炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)電纜網(wǎng)消息，領(lǐng)先的數(shù)據(jù)和分析公司GlobalData表示，預(yù)計到2031年，電動汽車將占全球新車銷量的33%以上。

近年來，電動汽車的銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字，由于有利的政策和汽車制造商的承諾，預(yù)計未來15年的年銷量將增長10倍，尤其是在中國和歐洲。

大約18個國家/地區(qū)制定了徹底停止銷售汽油和柴油乘用車的目標(biāo)，其中近一半是到2030年。

此外，中國的目標(biāo)是到2025年，所有汽車銷量的25%是電動汽車，印度到2030年30%的乘用車是電動汽車，美國的目標(biāo)是到2030年電動汽車占所有汽車銷量的50%。

GlobalData表示，電動汽車是石油和天然氣公司實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化以適應(yīng)已經(jīng)在進(jìn)行的能源轉(zhuǎn)型的眾多方式之一。

殼牌、TotalEnergies和三井等公司正在通過收購和合作開發(fā)電動汽車充電、電池制造和其他電動汽車價值鏈能力。

GlobalData的能源轉(zhuǎn)型分析師Miles Weinstein評論說：“采取另一種策略，埃克森美孚轉(zhuǎn)而提供解決方案來提高EV性能，例如EV電池?zé)峁芾怼Ｔ摴具€在開發(fā)專門用于EV電機的流體、潤滑劑和冷卻解決方案。與建立實體基礎(chǔ)設(shè)施相比，這是進(jìn)入電動汽車市場的風(fēng)險較小的嘗試，并且與公司目前的石油基流體生產(chǎn)重疊。”

由于資本和燃料成本較高，燃料電池電動汽車尚未大規(guī)模滲透到乘用車市場。

雖然經(jīng)濟預(yù)計會有所改善，尤其是考慮到汽油價格上漲，但GlobalData 預(yù)計燃料電池電動汽車將在中型至重型領(lǐng)域變得更加實用，因為它們的續(xù)航里程更長且加油時間更快。

輕型電動汽車，特別是乘用車和非商用汽車的銷量已經(jīng)超過插電式混合動力電動汽車，未來幾年這一差距將進(jìn)一步擴大。

事實上，與2020年相比，電動汽車在2021年的市場份額幾乎翻了一番。預(yù)計中國和歐洲的電動汽車銷量最多，而北美的銷量預(yù)計將是這兩個地區(qū)的 60%左右。