炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)交友通消息，境內(nèi)外車胎市場(chǎng)面對(duì)的一起困難一致指到儲(chǔ)存低位、原料價(jià)值高位、成本提高、供應(yīng)不足。進(jìn)入4月份以來(lái)，境內(nèi)多地疫情高發(fā)，在嚴(yán)格的防控舉措下，很多輪胎廠不得不暫時(shí)停工，車胎產(chǎn)能顯露一定下滑。國(guó)外方面“一胎難求”的狀況愈是屢見不鮮。多重因素助推車胎價(jià)錢上漲燃料。

供給：車胎供給減少正好成為北美輪胎終端市場(chǎng)一大難題，隨著通貨膨脹越演越烈，更多客戶選擇更換零部件來(lái)更新機(jī)動(dòng)車功效，輪胎購(gòu)置快速增加，可是與請(qǐng)求不匹配的是越來(lái)越少的國(guó)外車胎存量。而當(dāng)前多家輪胎工廠停工所形成的產(chǎn)能減輕正在加重海外零售庫(kù)存低位壓力。海外方面，受多家海外車胎公司叫停在俄工廠生產(chǎn)，輪胎產(chǎn)能下滑已成定局。

原材料報(bào)價(jià)：從上個(gè)月中旬開始合成橡膠以及炭黑市場(chǎng)價(jià)格上升頻繁。截止當(dāng)前國(guó)度里面部分地區(qū)炭黑供給價(jià)錢達(dá)到每噸近萬(wàn)元。另一方面國(guó)度從今年年初開始上調(diào)行業(yè)用電價(jià)格，電費(fèi)成本的增長(zhǎng)疊加原料成本的增加，本年一季度甚而有頭部車胎企業(yè)單次漲幅就曾經(jīng)達(dá)到了14%。成本的瘋漲也是車胎價(jià)錢上浮的原因之一。

庫(kù)存：隨著境內(nèi)多地物流供應(yīng)增長(zhǎng)，以及部分工地開工導(dǎo)致水泥及其它建筑資料運(yùn)輸要求大量上漲，輪胎維修和替換要求也會(huì)隨之增加。但是受疫情的效用，目前的工廠訂單交付概況仍存在諸多不確定性，輪胎貿(mào)易商面臨著囤貨的壓力，估計(jì)隨著市場(chǎng)行情一步步好轉(zhuǎn)，國(guó)家里面市場(chǎng)大概率也會(huì)透露短暫的庫(kù)存低位期間。

部分車胎生產(chǎn)商預(yù)測(cè)，到本年10月份此前輪胎價(jià)值有望繼續(xù)增長(zhǎng)10%。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)情勢(shì)不確定性疊加境外疫情若無(wú)顯著的改善，輪胎繼續(xù)增漲10%預(yù)測(cè)將會(huì)實(shí)現(xiàn)。

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