炭黑產業網據世界橡膠展消息:
輪胎：
1.德國大陸使用PET批量生產輪胎
2.佳通輪胎面臨退市風險
3.泰國大量廢舊輪胎起火
4.蒲公英橡膠用于美國軍用輪胎
5.利用廢舊輪胎制造運動鞋外底
6.蔚來電動車選擇德國大陸作為原配胎
7.德國大陸將在印度進行大量投資
8.韓泰夏季輪胎測試獲高分
9.住友開發出測量輪胎磨損狀態的新技術
非輪胎及材料：
1.2022年世界橡膠峰會采取混合體驗方式
2.陶氏公司2022年實施多項擴張計劃
3.收購完成昕特瑪成立膠粘劑部門
4.科騰擴大生物基的輪胎添加劑產能
5.瓦克設定銷售額突破100億歐元的目標
6.意大利橡塑機械協會呼吁制定新的歐洲工業協議
7.特瑞堡重申停止在俄羅斯的建廠計劃
8.意大利橡膠回收商完成250萬歐元的融資
9.日本電化宣布氯丁橡膠新一輪提價
10.德國大陸在印度的新工廠開業
中國企業在海外：
1.印度對中國橡膠助劑反傾銷終裁
輪胎
1.德國大陸使用廢舊PET批量生產輪胎
4 月 5 日德國大陸集團宣布，使用廢舊聚對苯二甲酸乙二醇酯 (PET) 批量生產乘用車輪胎，實現了“世界第一”。
大陸集團于2021年9月推出首款 ContiRe.Tex輪胎，并在8個月內將該技術投入生產階段。
這種高性能材料首先以特定尺寸用于大陸集團的 PremiumContact 6 和 EcoContact 6 夏季輪胎。
新的 ContiRe.Tex 技術使用從消費后 PET 塑料瓶中獲得的再生聚酯紗線，完全取代了輪胎胎體中的傳統聚酯，一條標準輪胎包含大約 40 個回收的 PET 瓶。該工藝使用聚酯紗線從用過的 PET 瓶中獲得的，沒有任何中間化學步驟，也沒有以任何其他方式回收。
作為特殊回收過程的一部分，PET瓶蓋被取下后會被分類和機械清洗。機械撕碎后，PET 進一步加工成粒狀，最后紡成滌綸紗。
目前，所有采用 ContiRe.Tex 技術的輪胎均在大陸公司位于葡萄牙Lousado 的輪胎廠生產，并在胎側帶有特殊標志。
2.佳通輪胎面臨退市風險
4月5日佳通輪胎公司晚間公告，公司股票可能被實施退市風險警示。公司2021年年度報告預計披露日期為2022年4月29日。
鑒于永拓會計師事務所(特殊普通合伙)在佳通輪胎股份有限公司《2021年度財務報表審計報告》的初稿出具的初步意見，公司預計2021年度財務會計報告被出具無法表示意見的審計報告。
根據上交所規則，最近一個會計年度的財務會計報告被出具無法表示意見或否定意見的審計報告，公司股票可能被實施退市風險警示。
永拓會計師事務所認為：佳通輪胎2020年度和2021年度日常關聯交易預計總金額分別為46.56億元和44.66億元，佳通輪胎2020和2021年度實際發生日常關聯交易總金額分別為37.71億元和39.15億元。
佳通輪胎連續兩年日常關聯交易未獲股東大會審議通過，公司違反股東大會決議仍進行了關聯交易。因此上述事項對財務報表的影響重大且具有廣泛性。
3.泰國大量廢舊輪胎起火
當地時間4月6日下午，泰國東部巴真府市中心一家輪胎銷售店發生火災。商店院子里堆放的4000多條廢舊輪胎起火。
當地消防部門出動10余輛消防車，并采用鏟車協助，經過1個多小時將火勢控制住。火災未造成人員傷亡，具體經濟損失還在調查中。
4.蒲公英橡膠用于美國軍用飛機輪胎
4 月 7 日固特異宣布，一項由美國國防部 (DoD)、空軍研究實驗室 (AFRL) 和 BioMADE 支持的多年期、數百萬美元的計劃，旨在與總部位于俄亥俄州的 Farmed Materials 合作，從特定種類的蒲公英中開發國內天然橡膠來源，加速蒲公英天然橡膠的商業化進程。
該計劃建立在分析 2500 多種植物的研究基礎上，僅發現少數具有適合用于輪胎的特性。Taraxacum kok-saghyz 是一種被稱為TK的蒲公英，被證明是天然橡膠樹的寶貴替代品。
