炭黑產業網據世界橡膠展消息：
輪胎
1.美國維持對印度非公路輪胎反補貼稅
2.橫濱新輪胎氣壓監測系統用于出租車
3.德國大陸PET瓶制作輪胎在歐洲全面上市
4.普利司通美國賽車胎廠盛大開業
5.固特異2021年企業責任報告
6.歐洲綠色輪胎市場快速增長
7.德國大陸輪2022年中期業務回顧
8.豐田汽車因輪胎發起召回
9.諾記輪胎上調2022銷售預期
10.大囊橡膠宣布增產提額
11.Prometeon加強可持續措施
12.德國大陸最新移動研究報告
13.米其林53%可持續材料輪胎
非輪胎及材料
1.Smithers 報告非輪胎行業彈性體的最新應用
2.雅芳推出先進的戰爭防護裝備
3.美國限制在食品和醫療服務中使用乳膠手套
4.擋風玻璃回收制成TPE
5.歐盟將限制廢橡膠阻燃劑含量
6.印度橡膠行業合成膠價格上漲
7.朗盛專注于電動汽車和可持續性
8.越南前兩季度天然橡膠出口同比增長
9.可樂麗大幅提高異戊二烯類化學品價格
10.米其林全面收購印尼可持續橡膠項目
11.韓泰與運動鞋跨界合作
12.可持續功能填料企業加入WDK
中國企業在海外
1.中國輪胎5月出口暴增
2.全球橡膠機械30強中13家中國企業
3.中國輪胎在美受好評
4.賽輪在美開設研發中心
5.玲瓏車隊得桂冠
6.德國輪胎協會回應取消中國輪胎關稅
輪胎
1.美國維持對印度非公路輪胎的反補貼稅
近日，美國在對印度進口的非公路輪胎征收關稅5年后，經過加速日落審查，美國商務部發現，撤銷來自印度的某些非公路輪胎反補貼稅，可能會導致繼續或再次發生反補貼標準中標明的水平，因此將維持 2017 年設定的稅率。這意味著來自印度的非公路輪胎生產商和進口商將繼續支付反補貼關稅。
日落審查的最終結果是維持2017年對印度非公路輪胎的反補貼稅率，其中BKT輪胎公司5.36%;ATC 輪胎公司 4.72%;所有其他 4.94%。
盡管5年來美國一直對印度進口的非公路輪胎征收反補貼稅，但BKT輪胎、ATC輪胎(目前隸屬于橫濱橡膠)都在美國取得了良好的銷售業績。
2.橫濱新開發的輪胎氣壓監測系統用于出租車
6 月 20 日，日本橫濱橡膠公司宣布，已開始對其新開發的輪胎氣壓遠程訪問系統 (TPRS) 進行實際測試，該系統包括一個附著在輪胎內表面的氣壓傳感器，提供有關輪胎氣壓、溫度和車輛位置的數據。
橫濱橡膠表示，實際測試于 5 月開始，選擇了京都出租車有限公司和甲信出租車有限公司，旨在驗證 TPRS 技術對出租車隊安全和經濟運行的影響。
該公司指出，該系統大大減少了每天開始時檢查輪胎的時間并記錄氣壓數據。它可以及早發現導致逐漸漏氣的緩慢穿刺，有助于適當的輪胎維護，防止檢查不規則，并通過保持適當的氣壓來提高燃油效率。
此外，系統實時檢測輪胎異常的能力有助于預防事故。檢測數據被傳輸到云服務器，使出租車公司的車隊經理和橫濱橡膠的銷售辦事處能夠監測輪胎氣壓。安裝在出租車運營商辦公室的警報裝置會在氣壓下降到會降低燃油效率或表明可能出現緩慢爆胎的水平時通知車隊經理。
與傳統的氣門式 TPMS(輪胎壓力監測系統)不同，安裝在輪胎內表面的氣壓傳感器可用于各種車輛和車輪，作為可與任何車輪類型一起使用的售后零件。
3.德國大陸PET瓶制作的輪胎在歐洲全面上市
6月20日，德國大陸輪胎公司宣布，由回收的 PET 瓶制成的帶有聚酯的大陸輪胎現已在整個歐洲上市，采用 ContiRe.Tex 技術的大陸輪胎現在可以由歐洲各地的經銷商訂購。
目前，大陸輪胎提供五個尺寸的三種型號，每種型號均采用由回收的 PET 制成的含聚酯的大陸輪胎：PremiumContact 6、EcoContact 6 和全季輪胎 AllSeasonContact。
大陸集團已于 2022 年 4 月將 ContiRe.Tex 技術投入批量生產，該技術可以完全替代輪胎胎體中的傳統聚酯。
一套標準乘用車輪胎使用來自大約 40 個回收的 PET 瓶的材料。
