炭黑產業網據車轅車轍網消息，日前，海關總署發布一季度及3月份橡膠輪胎出口數據，同期，青島海關及東營市也發布了一季度輪胎出口總值。
一季度輪胎出口減量增收
數據顯示，3月份，全國出口新的充氣橡膠輪胎4727萬條，同比去年下降7.3%；當月出口總額為100.74億元，同比去年增長5.5%。其中汽車輪胎出口551190萬噸，同比下降了4.7%。
一季度，全國共計出口新的充氣橡膠輪胎13763萬條，同比去年下降了3%；出口金額為277.43億元，同比則增長了9.8%。
金額單位：萬元人民幣
從出口的數量和質量對比看，單條數比噸位數下降更多，體現了出口的橡膠輪胎單位重量增加，從2月份細分輪胎出口數據分析，主要是卡客車輪胎出口占比增加。
從出口量價對比來看，在總量減少的情況下，金額反而增長，輪胎單價升值較大，出口輪胎普遍漲價。
山東輪胎“拖后腿”
青島海關數據顯示，2022年1-3月，山東省出口橡膠輪胎總值為170.4億元，同比增加了6.6%，占全國出口總值的58.76%。
相比全國，山東輪胎出口金額增速放緩，占比也在下降。近兩年山東省加快新舊動能轉換，省內輪胎落后產能正在加速淘汰。
山東輪胎看東營，東營市統計數據顯示，一季度，全市市出口新的充氣橡膠輪胎總值51億元，同比下降1.8%，占全國出口總額的17.59%。
數據上看，東營輪胎尤其“拖后腿”，在全國輪胎出口總值占比中，還不到20%。東營輪胎也在深度整合中，產能不斷減少，加上普遍存在低價競爭，導致在全球輪胎外貿市場出現了萎縮。
輪胎外貿面臨多重挑戰
一季度全國輪胎除了出口量有所下降，還面臨著疫情封鎖導致的運輸困難、海運費居高不下、原料價格上漲、訂單外流等問題。同時，全球經濟下滑、美國加息等眾多因素，都對外貿行業造成了巨大的影響。
近期，上海受疫情影響，被迫按下“暫停鍵”。作為全球第一大集裝箱港口的上海港，運轉壓力驟增，這也讓全球的供應鏈雪上加霜。
同時，國內疫情蔓延，雖然港口正常運營，但陸側物流仍面臨卡車司機短缺的挑戰，司機們被困在封控中或頻繁需要核酸陰性證明。
但可以確定的是，中國輪胎外貿韌勁十足，企業應在這一階段勤修“內功”，將中國輪胎制造進一步強化為“中國創造”，在風險中磨煉自身，增強品牌抵御風險的能力。
（原標題：一季度全國輪胎出口量跌價增，東營拖后腿……）
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