炭黑產業網據輪胎商業消息，近日有外媒對當下的卡客車市場采訪了8家輪胎企業領導，就卡車輪胎制造商目前面臨的最大挑戰是什么?企業代表發表以下看法!
普利司通美國公司商業經銷商銷售副總裁 Steve Sutherland：
北美商用卡車輪胎市場面臨著若干挑戰，但制造商面臨的最大問題是輪胎需求仍然強勁，并且繼續超過供應。此外，美國產能受限，來自亞洲的進口面臨航運成本上升和港口延誤的挑戰。最后，新輪胎的供應緊張加劇了對可持續和經濟的翻新服務的強烈需求。這種對翻新的需求激增正在以多年未見的方式對供應施加壓力。歸根結底，我們的車隊客戶關注的是可用性，目前它比價格更重要。
中策橡膠集團有限公司總經理Merry Wang/ZC Rubber：
最大的挑戰是航運形勢。自去年以來，航運公司多次增加運費(成本)。另一個挑戰來自原材料價格上漲。自去年以來，這是一個很大的飛躍。制造商不能立即根據成本增加調整定價。
中國制造商聯盟有限責任公司/雙錢高級副總裁 Walt Weller：
從根本上說，美國市場是一個進口市場。我們消費的 50% 以上來自其他地方。運輸成本是一個主要問題，并將繼續向前發展——尤其是海運。從 2019 年第四季度到現在，海運成本增加了四到五倍。其他物流問題正在造成嚴重破壞，交貨時間延長、交貨時間表不靈活以及來自海外的集裝箱缺乏可見性，這些只是造成成本增加的一些問題。國內(卡車輪胎)制造商的進口量也比過去多得多，以補充其國內生產。
賽輪輪胎美洲TBR部門經理Alan Eagleson：
賽輪輪胎美洲面臨的最大挑戰是供應鏈和物流。從海外進口產品的所有行業都面臨類似的挑戰。在某些情況下，價格翻了兩番，服務減少了 50% 以上。大容量的集裝箱貨運緊張，還有其余幾個挑戰就是原材料成本和原配輪胎需求，其中原材料中的大多數價格增加給輪胎企業帶來了巨大的壓力。
浦林成山輪胎北美市場營銷和產品開發副總裁 Ken Coltrane：
能夠及時向市場供應輪胎一直是我們面臨的最大挑戰之一。當然，運費是另一回事。作為進口商，我們最大的挑戰是克服高昂的運費。進口 TBR 輪胎的運費從每個輪胎 40 美元到 140 美元不等，甚至更多，具體取決于輪胎尺寸和目的地。
韓泰輪胎北美 TBR 銷售高級副總裁 Rob Williams：
成本上升仍然是商用卡車輪胎行業面臨的最大挑戰 —— 受供應鏈放緩、燃料成本增加和勞動力短缺的綜合影響。這些情況不僅影響輪胎制造商，也影響商業卡車輪胎經銷商和客戶。與往年相比，美國商用卡車市場在 2021 年經歷了前所未有的增長。再加上航運方面的重大瓶頸、集裝箱和船舶空間不足、港口擁堵和司機短缺同時出現，使得北美市場很難滿足經銷商和船隊的需求。
阿波羅北美商業產品總經理 Gary Hendricks：
卡車輪胎制造商面臨的主要問題之一是全球供應鏈狀況。全球供應鏈中斷繼續困擾著北美卡車輪胎市場，集裝箱短缺、船舶限制、運費過高、航道不一致、港口擁堵揮之不去、內陸運輸挑戰、卡車司機短缺、勞動力準備問題——所有這些仍然是影響國內的重要因素供應。需求已恢復到 新型冠狀病毒肺炎之前的水平。然而，新型冠狀病毒大流行顯然對全球供應產生了負面影響，這需要更長的時間才能恢復產能?，F在我們正在努力追趕。
通伊歐輪胎美國公司商業產品和業務開發高級經理 Dave Johnston：
商用卡車輪胎制造商面臨的最大挑戰之一是滿足市場需求。雖然通伊歐的卡車輪胎生產在新冠肺炎疫情期間并未放緩，但擴張迅速被市場吸收。隨著經濟復蘇，全球物流挑戰繼續阻礙該行業。原材料成本、運輸和勞動力仍然是輪胎制造商在 2022 年面臨的最大挑戰。
優科豪馬非公路輪胎美國公司卡車輪胎全國銷售經理 Demetric Mass：
在整個行業中，運輸挑戰和原材料成本上漲是一個挑戰。我們還看到對卡車輪胎的需求不斷增長，特別是對于區域應用。許多輪胎制造商都承受著巨大的壓力來跟上步伐。
優科豪馬輪胎公司商業銷售副總裁 Dan Funkhouser：
確實不是一個主要問題，而是我們所有人面臨的一系列挑戰。全球供應鏈瓶頸已得到充分證明，運營和原材料成本上升也是如此。盡管成本上升，但需求仍然很高。雖然本地生產并不能完全緩解成本增加，但獲得具有更短可用性窗口的輪胎對我們來說是一個很大的好處。
（原標題：8家輪胎大佬談當下大胎市場）