采用 ContiRe.Tex 技術的輪胎在胎側有一個特殊的標志“含有回收材料”，英文為“Contains Recycled Material”。ContiRe.Tex 技術輪胎有3種規格5個尺寸
4.普利司通美國賽車胎廠盛大開業
6 月 22 日，普利司通美國的賽車胎工廠盛大開業。這是繼普利司通美國公司向媒體展示先進輪胎生產中心 (ATPC) 兩年半之后，新成立的輪胎生產工廠，也是阿克隆地區 70 多年來的第一個新輪胎生產工廠。
該工廠將雇用 60 名輪胎制造商和專業人員。總體而言，該公司在阿克隆地區擁有 600 多名員工。新工廠位與普利司通美洲技術中心 (BATC) 隔街相望，該中心是普利司通全球三大研發中心之一 。
該公司表示，新的工廠繼承了阿克隆輪胎制造的傳統，該傳統始于1900年費爾斯通輪胎和橡膠公司的成立。
普利司通投資超過2100萬美元建造新賽車輪胎生產基地，其中包括新建和重建現有結構。該公司將為NTT IndyCar系列生產所有Firestone Firehawk賽車輪胎。普利司通是該系列的獨家輪胎供應商。
新的美國賽車胎廠專為更高效和可持續的賽車輪胎生產而設計，其能耗比公司之前的賽車輪胎制造設施少 60%。部分舉措包括更緊湊的建筑占地面積、隔熱屋頂、更高效的鍋爐系統以及整個工廠安裝的LED照明。
5.固特異2021年企業責任報告
6月24日，固特異輪胎橡膠公司發布了 2021 年企業責任績效報告。該報告總結了公司在實現其短期和長期可持續發展目標方面取得的進展，同時進一步展示了其對道德和可持續流程、材料和計劃的承諾。
固特異的 2021 年報告圍繞公司企業責任框架的四大支柱：可持續采購、負責任的運營、先進的流動性和鼓舞人心的文化。
可持續采購：2021 年固特異的科學家和工程師開發了一種由 70% 的可持續材料制成的示范輪胎。這是公司實現到 2030 年創造 100% 由可持續材料制成的輪胎目標的重大進展。示范輪胎具有 13 種特色成分，包括由甲烷、二氧化碳和植物油生產的三種不同炭黑，豆油，稻殼灰二氧化硅，以及從塑料瓶和其他塑料廢料中回收的聚酯。
負責任的運營：除了宣布到 2050 年實現溫室氣體凈零排放的長期氣候目標外，固特異還繼續致力于減少對環境的影響。與 2010 年的基線相比，2021 年，公司實現了溫室氣體排放強度降低 24% 和能源強度降低 18% 的目標。與 2020 年的基線相比，固特異還將全球用水量減少了 17%。
先進機動性：2021 年，固特異繼續專注于提高燃油效率，在 2005 年的基礎上，其全球消費輪胎組合的滾動阻力降低了 32%，輪胎重量降低了 8.8%。
鼓舞人心的文化：2021 年，固特異員工資源小組 (ERG) 的準會員繼續增長，并增加了一個額外的 ERG，使固特異 ERG 的總數達到八個。全球有 3,300 多名員工是固特異 ERG 的成員。
固特異的 2021 年報告是根據全球報告倡議組織 (GRI) 標準中核心選項編寫的。
6.歐洲綠色輪胎市場快速增長
《世界橡膠》預計到2027年，歐洲汽車綠色輪胎市場的份額將達到20%以上。這是因為由聯邦和地區組成的歐洲監管機構已經實施了旨在控制車輛排放的標準和法規。
為此，歐洲政府已經起草了許多政策，以提高電動汽車的使用，提高車輛效率，補充該地區的產品消費。
一方面，是因為未來幾年，該地區對豪華汽車的需求不斷增長，尤其是法國和德國的汽車行業前景樂觀，將推動汽車綠色輪胎的市場份額。舉個例子，SUV由于包括剛性外觀、高重心、高H點和離地間隙在內的眾多優點，在全球范圍內的銷量正在不斷增加。
另一方面，隨著物流業規模經濟的不斷增長，對大型車隊汽車的需求激增，將推動未來幾年汽車綠色輪胎市場的前景。
此外，農業應用的改進機動車輛的激增以及探險公園和小道數量的增加，將極大地刺激產品在其他車輛領域的滲透?；A設施和建筑行業的發展，數量不斷增加，以及采礦業的積極前景同樣刺激了行業增長。
