炭黑產業網據天風國際消息，距上周歐盟發布計劃，在2030年將波羅的海地區的海上風電裝機容量，從目前的2.8吉瓦提高至19.6吉瓦，新增產能近6倍之后，風電再迎“政策催化”。

9月2號，國務院發文：將支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見，支持山東大力發展可再生能源，打造千萬千瓦級深遠海海上風電基地，利用魯北鹽堿灘涂地、魯西南采煤沉陷區等建設規模化風電光伏基地，探索分布式光伏融合發展模式。在確保絕對安全的前提下在膠東半島有序發展核電，推動自主先進核電堆型規模化發展，拓展供熱、海水淡化等綜合利用。

海風放量點：中游海纜

與陸纜相比，海纜準入壁壘更高。

一方面，海底環境更為復雜。受海底物質摩擦和腐蝕，海纜的防水、腐蝕、抗壓等性能需要提升;另一方面，技術要求高。陸纜一般單盤重量在幾十噸，而海纜重量可達幾百上千噸。

根據數據顯示：我國的交付量，從2014-2020年，由158km增加至2904km，年復合增長率達到62.5%。

當前已形成：東方電纜+中天科技雙寡頭格局;當前市占率分別占：29.8%、27.5%;亨通光電、漢纜股份 、寶勝股份、起帆電纜等其他海纜企業市占率合計為42.7%。

產業鏈各環節對比：關注受益深遠海趨勢及國產化壁壘

海風相對陸風具有單機容量更大、環境更為復雜的特點，因此在競爭格局上更有利于已具有規模效應的龍頭企業。

從營收角度來看，整機、電纜、運營、塔筒等中下游環節收入占比較高，其中整機占比最高，為37.70%。內部呈現下游風電項目運營商>上游零部件制造商>中游整機制造及配套商的分布。風電上游零部件環節受原材料影響較大，21年來大宗原材料上漲，使得上游零部件毛利率不同程度的下降，海纜與軸承環節相對堅挺;整機環節的大型化降本影響逐漸顯現。

總體的說：新能源的發展趨勢，勢不可擋，這不單是中國所需要的發展歷程，更是全球的總體一致目標。

(原標題：【行業資訊】海纜年復合增長60%，風電再迎“政策催化”？)