橡膠樹通常需要7年才能生產出橡膠生產所需的乳膠，但蒲公英可以每6個月收獲一次。TK 蒲公英也具有彈性，可以在更溫和的氣候條件下生長，例如俄亥俄州。
在國防部的支持下，固特異、BioMADE 和 Farmed Materials 的合作將加速TK的商業化，從2022年春季開始，在俄亥俄州種植和收獲TK種子。
生產的天然橡膠將用于生產軍用飛機輪胎，這些輪胎將由固特異與俄亥俄州代頓市賴特-帕特森空軍基地的 AFRL 合作，在嚴格的應用程序下制造和測試。
5.利用廢舊輪胎制造運動鞋外底
近日，日本品牌 TREAD&GROOVE 將最終進入垃圾填埋場的廢舊輪胎改造成鞋子的外底。
TREAD&GROOVE品牌的名稱來源于輪胎胎面和輪胎胎面花紋。該品牌在推出鞋子和外底之前投入了大量時間進行研究。在經歷了 14 次混合測試和 33 次原型制作后，他們的外底達到了預期的效果。對于該品牌而言，需要能夠最大限度地提高靈活性并減輕重量的運動鞋外底，同時保持輪胎的抗濕滑特性。
該品牌的外底由輪胎制成，與在潮濕表面上與容易滑動的普通橡膠相比，它不會打滑。采用擠壓成型技術，表面光滑，同時保持了在潮濕道路上的抗濕滑性。
運動鞋外底采用廢舊輪胎，每雙可減少二氧化碳排放8.9375公斤。
6.蔚來電動車選擇德國大陸作為原配胎
4 月 7 日，德國大陸公司宣布，蔚來正在為其面向中國市場的新型 ET7 純電動轎車配備 19 英寸和 20 英寸的大陸EcoContact 6 輪胎。這一次蔚來電動汽車公司選擇大陸集團作為 19 英寸輪胎的獨家供應商。
EcoContact 6 具有高能效和行駛里程以及非常好的操控性和出色的制動性能。由于其低滾動阻力，可以擴展電動汽車的行駛里程。特殊開發的橡膠混煉膠可確保與道路接觸時的低摩擦力，輪胎消耗的能量更少，從而降低了滾動阻力。
除了較短的制動距離外，EcoContact 6 在干燥和潮濕的道路上都具有出色的抓地力，即使在高速行駛時也具有非常好的轉彎穩定性。因采用最新的復合技術，它具有出色的變形特性。胎面輪廓更靈活地適應路面，輪胎的行駛里程更高。
7.德國大陸將在印度進行大量投資
德國大陸集團印度子公司即將獲得母公司重大投資批準。新的投資旨在充分利用其在印度的市場和全球工程基地的機會，并進一步發展技術能力，以增加OEM客戶的訂單。
大陸集團印度技術中心越來越關注兩輪車，尤其是ABS(防抱死制動系統)技術。該團隊的一部分目前正在班加羅爾開發新一代單通道ABS，預計將于明年完成，并正在開發另一款緊湊型ABS。
印度技術中心是大陸集團全球工程中心網絡中的第二大研發中心(羅馬尼亞的工程中心是最大的)。三分之一的人力資源正在為印度和全球市場開發ADAS/ARAS(高級駕駛員輔助系統/高級騎手輔助系統)技術。印度技術中心在組件開發和雷達開發方面的優勢使其能夠運行端到端項目，并在大陸集團的全球網絡中處于領先地位。
此外，印度將在汽車上強制實施電子穩定控制(ESC)的訂單也成為印度市場的另一個驅動力。
8.韓泰夏季輪胎測試獲高分
韓泰Ventus輪胎在最近發布的歐洲汽車雜志的獨立夏季輪胎測試中取得了令人印象深刻的成績。
Ventus S1 evo 3 、Ventus Prime 3、新款Ventus Prime 4、超高性能輪胎Ventus S1 evo Z這些輪胎使用了一種新開發的富含二氧化硅的輪胎混煉膠，因此，在低溫下進行的硫化特別溫和。
這些輪胎具有卓越的耐用性和安全性，在潮濕的道路上行駛防水滑，也相當安全。這些輪胎已經被用作寶馬X3 M、寶馬X4 M、保時捷Panamera和限量版Mini John Cooper Works GP的原配胎。
9.住友開發出測量輪胎磨損狀態的新技術