而一些著名綠色輪胎制造商實施的戰略舉措，例如，米其林設定目標，到2050年所有輪胎完全由可回收、可再生、生物來源或其他可持續材料制成，進一步帶動了綠色輪胎市場的發展。
到2027年，整個汽車綠色輪胎市場中原配胎將占有相當大的份額。這是由于原始設備制造商與原材料供應商簽訂多年合同或建立合作關系，從而進一步確保了穩定的供應鏈。
原始設備制造商們還開始專注于研發活動，并納入了生產符合排放標準和法規的綠色輪胎的合作程序。
主要的汽車綠色輪胎市場參與者包括諾記輪胎、韓泰輪胎、米其林、固特異、正新、普利司通、德國大陸集團、中策橡膠、倍耐力、錦湖輪胎等。
7.德國大陸輪胎2022年中期業務回顧
日前，美國《輪胎商業》記者就德國大陸輪胎公司2022年的中期發展情況采訪了大陸輪胎美洲公司首席執行官 Jochen Etzel 先生，就2022 年迄今為止德國大陸輪胎的業務、新冠疫情如何改變大陸輪胎開展業務的方式、目前供應鏈、在俄羅斯的工廠目前的狀況、戰爭對歐洲整體市場還有北美市場的影響、旗下通用品牌在市場上的表現以及發展趨勢、哪種產品增長潛力最大、如何考慮擴大產能、未來重大投資等情況進行了提問，詳細了解2022年上半年德國大陸輪胎的整體發展狀況，以及未來的發展計劃，請看德國大陸輪胎2022年中期業務回顧。
8.豐田汽車因輪胎發起召回
日本豐田汽車公司24日宣布，正在召回2700輛首款“從零打造”的純電動汽車bZ4X，原因是擔憂輪胎脫落。
豐田在聲明中稱，可能會造成輪胎脫落的原因仍在調查中。但由于會引發事故，因此在采取補救措施之前，都不應該上路。
此次召回的這款電動汽車是在今年3月至6月生產的，上市不到兩個月，其中約有2200輛被銷至歐洲，279輛銷至北美，60輛銷至亞洲，另有112輛在日本本土。
9.諾記輪胎上調2022銷售預期
近日，諾記輪胎公司(Nokian Tyres)提高了 2022 年的銷售預期，盡管該公司在運營方面仍然存在“重大的不確定性”，尤其是在俄羅斯。
諾記在 6 月 17 日的一份聲明中表示，預計今年的凈收入將“減少或與去年持平”。
此前，4 月 27 日發布的早期指引中表示，預計銷售額和營業利潤“與 2021 年相比將出現大幅下降”。
諾記表示，此次銷售前景的改善，得益于良好的輪胎需求及其成功實施的提價措施，緩解了成本膨脹問題。
盡管收入預期有所改善，但諾記在最新報告中表示，預計其營業利潤仍將顯著低于去年。諾記表示，這與戰爭制裁密切相關。
10.大囊橡膠宣布增產提額計劃
近日，越南大囊橡膠 (Danang Rubber Joint Stock Co. ) 表示，將增加輪胎產量，并實施一項銷售和營銷計劃，目標是到 2025 年實現年銷售額達到55億美元。
該項目于 6 月 23 日宣布，其合作伙伴包括 PHI Group Inc.(一家與盧森堡銀行基金集團有關聯的公司)和越南企業集團 Tin Thanh Group (TTG) 。
該公告未包含有關計劃投資或輪胎產能增加的詳細信息。計劃包括 DRC-TTG 卡車輪胎租賃服務計劃：用于跟蹤和管理行程的裝有芯片的智能輪胎，與購買普通輪胎相比，可節省 10-20%。
其合作伙伴表示，消費者還將在這些方面受益：無需更換輪胎;更換舊輪胎時不收取環保費用;并且無需支付輪胎的定期維護檢查費用。
與此同時，大囊橡膠將利用 Tin Thanh 作為可再生燃料(源自高粱作物)能源供應商的能力，為越南和世界各地的 40 多家工廠提供能源。然而，并沒有提供有關該協議這方面的進一步的細節。
大囊橡膠的全球銷售額超過 5 億美元，號稱是越南最大的輪胎品牌，生產自行車、摩托車、公共汽車、卡車、全地形車、OTR 和農用輪胎。
11.Prometeon加強可持續措施
日前，商用輪胎制造商 Prometeon 輪胎集團 (PTG) 宣布，未來幾年將采取一系列措施，提高公司的可持續發展標準。
