炭黑產業網據世界橡膠展消息，目前，盡管電動汽車在世界范圍內的普及率飆升，尤其是在汽油價格上漲和可持續性意識增強的情況下，國際一項新的研究現在質疑電動汽車是否真的像我們認為的那樣環保。
無排放汽車自然被認為對環境的影響較小，這推動了全球對電動汽車的需求激增。但英國 Emissions Analytics 公司作為全球領先的獨立測試和數據專家，負責科學測量現實世界的排放。其報告指出，電動汽車不像人們想象的那樣綠色，因為輪胎上的微小顆粒脫落。而這些來自輪胎的排放物會直接進入土壤和水中。
這家英國公司進行的綜合研究表明，在日常駕駛中，輪胎的微粒排放量是等效廢氣排放量的 1850 倍，這是因為被安裝在電動汽車上的較重的電池組放大了，由于車輛增加了的重量，給輪胎帶來了更大的壓力。11% 的輪胎排放物的直徑小于 2.5 微米，這是細顆粒粉塵的常用指標。
根據 CarBuzz 上的一篇文章，該研究表明，在其他條件相同的情況下，大約 1100 磅的電池重量會導致輪胎排放量幾乎是排氣管排放量的 400 倍。
該報告指出，“輕巧”的電動汽車和再生制動可以抵消車輛額外重量產生的輪胎磨損排放，從而讓輪胎實現比內燃機汽車輪胎的磨損更低。這也意味著一些電動汽車可能與內燃機汽車一樣，成為污染的重要原因。
這項單一研究的結果是在全球輪胎行業在過去幾年中高度關注可持續發展的時候提出的，最近研究中的推測將受到行業利益相關者的強烈挑戰，他們在開發綠色輪胎方面取得了長足的進步。
美國固特異輪胎為實現其到 2030 年實現 100% 可持續材料輪胎的目標，發布了一款由 70% 可持續材料制成的輪胎。德國大陸集團承諾到 2030 年成為在生態和社會責任方面負責的輪胎公司，并于 2021 年在慕尼黑車展上推出了 Conti GreenConcept 輪胎。用于制造 Conti GreenConcept 輪胎的原材料中有一半以上是可回收利用或來自可再生資源，來自蒲公英的天然橡膠、來自稻殼灰的硅酸鹽、植物油和樹脂等生物材料。
與此同時，米其林于 2020 年 11 月推出了 e.Primacy，這是第一款生態設計的米其林輪胎，其生命周期評估已納入其設計，以解決其所有生命周期對環境的影響。該輪胎在滾動阻力方面具有同類產品中最高效的性能，使其更加環保。從原材料提取到輪胎運輸的生產階段，它已采取措施消除對二氧化碳排放的影響。
無疑，新的研究也將促使輪胎制造商與電動汽車制造商的結合更緊密，在探索和研發輪胎上更上一層樓。
