炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)息，近期，美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)(USTMA)發(fā)布了數(shù)據(jù)，美國(guó)輪胎出貨量有望在2022年達(dá)到3.421億臺(tái)。該協(xié)會(huì)2021年預(yù)測(cè)總量為3.352億套，2019年3.327億套。疫情之后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，激發(fā)了美國(guó)的輪胎市場(chǎng)。
同樣，作為全球汽車(chē)市場(chǎng)和出口的大國(guó)，中國(guó)的輪胎OE出貨量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，中國(guó)國(guó)貿(mào)(600007)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)與2021年相比，乘用車(chē)、輕型卡車(chē)和載重汽車(chē)輪胎的OE出貨量將分別增長(zhǎng)4.8%、4.8%和7.8%。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和信息化部稱，這些增長(zhǎng)將代表整個(gè)OE市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)共增加250萬(wàn)輛左右。
貿(mào)易摩擦不斷，中國(guó)輪胎企業(yè)并不慌
對(duì)于出口貿(mào)易，輪胎企業(yè)最頭疼的是什么?必然是雙反稅率，動(dòng)輒80%以上的高稅率讓中國(guó)輪胎企業(yè)叫苦不堪。以至于美國(guó)輪胎進(jìn)口第一份額變成了泰國(guó)，中國(guó)出口的輪胎產(chǎn)品在歐美等國(guó)家舉步維艱，大部分的輪胎企業(yè)都選擇海外建廠曲線救國(guó)。但是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)也并非是逆來(lái)順受，而是積極上訴，尋求公正對(duì)待。
在中國(guó)企業(yè)的不斷努力下，2022年5月4日，歐盟普通法院作出一審裁決——撤銷(xiāo)歐盟針對(duì)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)所代表的27家中國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)出口的反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼(簡(jiǎn)稱“雙反”)措施。
2022上半年，輪胎擴(kuò)產(chǎn)僅僅有條
2022年上半年，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)中共有9家輪胎企業(yè)發(fā)布了建廠或擴(kuò)產(chǎn)相關(guān)公告，其中，賽輪和通用的建廠共涉及到了海外產(chǎn)能布局。其中，賽輪在柬埔寨已建成的年產(chǎn)900萬(wàn)條的高性能半鋼子午線輪胎的生產(chǎn)基地已在2021年底正式投產(chǎn)，而在今年上半年發(fā)布公告投資擬建的為年產(chǎn)165萬(wàn)條全鋼子午線輪胎項(xiàng)目。據(jù)悉，該全鋼子午線項(xiàng)目主要滿足歐美市場(chǎng)對(duì)全鋼子午線輪胎產(chǎn)品的需求;同時(shí)通過(guò)投資建設(shè)來(lái)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并不斷擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
雖然，中國(guó)輪胎企業(yè)走出中國(guó)，走向世界的腳步再加快，但是最近周邊的安全局勢(shì)還是不免讓人擔(dān)心，中美之間是否會(huì)爆發(fā)經(jīng)濟(jì)制裁，中國(guó)輪胎又將經(jīng)受重重考驗(yàn)!
貿(mào)易保護(hù)擋不住中國(guó)輪胎
多個(gè)海外市場(chǎng)針對(duì)中國(guó)輪胎的一輪又一輪地欺凌事實(shí)上是源于對(duì)中國(guó)輪胎品牌和產(chǎn)品市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的恐懼。中國(guó)輪胎的高性價(jià)比輪胎在海外市場(chǎng)極受歡迎，同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)輪胎含金量的不斷提高，國(guó)內(nèi)品牌開(kāi)始在海外高端市場(chǎng)嶄露頭角。
法國(guó)媒體曾在《中國(guó)輪胎席卷歐洲》一文中這樣評(píng)價(jià)中國(guó)輪胎——中國(guó)品牌輪胎正在逐步占領(lǐng)整個(gè)歐洲市場(chǎng)。文中數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)輪胎在歐洲的市場(chǎng)份額已從此前的4%一路上漲到23%。質(zhì)和量都在迎頭追趕的中國(guó)輪胎開(kāi)始讓海外市場(chǎng)心生忌妒。但是結(jié)果如何呢?完全不出人意料的是，實(shí)施了雙反的海外市場(chǎng)輪胎雖然價(jià)格越來(lái)越貴。但是中國(guó)輪胎品牌因?yàn)槿找孓D(zhuǎn)好的口碑并未因“雙反”而退讓半分。
擺脫卡脖子，中國(guó)橡膠行業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備深厚
中國(guó)輪胎行業(yè)雖然飛速發(fā)展，但是整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)體系中還是依靠外國(guó)技術(shù)。在外部環(huán)境越來(lái)越惡化的今天，出現(xiàn)外國(guó)對(duì)于輪胎技術(shù)封鎖的情況也不是不可能。就像前幾年華為因?yàn)樾酒豢ú弊釉崴土舜蠛们俺獭２贿^(guò)好在中國(guó)輪胎行業(yè)對(duì)于外國(guó)的依賴并沒(méi)有那么的致命，輪胎的上游橡機(jī)供應(yīng)商除了VMI、神戶制鋼等外國(guó)企業(yè)，中國(guó)的軟控、薩馳等輪胎上游企業(yè)早已經(jīng)打破了壟斷。中國(guó)輪胎企業(yè)面對(duì)的技術(shù)壁壘并不是很強(qiáng)。
洗牌，破局，中國(guó)輪胎迎來(lái)絕地反擊
中國(guó)輪胎經(jīng)過(guò)了以量取勝到以質(zhì)取勝，中國(guó)輪胎企業(yè)對(duì)于高端的渴望是有目共睹的，太多了例子證明了沒(méi)有技術(shù)實(shí)力是無(wú)法在殘酷的市場(chǎng)中存活的。中國(guó)輪胎的破局是全方位的，不僅僅是在國(guó)外市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中國(guó)輪胎的進(jìn)步也是肉眼可見(jiàn)的。
從產(chǎn)品到品牌到服務(wù)，每一步都在緊緊追趕輪胎巨頭們，雖然說(shuō)和國(guó)際大牌沒(méi)有差距這是空話，但是越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可并愿意支持中國(guó)輪胎，就是中國(guó)輪胎擺脫散、亂、差最好的證明。而隨著落后產(chǎn)能淘汰逐步進(jìn)入尾聲，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的“雁陣型集群”已然形成，頭部企業(yè)有了更多的精力去和海外輪胎企業(yè)在高端市場(chǎng)廝殺搏擊——即使前路不是一路平坦，但是我們相信只要集力于質(zhì)量和技術(shù)，中國(guó)輪胎的未來(lái)依舊無(wú)限精彩!