在 6 月 7 日發布的 2021 年可持續發展報告中表示，公司正在引入對原材料供應商的第二方審計，并與 Sustainalytics 合作評估其企業社會責任。
PTG 致力于幫助實現聯合國全球契約組織的目標，并在 2021 年參照UNGC的十項原則，起草了自己的可持續發展計劃。
此外，該公司還實施了“通過第三方公司對供應鏈進行第二方審計”的計劃。對原材料供應(如天然橡膠、炭黑和化學品)的審計檢查將每年進行一次，以確保符合既定標準。
2022 年第一季度，PTG 與 ESG(環境、社會和治理)評級機構 Sustainalytics 建立了合作伙伴關系。該機構的任務是評估 PTG 對可持續性原則的理解，并在整個價值鏈中對其進行改進。
12.大陸集團發布最新移動研究報告
大陸集團最新移動研究報告顯示，受疫情影響，汽車的重要性繼續增強，并已成為許多人旅行和休閑時間出行方式上不可或缺的一部分。
這項調查是大陸集團 2022 年更大流動性研究的一部分，該研究于 5 月份展開，共有來自德國、法國、挪威、美國、日本和中國的 6000 人參與其中。大多數人認為，汽車是出行和個人生活空間的重要組成部分。
這項于 5 月份進行的調查顯示，54% 的受訪者將他們的汽車視為個人避難所。超過一半的人使用汽車或露營車/房車來度假旅行，以避免在機場辦理登機手續的時間過長或公共交通過度擁擠帶來的困擾。
絕大多數在疫情期間旅行的人在調查中聲稱，他們打算在疫情后繼續使用他們的汽車來旅行。自新冠疫情出現以來，超過一半的調查參與者(55%)更為頻繁地使用他們的汽車。大陸集團計劃于 6 月底公布完整的調查結果。
13.米其林53%可持續材料輪胎
在近日舉行的2022年勒芒24小時耐力賽上，米其林宣布推出一款含可持續材料高達53%的賽車輪胎。在不影響性能或環境足跡的前提下，米其林此次將賽車輪胎中可持續材料比例提高至前所未有的53%，再次彰顯了其強大的創新研發實力。
這款超高性能輪胎中的可持續材料主要由可回收和生物質材料組成。得益于合作伙伴瑞典Enviro公司的專利熱裂解技術，米其林能夠從廢舊輪胎中回收再生炭黑等高質量的原材料，重新投入到新產品制造中。同時，該輪胎還采用了橙皮和檸檬皮、松樹樹脂、葵花籽油和回收鋼材等材料。
非輪胎及材料
1.Smithers 報告非輪胎行業彈性體的最新應用
根據Smithers 公司的最新研究，熱固性、熱塑性塑料和其他高性能彈性體正在繼續尋找輪胎以外的新應用。
該報告研究了 21 個最終用途行業對 14 個不同等級的當前和未來需求，估計 2022 年對彈性體的需求總量將達到 1866 萬噸。
隨著多個行業從 2020-2021 年的中斷中復蘇并增加訂單量，史密瑟斯表示，預計消費量將以 3.4% 的復合年增長率 (CAGR) 增長，到 2027 年達到 2290 萬噸。
史密瑟斯表示，就市場環境而言，盡管恢復穩定，但彈性體和最終用途行業正在應對新的挑戰。原材料投入和物流成本仍然居高不下，導致最近幾個月的價格上漲了 40% 以上。
根據史密瑟斯的說法，“后疫情時代的現實”引發了一系列并購活動。幾家大公司正在尋求使其彈性體產品組合多樣化。
從材料的角度來看，Smithers 表示，熱塑性彈性體 (TPE) 將繼續在多種應用中取代熱固性彈性體，在預測期內，熱塑性彈性體的增長速度將是另一種的 2.7 倍。
天然橡膠仍然是非輪胎應用中使用的最大單一材料，預計到 2022 年將達到 312 萬噸。
在 2022 年至 2027 年期間，彈性體供應商的成功將越來越依賴于優化新應用的等級，并提高性能以適應不斷變化的最終用途預期。
最大的細分市場是運輸，其中制動和其他液壓系統仍將是主要應用。
引擎蓋下的組件將受到轉向電動汽車的一些負面影響，但外部固定裝置的需求將保持強勁，例如窗戶、滑軌和密封件以及 LED 照明。
Smithers 報告稱，增長最快的運輸領域將是電動汽車電池外殼，這將為攜帶導熱填料的有機硅彈性體帶來額外需求。
