炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的8月輪胎出口數(shù)據(jù)來看，中國汽車輪胎出口保持強勁態(tài)勢：全國出口汽車輪胎572760噸，同比增長3.3%;出口值為97.6835億元，同比增長了14.8%。
1-8月，全國共計出口汽車輪胎4429153噸，同比2021年增長了10.7%;總金額為721.4572億元，同比增加了21.2%。
2022年內(nèi)銷市場不佳，出口成為許多輪胎企業(yè)的“救命稻草”，且車轅車轍認為，未來幾個月，中國輪胎出口火爆的局面將繼續(xù)延續(xù)，主要原因有以下三個：
8海運費斷崖式暴跌!
疫情曾經(jīng)導致海運費飆升，許多航運公司因此收獲了創(chuàng)紀錄的利潤，但現(xiàn)在的種種跡象表明，那個“時代”已經(jīng)過去了。目前，傳統(tǒng)旺季的海運市場遭受陣陣寒流，主要海運航線的運價“斷崖式”暴跌。
據(jù)上海集裝箱運價指數(shù)的數(shù)據(jù)顯示，過去一年，航運成本下降了50%，該指數(shù)跟蹤所有主要航運公司的價格。
然而，許多其他航運指數(shù)顯示的跌幅更大，多在57%至76%之間。國際頂級投行Stifel分析師Mark Nolan對投資者表示:“市場價格隨時可能觸底。”
波羅的海海運交易所的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，中國至美國西海岸航線40英尺集裝箱的價格約1萬美元，8月價格約為4000美元，暴跌60%，相較于去年最高點的2萬美元均價，跌幅超過80%。
亞洲近洋線進入門檻低，波動也更為明顯。目前，泰越航線有的運價水平甚至已經(jīng)低于成本，無利可圖!
甚至近期貨代圈內(nèi)已爆出鹽田至長灘港大柜2850美元收貨的報價!從去年峰值的3萬到如今不足3000，可見今年航運業(yè)的慘淡。
行業(yè)人士分析認為，歐美國家通脹率高企，疊加地緣沖突、能源危機以及疫情，使得航運需求大幅萎縮，這是導致全球海運費暴跌的主要原因。
英國輪胎媒體Tyrepress表示：“目前的海運運費對于亞洲(尤其是中國)輪胎制造商極為有利，因為他們受俄烏戰(zhàn)爭導致的原材料成本漲價影響較小，且進口商準備利用運費低的競爭力，以吸引那些對價格敏感的客戶”。
歐美通脹加劇，中國輪胎更受歡迎!
全球通貨膨脹持續(xù)走高，已波及多個經(jīng)濟體，其中歐美影響最為深刻。據(jù)全球經(jīng)濟指標的數(shù)據(jù)顯示，6月份美國通貨膨脹率創(chuàng)下40年以來新高，達到9.1%，這是自1981年以來發(fā)生的最大同比增幅;英國的通脹率更是高達9.4%。
7月份美國通脹率雖下滑至8.5%，但回落并不能說明通脹就已見頂，且距離美聯(lián)儲透露的將通脹率降到2%的目標還有很長的路要走。
而英國7月通脹率飆升至10.1%，據(jù)央行預測，英國通脹將在10月份達到13.3%的新峰值。
高通脹率意味著，從原材料和供應到勞動力等成本全面上升?？v觀全球，抗擊通脹將是一場持久的硬戰(zhàn)。
美國咨詢公司Morning Consult最近向消費者發(fā)放了一萬多份問卷，結(jié)果85%的美國受訪者表示，不斷上升的通貨膨脹壓力改變了他們的購物習慣。
包括輪胎在內(nèi)的“汽車零件和配件”一欄里可以看出，有19%的消費者選擇減少在此類別上的支出。
據(jù)另一項調(diào)查顯示，約48%的美國人表示他們在面臨通脹時購買了其他品牌產(chǎn)品，而49%的人表示他們選擇“消費降級”，轉(zhuǎn)而購買普通產(chǎn)品。低收入和中等收入美國家庭更接受這一選項，分別為52%和48%。
另外約有30%的美國人表示他們將被迫停止購買自己長期習慣使用且喜愛的品牌的商品。
中國輪胎一直有著“高性價比”的代名詞，在高通脹的大環(huán)境下，許多國外消費者開始使用價格更低的中國輪胎，這對我們擴大海外市場占有率、提高品牌知名度、提升品牌價值是不可多得的良機。
人民幣匯率下跌，出口盈利有望抬升
自人民幣兌美元即期匯率跌破7.08關(guān)口后，9月22日又一度跌至7.0967。今年以來，人民幣兌美元即期匯率累計跌幅達到11%左右。
匯率對經(jīng)濟基本面的影響主要體現(xiàn)在外貿(mào)層面。從輪胎貿(mào)易角度來看，人民幣貶值有利于以出口為主的企業(yè)，適度貶值有利于提升出口貿(mào)易競爭力和價格優(yōu)勢，推動實體經(jīng)濟復蘇。
舉個例子，原來100萬元的輪胎出口到美國能賣68萬元，現(xiàn)在能賣將近71萬元。當然實際情況并沒有這么理想，人民幣貶值也意味著輪胎原材料進口成本增加。
目前本輪人民幣貶值或只是短期影響，近日商務部也表示，在鼓勵銀行機構(gòu)創(chuàng)新優(yōu)化產(chǎn)品，為更多中小微外貿(mào)企業(yè)提供匯率避險和跨境人民幣結(jié)算服務，外貿(mào)企業(yè)則需樹立匯率風險中性意識，積極采取對策，規(guī)避匯率波動帶來了業(yè)務風險。
車轅車轍網(wǎng)小編說：綜合來看，以上三點因素對中國輪胎出口都有不同程度的推進作用，雖說是一場機遇，同時也是一場考驗，畢竟在成熟的歐美輪胎市場，產(chǎn)品力才是根本。輪胎制造商應該提高研發(fā)投入，注重產(chǎn)品性能和品質(zhì)，才能獲得今后的長久發(fā)展。
