2022年5月，經過4月份的高峰，900多個廢鋼絲輪胎的價格緩慢下跌。山東鄒平膠塊廠到貨報價約為1800元/噸，但對于廢輪胎來說仍然是一個亮點時刻。
數據顯示，每年約有2.8億個廢舊輪胎被丟棄。只有大約3000萬個輪胎被翻新或重復使用，剩下的2.5億個廢舊輪胎需要管理。由于其天然橡膠和塑料的組成，輪胎極大地加劇了浪費。
以下是未正確處理的輪胎對環境的影響：
1、火災-由于輪胎暴露的表面積大，對氣流的滲透性大，所以在使用中，儲存的輪胎可能會發生自燃。輪胎火災可以燃燒幾天，有時甚至幾個月，發出危險的煙霧。
2、污染土壤和水——當輪胎在垃圾填埋場分解時，其化學成分會滲出并污染周圍的地面和水。
3、傳播疾病的可能性——庫存中丟棄的輪胎成為攜帶疾病的昆蟲的家園。輪胎也可能充滿水和葉子，蚊子可以生存和覓食。
由于這些有害影響，美國有38個州禁止在垃圾填埋場處理整個輪胎(這意味著垃圾仍然可以扔掉)，其中11個州禁止在垃圾填埋場使用所有輪胎。回收輪胎不僅有環境和健康原因，而且有法律原因。
為什么廢舊輪胎價格上漲?
一是政策支持
廢舊輪胎經過特殊處理，可回收鋼絲、橡膠、炭黑。中國汽車工業的快速發展也推動了廢輪胎的快速增長，但處理廢輪胎的麻煩也會造成嚴重污染，國內廢輪胎改造行業不如國外完善，造成了前幾年大量的資源浪費。
今年的碳達峰、碳中和正式擺在桌面上，比如今年的限產限電就足以看出國家的決心。從近幾年的地方政策來看，每個人都非常重視廢舊輪胎的處理。例如，2021年9月，海南發展和改革委員會發布了2021年中央預算投資計劃1030萬元，用于污染控制和節能減支持昌江縣廢舊輪胎綜合回收生產項目。
2020年7月16日，新源科技20萬噸/年輪胎裂解項目開工儀式在寧夏回族自治區吳忠市青銅峽工業園區新材料區舉行。新元科技20萬噸/年輪胎裂解項目總投資7.89億元，占地283畝，分兩期建設。項目全部建成后，每年可回收20萬噸廢橡膠生產能力，達到生產后預計年銷售收入5億元。
二是市場整體上漲
相信大家也已經真正感受到了今年的市場形勢，輪胎價格自2021年以來一直在上漲，也就是最近有短暫的喘息機會。
我國政府先后頒布了相關政策，并且在一些區域已啟動了試點工作。然而，目前還沒有真正建立標準化的廢舊輪胎回收系統。90%以上的廢舊輪胎由私人自由貿易，導致大量廢舊輪胎流入非標準加工制造商。國家政策完善后，廢舊輪胎處理混亂的現狀將結束，廢舊輪胎回收行業將走上正軌。