工業產品將為皮帶、膠管、密封件、墊圈和管道中的彈性體提供其他市場。
低溫應用將繼續使用三元乙丙橡膠，聚氨酯和最終的丙烯酸酯彈性體用于更高性能的應用。
在新冠疫情期間需求暴跌后，建筑、建筑和土木工程行業也在恢復。
領先的細分市場將是用于屋頂的熱固性彈性體;EPDM 用于柔性管道、門窗密封和越來越多的地板。
此外，對SBS的需求可能會增加，因為它可以添加到瀝青中以提高路面的耐久性和溫度范圍。
史密瑟斯表示，醫療市場是 2020-2022 年期間唯一沒有崩潰的行業，因為對用于注射器、口罩和醫用管材的 TPE 的需求增長。
然而，這一峰值將開始消退，但2022年仍將保持高位，TPE 將受益于醫療器械中 PVC 成分的逐步淘汰。
最快的增長率將是電氣和電子產品，接近 5.0% 的復合年增長率。
在這里，彈性體供應商將受益于家用電器和個人電子設備的新銷售。然而，在短期內，半導體供應鏈的短缺將抑制這種復蘇。
到 2027 年用于非輪胎應用的天然和合成橡膠的報告研究了彈性體類型，例如天然橡膠、順丁橡膠、苯乙烯溶液順丁橡膠、乳液溶液順丁橡膠、三元乙丙橡膠、有機硅彈性體和高性能彈性體，例如 TPE 和 TPO。
研究的最終用途應用包括汽車、航空航天、海事、鐵路、電氣/電子設備、建筑/建筑/土木工程、鞋類、工業產品和醫療。
2.雅芳推出先進的戰爭防護裝備
雅芳防護公司開發了一系列新產品，將專業橡膠技術用于為CBRN環境設計的靴子、手套，以保護在化學、生物、輻射和核(CBRN)環境中工作的軍事人員。
新產品系列包括Exoskin-G1觸覺CBRN手套和Exoskin-B1高抓地靴，作為雅芳CBRN呼吸保護產品的補充。手套和靴子都提供化學戰劑和有毒工業化學品保護，并且不滲透生物制劑。手套和靴子專為“快速穿脫”而設計，可與多種防護服套裝結合使用。
為了提高戰術靈活性，Exoskin-G1手套設計用于處理和操作電子觸摸屏設備。這種靈巧手套的特點是，外層經過橡膠處理，可在潮濕環境下保持抓著力，“智能、無縫的內編織襯里”在拇指和食指上都有導電尖端。
Exoskin-B1靴子提供了更高的耐用性和靈活性，配有快速釋放帶，可將其固定在標準鞋靴之上。該靴采用“高質感”鞋底，據稱可提高穿著者在所有足底條件下的靈活性。該設計經過了100%的泄漏測試。
3.美國限制在食品和醫療服務中使用乳膠手套
美國伊利諾伊州州長JB Pritzker上周二簽署了209號眾議院法案，將其納入法律，限制在食品制備和醫療服務中使用乳膠手套，以防止不良過敏反應。
HB209規定，所有提供緊急醫療服務的人員以及任何為昏迷或無法交流病史的患者提供護理的醫護人員必須使用其他手套。州長說，簽署這項法案可以防止過敏反應和住院治療，并有助于建立一個更加友善的伊利諾伊州。
該立法包括食品服務部門無法采購非乳膠手套的規定。如果無法獲得其他手套，可以使用乳膠手套，并提供醒目的標牌，提醒使用人員更換。同樣的例外情況也適用于醫務人員，應優先考慮對乳膠過敏患者或無法提供病史的患者使用非乳膠手套。
4.擋風玻璃回收制成TPE
總部位于俄亥俄州雅芳湖的Avient 公司正在推出兩種新等級的熱塑性彈性體(TPE)，每種TPE都由回收的聚乙烯醇縮丁醛(PVB)玻璃夾層制成。
PVB由總部位于丹麥的Shark Solutions提供，該公司回收汽車擋風玻璃和建筑玻璃，從夾層玻璃面板中提取聚合物。新材料增強了可持續性，成為Avient Respond REC TPE系列的一部分，其應用包括汽車外部和發動機罩下部件。
Avient公司6月21日發布公告稱，Avient的專有熱塑性彈性體配方將PVB與其他回收原材料結合在一起。這些化合物有60%的廢物可回收成分，符合傳統產品的性能屬性，包括美學、觸覺和物理特性。