日本住友橡膠公司與日本關西大學Hiroshi Tani 教授合作，共同開發一種創新的發電設備或稱為“能量收集器”，利用輪胎的旋轉來發電，然后可以用于為安裝在輪胎內部和周圍的外圍傳感器提供電源，而無需依賴電池。
目前住友已成功開發出利用這些能量收集器測量輪胎磨損狀態和接觸足跡的技術。
這項最新進展使計算輪胎足跡長度和旋轉周期成為可能，此外還可以根據從每個能量收集器獲得的電壓波形數據計算設備電壓水平，當輪胎在與道路接觸時旋轉。然后可以推斷這些計算的結果以估計輪胎磨損水平。
住友還開發了一種測量輪胎接觸足跡的技術，該技術包括在每個輪胎內安裝多個小型能量收集器，以獲得寬度方向上的接觸足跡數據。除了支持輪胎解決方案服務的各種應用外，這些新技術還將提供有價值的數據，可用于未來的輪胎開發。
非輪胎及材料
1.2022年世界橡膠峰會采取混合體驗方式
國際橡膠研究小組 (IRSG) 宣布2022 年世界橡膠峰會將采取現場和在線的混合體驗模式，其中包括該集團在新加坡的面對面活動，以及開啟在線體驗模式。
2022年IRSG的橡膠峰會將重點關注氣候變化動態、碳減排承諾、塑造貿易法規、數據治理和綠色金融，以實現本十年的包容性和可持續增長。該活動將突出：彈性、數字化和可持續的橡膠經濟：重新定義價值鏈。正如 IRSG 所指出的，可見性、可追溯性和數據共享對于 21 世紀的供應鏈至關重要。
峰會時間表如下：
新加坡時間2022 年5月24日至25日下午3點至晚上8:30分，在新加坡美芝路的Park Royal酒店舉行。活動類型：現場與在線同時進行
新加坡時間2022 年 5 月 26 日晚上 7:30 - 晚上 11:30，2022 會外活動。主題：關注拉丁美洲橡膠經濟(與 SLTC、APABOR、Gremial 和 IRRDB 合作)。活動類型：在線模式
2.陶氏公司2022年實施多項擴張計劃
目前美國陶氏公司正在投資提高有機硅材料的全球供應能力。陶氏公司列出了 2022 年移動領域的一些擴展項目，該領域為汽車和運輸行業提供有機硅解決方案。
陶氏位于韓國的鎮川工廠，正在進行投資以支持開發用于汽車和工業照明應用的可成型光學有機硅技術;公司在美國密歇根州米德蘭安裝了新的密煉機，擴大了其氟硅橡膠的生產能力;在中國張家港，增加了一臺新的液態硅橡膠密煉機，同時還在松江投資了兩臺用于導熱技術的新型密煉機。
為了進一步支持歐洲對電動汽車的高需求，在德國威斯巴登安裝了一種用于導熱技術的新型混合器。
除了移動領域，陶氏還表示計劃在其材料和涂料業務中擴大其有機硅能力。在今年早些時候的 2021 年年度報告中表示正在通過“增量消除瓶頸項目”擴大涂料和有機硅配方解決方案的產能。
此外，該公司在中國的硅氧烷工廠于去年第四季度完成了周轉。這使公司能夠利用全球市場緊張的局面，因為金屬硅供應有所改善，中國的能源削減繼續緩解。
該供應商還在其位于德克薩斯州迪爾帕克的甲基丙烯酸酯工廠進行改造，并預計這兩個改造項目將在 2022 年第一季度帶來 2500 萬美元的利潤。
3.收購完成昕特瑪成立膠粘劑部門
4 月 1 日英國昕特瑪(Synthomer)公司宣布，已完成對伊士曼粘合劑樹脂業務10 億美元的收購，并在集團內成立了一個新的粘合劑技術部門。
昕特瑪表示，此次收購創建了一家價值36億美元的企業，并使該集團能夠在其產品投資組合多樣化的同時，實現地域化的增長。
收購的業務開發、制造和銷售用于粘合劑產品的增粘樹脂和添加劑，其業務包括兩條業務線：烴類樹脂和非烴類樹脂。
在其他產品中，它在其烴樹脂業務線下為輪胎和橡膠行業生產 Impera 品牌的單體樹脂。
其在荷蘭米德爾堡的工廠，賓夕法尼亞州的杰斐遜工廠和德克薩斯州的朗維工廠尤以“高利用率”運行，并進行了擴建項目。據昕特瑪稱，米德爾堡和杰斐遜工廠生產 PRM 輪胎和橡膠添加劑。
