炭黑產業網據中國炭黑網消息，據美國“輪胎商務”2 月 11 日消息，距2020 年空前的市場低迷已過去了一年，美國輪胎行業在大部分售后市場領域再次以創紀錄或接近創紀錄的水平強勁反彈。
根據美國輪胎制造商協會(USTMA)2021 年統計摘要，所有的板塊其替換市場輪胎出貨量均實現了兩位數增長，恢復到或超過了新冠疫情大流行前的水平。
另一方面，原配輪胎出貨量盡管比 2020 年有所增加，但繼續落后于疫情爆發前2019 年的數據，反映了北美汽車行業與供應鏈相關的生產問題。
與此同時，盡管全球供應鏈問題充斥2021 全年的新聞報道，但主要消費和商用類別輪胎的進口量仍從 2020 年反彈到了創紀錄的水平。
USTMA 的數據顯示，所有主要類別輪胎的國內產量都有所增長，但乘用車和中型卡車/大客車輪胎仍未恢復到大流行前的水平。美國乘用車輪胎產量在 2020 年跌至上世紀五十年代以來的最低水平，2021 年雖比 2020 年增長了 10.3%，不過相比 2019 年的產量依然少了1600 萬條。 輕型卡車和中型卡車/大客車輪胎產量分別增長 25% 和 15.7%，達到 2610 萬條和 1350 萬條。輕型卡車輪胎產量超越 2019 年產量 1.6%，而卡車/客車輪胎產量則下降了 8%，低于 2019年產量。
從數據來看，USTMA 的統計數據顯示——
替換市場出貨量：乘用車輪胎，增長 10.3%(2090 萬條)至 2.248 億條;輕型卡車輪胎，增長 16.8%(567萬條)至 3850 萬條;中重型卡車/大客車輪胎，增長 19.3%(370 萬條)至 2280 萬條。
原配出貨量：乘用車輪胎，增長 0.7%(24.3 萬條)至 3740 萬條;輕型卡車輪胎，增長 4.9%(26.2萬條)至 560 萬條;中重型卡車/大客車輪胎，增長 25%(118 萬條)至 590 萬條。
加拿大的情況與此差不多，替換市場出貨量全線增長了兩位數。根據加拿大輪胎和橡膠協會(TRAC)的統計數據，乘用車輪胎增長18.5%，輕型卡車輪胎增長28.5%，中型卡車/大客車輪胎增長31.8%。
與此同時，美國商務部的年終貿易數據表明，輪胎進口全面增長達兩位數：
——乘用車輪胎進口量增長 19.8%(553 萬條)至 3340 萬條;
——輕型卡車輪胎進口量增長 19.8%(553 萬條)至 3340 萬條;
——中型卡車/大客車輪胎進口量增長 31.8%(418 萬條)至 1730 萬條。
商務部的數據顯示，盡管去年出貨量相對于 2020 年有所減少，但泰國仍是美國第一大進口輪胎來源地，在三個主要類別中均排名第一，利潤率高于第二大出口國。
墨西哥是貿易國家/地區中的后起之秀，對美國的乘用車和輕型卡車輪胎出口分別增長了 52.8% 和 55.9%。而另一個極端現象當推中國臺灣，該地區輪胎制造商2021 年初受美國提高進口關稅的打擊最為嚴重，去年對美乘用車輪胎和輕型卡車輪胎出口與 2020 年相比分別大跌 56.5% 和 59.4%!
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