新的Respond REC TPE在歐洲制造，分為兩個等級，邵爾A硬度為47和54，可以滿足不同的應用要求?？勺⑺芑蚨纬尚偷骄郾┥?，用于發動機罩下墊片、閥門等應用。
5.歐盟將限制廢橡膠阻燃劑含量
歐洲理事會6月21日表示，短鏈氯化石蠟屬于持久性有機污染物，雖然通常不再用于新產品阻燃劑，但仍可以在一些橡膠制品如傳送帶、軟管、電纜和密封件的廢物中找到。因此成為歐盟新法規限制的廢物中的材料之一。
根據歐洲理事會和歐盟議會達成的臨時協議，短鏈氯化石蠟(SCCP)添加劑的限值設定為1500mg/kg。
歐盟機構解釋，為了實現循環經濟，廢物將越來越多地用作二次原料，限制廢物中持久性有機污染物的存在至關重要。
本法規生效五年后，將對橡膠廢物中短鏈氯化石蠟的限值進行審查。臨時協議將在正式推選程序開始之前提交“常駐代表委員會”批準。
6.印度橡膠行業合成膠價格上漲
雖然印度合成橡膠產量的增長有助于抵消該國輪胎行業廣泛使用的進口產品成本飆升的影響，但使用進口的合成橡膠品種的非輪胎制造商正在受到價格上漲的打擊。
除了與新冠疫情相關的中斷外，由于油價上漲、俄烏戰爭、運費上漲和印度盧比貶值，印度國內的合成橡膠價格飆升。由于供應短缺，天然橡膠成本上升也推動了全球合成橡膠市場的增長。
印度生產丁苯橡膠、聚丁二烯橡膠和丁基橡膠，隨著國內產量的增加，這三個等級的進口量逐年下降。但丁腈橡膠、三元乙丙橡膠和乙烯醋酸乙烯酯等品種主要依靠進口。
印度的順丁橡膠短缺，主要是因為該材料的主要來源國俄羅斯，不再是可靠的供應商。
一些非輪胎橡膠產品生產商已經能夠將更高的成本轉嫁給消費者，而另一些生產商則對尚未完全復蘇的印度經濟持謹慎態度，因此提價步伐緩慢。
7.朗盛將專注于電動汽車和可持續性
朗盛在杜塞爾多夫(Duesseldorf)舉辦的世界上最大的塑料和橡膠交易會K 2022展會上的口號是“質量工程”。10月19日至26日，這家領先的德國特種化學品公司將在6號展廳700平方米的C76–C78展位上展示橡塑行業的材料開發以及新工藝和新技術。此外，還將展出橡膠和聚氨酯行業的可持續產品和系統解決方案，以及橡膠加工業多種添加劑，包括預分散化學品、加工促進劑、硫化劑和填料活化劑。本著推進可持續性的精神，重點將不僅放在橡膠生產上，還將放在為輪胎、軟管、密封件、型材和傳動帶等一系列應用而設計的高質量、耐用橡膠產品的制造上。
LANXESS在今年交易會上的重點將是電動汽車和可持續性。希望在經濟和全球價值鏈向更可持續的世界的轉變中發揮積極作用。憑借其材料，支持客戶制造更可持續的產品，降低碳足跡，保護資源和氣候。
8.越南前兩季度天然橡膠出口同比增長
數據顯示，2022年5月越南出口天然橡膠合計5.38萬噸，較去年的4.00萬噸同比增長34.5%，較4月環比增長36.2%。標膠出口3.24萬噸，同比增長10.6%，環比增加7.1%;煙片膠出口0.31萬噸，同比下滑4.4%，環比下滑28.7%;乳膠出口1.83萬噸，同比增長187.7%，環比增長399.7%。
2022年前5個月，越南出口天然橡膠合計25.46萬噸，較去年的23.38萬噸同比增長8.9%。標膠出口16.92萬噸，同比增加29.2%;煙片膠出口2.57萬噸，同比下降0.5%;乳膠出口5.78萬噸，同比增長27.2%。
2022年前5個月越南出口混合橡膠35.17萬噸，較去年的32.99萬噸同比增長6.6%。其中，SVR3L混合出口6.30萬噸，同比下降26.6%;SVR10混合出口28.44萬噸，同比增長17.8%;RSS3混合出口0.43萬噸，同比增長60.9%。
9.可樂麗大幅提高異戊二烯類化學品價格
日本可樂麗公司將從 7 月 1 日起，提高異戊二烯化學品衍生產品的發貨價格。所有用于國內和出口的產品價格將上漲 20% 至 35%。
公司表示，價格上漲是由于生產成本的增加，包括設備維護和生產更新，以及原材料和運輸成本的增加?？蓸符惖漠愇於┭苌锂a品組合涵蓋以異戊二烯為基礎的化學產品，包括其基于異戊二烯的液體橡膠以及其他醫藥和農用化學品中間體。
