炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年，美國經(jīng)銷最頭疼的是到哪里找?guī)齑?而國內(nèi)輪胎企業(yè)則因為運輸費用的高昂而在猶豫如何在海外市場做生意。而就在近日，困擾雙方多年的供應(yīng)問題似乎即將得到解決——美國當?shù)匾豁椥路珊鸵豁椬钚峦瞥龅姆ò笇⒂锌赡軒椭洚數(shù)亟?jīng)銷商和輪胎供貨商解決供應(yīng)困擾。
海運供應(yīng)有望改善
據(jù)MTD消息顯示，兩個月前，美國總統(tǒng)喬·拜登簽署了《海運改革法案》。該法案由美國參議院科學、商業(yè)和運輸委員會支持，旨在降低海運成本，同時緩解供應(yīng)鏈積壓。
自2021年下半年開始，輪胎行業(yè)經(jīng)歷了此前難以想象的海運價格上漲。高昂的運費和令人痛苦的運輸延誤一直困擾著輪胎經(jīng)銷商、進口商和批發(fā)商——更不用說輪胎制造商和供應(yīng)輪胎的公司了。而海運供應(yīng)危機的最終結(jié)果，是導致了不少輪胎門店徹底歇業(yè)。
而據(jù)相關(guān)新聞稿顯示，為了幫助輪胎行業(yè)解決棘手的“缺貨問題”，新法律將為聯(lián)邦海事委員會提供“有效監(jiān)督國際海運承運人所需的工具”。新聞稿中提到這一點的依據(jù)就是，此前，海運高壓讓輪胎經(jīng)銷商和進口商認為海運相關(guān)公司正在操縱市場為自己謀利。
據(jù)美國輪胎媒體MTD稱，與其共享信息的英國航運業(yè)咨詢公司德魯里(Drewry)的數(shù)據(jù)顯示，海運承運人在 2021年創(chuàng)造了1900億美元(約合13110億人民幣)的年利潤;僅在第四季度，海運承運人就得到了約560億美元(3864億人民幣)的利潤。另據(jù)德魯里的相關(guān)人員稱，因為海運相關(guān)費用的上漲，海運承運人的提款機現(xiàn)在正在以非凡的水平運行。
除了監(jiān)督國際海運承運人所需的集裝箱等工具外，《遠洋運輸改革法案》還有望用于證明滯期費和滯期費合理性的舉證責任，將這兩筆費用從輪胎公司轉(zhuǎn)移到貨運承運人和托運人身上——這將有助于輪胎進口商和出口商的相關(guān)運營。
另據(jù)可靠消息稱，《遠洋運輸改革法案》授權(quán)美國交通部收集地面運輸?shù)妆P的數(shù)據(jù)，這些底盤用于在公路上移動進貨集裝箱，以幫助輪胎經(jīng)銷商確定車內(nèi)正在運輸?shù)妮喬ナ欠駥儆谧约海M而緩解供應(yīng)焦慮。而除了在運輸方面減壓，翻新胎的相關(guān)立法也在推進當中。
翻新胎業(yè)務(wù)新機會
翻新胎立法的推進有助于輪胎的多次使用，減緩庫存緊張的壓力。
據(jù)悉，該法案是于2022年6月由俄亥俄州眾議員蒂姆·瑞安 (Tim Ryan) 推出了——2022 年商用車車隊翻新輪胎利用再投資和恢復法案，該法案將為卡車車隊購買翻新輪胎提供稅收優(yōu)惠。
相關(guān)發(fā)言人表示，具體而言，該法案將為購買“在美國生產(chǎn)和購買的合格翻新卡車輪胎”提供稅收抵免。
此外，輪胎翻新還可幫助美國當?shù)卦黾?51000個工作崗位和胎面橡膠供應(yīng)商一些新的生意機會。
有輪胎公司指出，該翻新法案“該法案有助于輪胎制造商在按照嚴格的質(zhì)量指南進行翻新時對翻新輪胎質(zhì)量和可靠性的認知。此外，輪胎翻新還將有助于減少輪胎廢棄的數(shù)量，并且通過激勵車隊參與包括翻新在內(nèi)的綜合輪胎計劃從而降低他們的輪胎使用成本。”此外，該公司還提到，該法案將對我們每天使用的商品和服務(wù)的價格產(chǎn)生積極影響。
據(jù)悉，2022 年商用車車隊翻新輪胎利用再投資和回收法案已提交給籌款委員會。
美國翻新輪胎市場
據(jù)MTD 估計，2000年前后，美國曾有1079家活躍的中型卡車輪胎翻新廠。但此后，翻新廠的數(shù)量卻逐步下降至640家——盡管翻新機的生產(chǎn)效率可以說比以往任何時候都高。不過，關(guān)于翻新胎的相關(guān)法案能否最終落地，以及其到底是否會對美國商用車市場產(chǎn)生廣泛而深刻的影響，目前還不得而知。多家媒體目前也在盯緊該法案的推進進度，如有最新消息，輪胎商業(yè)也會在第一時間為您帶來相關(guān)報道。