4.科騰擴大生物基的輪胎添加劑產能
4 月 4 日美國科騰公司宣布，正在其位于法國 Niort 的工廠進行“重大投資”，以提高高生物含量輪胎性能添加劑的生產能力。預計到 2023 年，法國工廠的 α-甲基苯乙烯 (AMS) 樹脂產量將增加 15%，但未具體說明投資金額。
除了產能增加外，科騰表示，預計這項投資將導致溶劑消耗減少 70%，從而在 2022 年底之前對產品生命周期產生“有利影響”。
科騰的松基 AMS 樹脂，也稱為純單體樹脂，通常用作輪胎胎面補強和快速增長的高性能增粘樹脂。該添加劑以 Sylvatraxx 品牌銷售，據稱可提高輪胎胎面在濕抓地力、低滾動阻力和耐用性方面的整體性能。
近年來，科騰在 Niort 的制造工廠對 AMS樹脂進行了大量投資。2018 年，該供應商將 Niort 工廠的產能擴大了 20%，以應對輪胎行業不斷增長的需求。
此外，科騰表示，它正在探索 2023 年以后在 Niort 工廠的“其他制造的擴張機會”。
5.瓦克設定銷售額突破100億歐元的目標
近日，在倫敦舉行的“資本市場日”演講中，總部位于慕尼黑的瓦克化學股份公司表示，到 2030 年將公司整體銷售額提高到 100 億歐元以上的目標，同時保持高盈利能力。
同時，瓦克為其有機硅業務制定了雄心勃勃的增長計劃，作為集團新戰略目標的一部分。
該集團此前報告稱，2021 年的銷售額為 62.1 億歐元，其中包括來自瓦克有機硅的26 億歐元銷售額，比上一個受新冠疫情影響的年份增長了 32%。
瓦克有機硅部門的目標是通過提高銷量和更好的產品組合，以每年6%-10%的速度增長銷售額。到2030年，息稅前利潤率將超過20%，高于之前16%的目標。
瓦克表示，將通過在關鍵市場擴大產能來支持其化學品部門有機硅和聚合物的增長。因此，這兩個業務領域的資本支出計劃翻一番，達到每年 4 億多歐元。
去年秋天，對中國特種硅烷制造商 SICO Performance Material 的投資被是對這一戰略的強調。通過這項投資，瓦克旨在擴大其在亞洲的優質特種產品范圍，并在這些快速增長的市場中更接近其客戶。
憑借其在印度 Panagarh 的新工廠，該工廠專門生產有機硅最終產品，將繼續加強其在印度的市場領導地位。
瓦克有機硅還將在美國田納西州查爾斯頓為特種產品創造額外的新產能，以幫助其“通過集中投資實現比市場更快的增長”。
6.意大利橡塑機械協會呼吁制定新的歐洲工業協議
目前，意大利橡膠和塑料機械協會 (Amaplast )以及陶瓷機械協會 (ACIMAC) 和包裝機械工會(UCIMA) 在一份聯合聲明中表示，烏俄沖突進一步加劇了新冠疫情大流行后市場的不利條件。
能源成本不受控制的增加和材料的缺乏導致采購價格上漲。反過來，采購價格的上漲會“嚴重危及生產”并“阻礙整個供應鏈”。
三家工業協會對該國生產成本上升和原材料短缺表示擔憂，并敦促國家和歐洲官員采取緊急行動解決這一問題。
Amaplast協會補充說：“這將削弱正在進行的強勁復蘇，另一方面會削弱意大利制造的先進機械的國際競爭力。緊急情況的基調變得越來越嚴峻。高昂的能源價格影響了一些用于生產復雜自動機器的必要原材料的供應。一些主要原材料來自沖突地區的鋼鐵和金屬。”
ACIMAC總裁 Paolo Mongardi 表示：“我們正處于一個矛盾的境地：公司有大量訂單無法完成。形勢已經到了極限，除非方向突然改變，否則我們正在接近一個不歸路，”
Amaplast 的總裁 Dario Previero 還呼吁提出“有針對性的建議”，以降低天然氣和電力的成本以及制造機械的原材料成本。
UCIMA 主席 Matteo Gentili 呼吁國家和歐洲層面的干預，他表示，隨著生產和原材料成本上升、零部件交付延遲以及運輸費用增加，該國“接近停止”。