10.米其林全面收購印尼可持續橡膠項目
米其林通過全面收購印度尼西亞的可持續天然橡膠試點項目，加強了其環保工作。
Royal Lestari Utama (RLU) 項目于 2015 年啟動，之前由米其林持有 49%的股權，由合資。
據米其林稱，在米其林及其印度尼西亞合作伙伴參與之前，該項目所覆蓋的地區已經遭受了巨大的破壞和森林砍伐。
自 2015 年以來，米其林表示已經開展了多項工作，帶來了一系列社會和環境的效益。經過大量準備工作，種植了超過23000公頃的橡膠樹，并特別保留了39000公頃，以發展農林業活動和自給農業?！? 在社會方面，該項目創造了 4000 個就業崗位，并為農民提供培訓服務，幫助提高了 5萬名居民的生活水平。
米其林表示，在過去的七年里，它在印度尼西亞的各種業務中投資了超過 10 億歐元。米其林強調，這個項目是積極促進天然橡膠可持續性的“一個重要的長期機會”。
11.韓泰與運動鞋跨界合作
韓泰輪胎與步樂斯開展合作，將輪胎與運動鞋設計經驗結合，旨在打造兼具高安全性和高性能的運動鞋。
據了解，作為合作的成果，運用H750胎面花紋設計的合作鞋款有Blade HK和Airsky HK兩個版本，其中Airsky HK版本使用了韓泰橙的顏色設計。
12.可持續功能填料企業加入WDK
Xillix 是德國一家為橡膠應用提供可持續功能填料的供應商，它已加入德國橡膠制造商協會 (WDK)，為未來兩年的工業化規模生產做準備。
作為德國造紙業巨頭Koehler集團的一部分，Xillix 正與其開發合作伙伴 SunCoal Industries 合作，將 Reforce 產品線推向市場，該產品是基于木質素的功能性填料，旨在成為炭黑的替代品。
木材由大約 30% 的木質素組成，主要存在于纖維素生產中。位于勃蘭登堡的 SunCoal 開發了一種使用木質素生產填料的技術，該技術“與目前源自化石燃料的炭黑在橡膠化合物中具有相同的功能”。
該公司計劃在 2024 年向市場交付第一批貨物，并預計在原材料價格高漲和供應中斷的情況下取得顯著收益。
Xillix 在 6 月 20 日的聲明中表示，價格飆升和供應短缺凸顯了對區域和可持續原材料的需求。
中國企業在海外
1.中國輪胎5月出口暴增
6月20日，海關總署發布2022年5月輪胎出口數據。5月份，中國輪胎出口量同環比雙增長，同比增幅超過27%。在此情況下，前5月累計出口量，同比增速明顯提升。同期，中國輪胎出口價格，同比漲幅仍然明顯。
5月份當期數據顯示，今年5月，中國橡膠輪胎出口總量為69萬噸，環比增加5萬噸，同比大增27.4%;出口金額為114.71億元，同比增長35.7%。其中，新的充氣橡膠輪胎出口量為66萬噸，環比增加4萬噸，同比增長28.5%;出口金額為109.75億元，同比增長36.7%。按條數計算，5月新的充氣橡膠輪胎出口量，為4885萬條，環比增加267萬條，同比增長4.8%。
今年1-5月，中國橡膠輪胎累計出口量為311萬噸，同比(下同)增長7.2%;出口金額為509.13億元，增長16.4%。其中，新的充氣橡膠輪胎累計出口300萬噸，增長7.7%;出口金額為487.31億元，增長16.9%。按條數計算，1-5月累計出口新的充氣橡膠輪胎23266萬條，微降1.3%。
2.全球橡膠機械30強中13家中國企業
近日，《歐洲橡膠雜志》公布了2021年度全球橡膠機械行業報告。在報告中，以銷售收入為標準對全球橡機制造商進行了排名。我國企業在30強中占據13席，在前10強占據4席。
報告顯示，橡機訂單向頭部企業集中明顯，行業集中度提高，呈現強者愈強現象。橡機行業投資信心較高，訂單充足，很多企業計劃擴大產能以滿足市場需求。從目前訂單看，世界橡機行業2022年有望繼續向好。
