一個相互競爭的的市場，沒有標準的門檻，而近年來工業不好做，零售業被電商化，而輪胎行業供大于求。在一個供大于求的市場里，坦白說，不多你開一家平庸的輪胎店。
更重要的是，這說明隨便開個輪胎店就能隨便賺錢的時代一去不復返了。在一個供大于求的市場里，沒有容易的錢可賺。自2015年三季度起，全國的輪胎營業額、利潤普遍性下滑。
輪胎行業進入高冷對決期
輪胎行業本身就是勤行，是360行里比較辛苦的行業，鏈條長、管理復雜、競爭又激烈，一旦賠錢，就像鈍刀子割肉，房租、人工、能耗、屯的輪胎，你就看著錢像水一樣花花地流出，而沒有流進。最后守著一堆輪胎庫存死撐活挨到徹底崩盤為止。
過不了盈虧平衡，要不斷儲存輪胎，剛過平衡點，又白忙一個月，當老板的不過是為房東、員工、供應商打工而已。我遇見很多輪胎人，跟我說下輩子再也不做輪胎了。因為身體就夠苦了每天累死累活，賠錢心更苦，苦上加苦，你又何苦呢?過去你可能還可以靠轉讓挽回一點損失，再過一年半載，大家都明白了，你連接盤的人都找不到，那才叫欲哭無淚!
輪胎就是微利行業
外行看到賣輪胎毛利那么高，總覺得很好賺錢。表面上輪胎銷售的平均毛利還不錯，但房租，人工，能耗等管理支出、稅費、別忘了還有一個新型對手：互聯網同行，逼著你參與同行打折競爭，算算你還能留下多少利潤。輪胎行業里的老人們經營尚且膽戰心驚、如履薄冰，在疫情之下更是如此，輪胎店能回本就是好樣的。
如今輪胎行業面臨著重重困難，生產設備的折舊，貸款的到期，房租的繳納，人工的工資等各項支出都是板上釘釘，每一天的不開工都是在賠錢，每一天的開工更是賠錢。