三位協會領導人表示，“有必要制定一項嚴肅的意大利產業政策，允許本國和歐洲制造業減少對其他地區原材料和半成品的依賴。應盡快著手制定一項新的歐洲工業協議，以短期措施保護意大利制造業，并保障他們的未來。”
7.特瑞堡重申停止在俄羅斯的建廠計劃
4月7日特瑞堡集團再次重申已經停止在俄羅斯建設的一家制造工廠。特瑞堡在聲明中表示，特瑞堡在俄羅斯或白俄羅斯沒有任何生產基地。之前在俄羅斯建立制造工廠的計劃，在一個多月前就停止了。目前并沒有向俄羅斯或白俄羅斯進行任何產品交付或銷售。
此前，2021年10月特瑞堡宣布，將投資 3 億瑞典克朗(約合3000 萬歐元)在俄羅斯、越南、日本和摩洛哥建立制造業務。
8.意大利橡膠回收商完成250萬歐元的融資
意大利橡膠回收商 Rubber Conversion 公司目前已完成 250 萬歐元的融資，以加強生產能力并尋求新市場的增長。
Rubber Conversion 于 2017 年在意大利維羅納推出，擁有橡膠脫硫的專利工業技術，并生產從報廢輪胎中回收的“不含有害化學物質且對環境影響低”的“優質”脫硫橡膠混煉膠， 并可以“大量”用于新的橡膠產品中。
Rubber Conversion表示，再生橡膠市場正在“不斷增長”，目前歐洲每年 200 噸的需求量將在未來 25 年內增長五倍。
9.日本電化宣布氯丁橡膠新一輪漲價
4月6日，日本電化公司(Denka)宣布，自 5 月 10 日起，其氯丁橡膠 (CR) 的價格將每噸提高 500 美元或 450 歐元以上。
公司表示，原材料和公用事業等生產成本持續大幅增加的困難，產品的價格調整反映了生產和供應材料成本的上升以及當前的供需平衡。
日本電化進一步指出，全球氯丁膠需求一直在“持續且顯著增長”，即使是我們現有客戶的所有需求也無法滿足。因此，我們決定提高其售價，以維持穩定的供應和業務連續性。
10.德國大陸在印度的新工廠開業
4月7日，德國大陸集團在印度浦那的新建工廠舉行剪彩儀式，主要為印度汽車和兩輪車市場生產表面解決方案材料，可用于各種汽車內飾和兩輪車應用。新工廠是大陸集團在全球的第十六家表面解決方案工廠。
大陸集團在這家工廠和設備方面的投資總額約為 20 億印度盧比(超過 2000 萬歐元)，將主要生產 Acella Eco 和 Acella Lux 材料，包括電動汽車和兩輪車座椅，主要面向印度國內市場和出口。工廠約 14,000 平方米，最初年產能為 500 萬平方米，可擴大至 1000 萬平方米。
新工廠具有一流的能效標準、可持續的生產流程、100% 的污水和廢水處理、所有流程的廢氣處理以及可再生能源的循環使用。
中國企業在海外
1.印度對中國橡膠助劑的反傾銷終裁
3月30日，印度商工部發布公告，對原產于或進口自中國的TDQ、PVI、CBS橡膠化學助劑(Certain Rubber Chemicals viz., TDQ, PVI and CBS)、對原產于或進口自歐盟的TDQ橡膠化學助劑、對原產于或進口自俄羅斯的TDQ橡膠化學助劑作出反傾銷肯定性終裁，建議對上述國家的涉案產品征收為期5年的反傾銷稅;對歐盟的CBS橡膠化學助劑作出反傾銷否定性終裁，終止對該產品的反傾銷調查。
本案涉及印度海關編碼3812及38123100項下的產品。
印度對進口橡膠化學助劑反傾銷終裁稅率
一年前2021年3月31日，印度商工部發布公告稱，應印度國內企業NOCIL Limited提交的申請，對原產于或進口自中國的TDQ、PVI、CBS橡膠化學助劑、對原產于或進口自歐盟的TDQ、CBS橡膠化學助劑、對原產于或進口自俄羅斯的TDQ橡膠化學助劑發起反傾銷立案調查。
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