此次排名變化較大，荷蘭VMI公司，以56.4%超大幅度增長，以4.732億美元首次登上世界橡機榜首。軟控股份，以4.644億美元的銷售額，屈居第二。德國HF公司、中國薩馳集團和日本神戶制鋼，分列3到5位。
前10強的橡機企業中，中國4家，德國3家，日本1家，荷蘭1家、芬蘭1家。
前30強的橡機企業中，中國有13家、德國5家、日本2家、意大利3家、荷蘭、澳大利亞、以色列、土耳其、美國、芬蘭及印度各1家。
新進入排名的4家是馬普蘭、克勞斯瑪菲擠出、中昊力創機電設備、Leonhard Breitenbach。
報告指出，世界橡膠機械銷售收入自2018年處于下降通道，但2021年銷售收入增長14.1%，反彈明顯，總體達到2018年水平。橡機企業銷售收入增長為主流，我國增長幅度與世界基本同步，前十位同比增長22.1%，我國之外的歐洲及日本榜中企業同比增長17.3%。增長幅度最大的分別是桂林橡膠設計院(67.9%)、Cimcorp(66.2%)及VMI(56.4%)。
從產品來看，輪胎機械板塊及非輪胎機械板塊都增長較大，輪胎機械板塊增長幅度更大。前三強銷售收入占總銷售收入的37.0%，同比增長1.5個百分比。前十強銷售收入占總銷售收入的67.9%，同比增長3.7個百分比。
3.中國輪胎在美受好評
日前，美國行業調查機構R&M對中國輪胎市場進行了宏觀預測并發布市場報告。報告稱，中國輪胎市場預計在2023-2027年預測期間內將有強勁增長，預計以10.98%的年復合增長率增長，到2027年達到824.63億美元。
其中，預計乘用車輪胎2022年以46.36%的份額引領市場，在整個預測期內仍將保持主導地位。
該分析機構指出，隨著汽車和輪胎的大量生產以及全球對優質產品的需求不斷增長，中國輪胎市場將因此顯著增長。
汽車銷量的不斷增長和對替換輪胎需求的激增正在推動中國輪胎的生產，且在制造過程中，中國輪胎工廠采用先進技術以及使用高質量材料進行輪胎生產，是中國輪胎市場在整個預測期內增長的驅動因素。
此外，由于實施了嚴格的排放標準以及消費者環保意識的提高，電動和混合動力汽車的銷售在中國市場尤為火爆，該細分市場會為輪胎市場創造額外的增長機會。
4.賽輪在美開設研發中心
近日，賽輪集團將在美國田納西州查塔努加開設賽輪輪胎美洲研發中心，用于為原配市場和替換市場設計開發乘用車、輕型卡車、SUV、CUV、中型卡車以及電動汽車輪胎。
賽輪集團表示，開設研發中心的決定“是該公司在北美的研發和技術能力增長的重要一步”。
據了解，賽輪集團2021年在科技研發上的投入超過4億元，在研發人員方面擁有2246名員工從事科技研發工作。
5.玲瓏車隊得桂冠
日前，在日本福島縣惠比壽賽道西賽道的FORMULA DRIFT JAPAN 第二站比賽中，代表阿特拉斯飄移車隊出戰的末永直登，通過4輪追走對決，最終捧得桂冠。
2022FDJ兩場比賽綜合得分，玲瓏飄移車隊車手末永直登以155分的總積分排名第一、小橋正典141分排名第二、柳杭田貫太121分排名第五。
本場比賽再次鞏固了玲瓏飄移車隊在賽車界的王者之位，而玲瓏產品超強的抓地力和操控性，助力賽車和車手在賽場的優異表現。
6.德國輪胎協會回應取消中國輪胎關稅
歐盟法院最近裁定取消對中國卡車和公共汽車輪胎進口的反傾銷和反補貼稅提出上訴的最后期限之前，歐洲輪胎行業面臨著一系列情況。
歐盟委員會必須在 7 月中旬之前提出上訴，并提出三個主要選擇。
第一種選擇是歐盟對歐洲法院的判決提出上訴。在這種情況下，撤銷裁決將被擱置，關稅將繼續適用，直到上訴得到解決。
第二種選擇是讓歐盟接受判決并啟動合規調查，以糾正其在 2018 年最初征收關稅和關稅時出現的任何錯誤。然后，貿易措施或將重新實施，可能會降低水平。
第三種選擇是如果委員會認為歐盟法院確定的錯誤無法糾正，委員會將接受判決，不重新采取措施。
到目前為止，委員會尚未做出決定。但第二種選擇是三種結果中最有可能的。如果是這種情況，歐盟委員會可以指示海關當局在任何新的合規調查結束之前不要償還任何關稅。
