炭黑產業網據輪胎商業消息，曾幾何時，輪胎店賣的最好的輪胎就兩類——高價輪胎和超低價輪胎。在不少車主看來，只要輪胎價格高，就一定代表著所售輪胎質量絕倫。但是在2021年對門店的走訪中，我們發現輪胎市場份額“價格分水嶺”正在變得模糊，那些曾經風靡輪胎圈的高價輪胎正在逐漸縮小其市場份額。
不少車主不再癡迷于過去“便宜沒好貨”的概念，在購買輪胎時開始有了自己的評判標準。“價格分水嶺”是如何發生的?高價輪胎曾經的市場份額會一直降低么?今天，輪胎商業就來和您說一說。
曾經的“貴就是好”風潮
上世紀90年代，隨著汽車保有量快速增長，輪胎需求大爆發，此時那些擁有著百年輪胎制造歷史的大品牌順利因其質量優、科技含量高的輪胎產品迅速占領了當時的輪胎市場。彼時，國內的輪胎廠品牌知名度不算太高，產能相較于外資企業也稍顯遜色，因此多數車企只能選擇當時的外資品牌作為車輛原配輪胎;而在更換輪胎時，車主便會“依葫蘆畫瓢”選擇同一款替換輪胎。
就這樣，無論是在原配市場還是在替換市場，牌大價高的輪胎都唱了主角。如果當時讓車主們換一款價格稍便宜的國產輪胎，大部分車主會搖搖頭：“什么牌子?這么便宜?質量一定不好吧?我還是換原廠牌子的輪胎吧!”三連問外加一個否定，直接把一些性價比較高的輪胎的未來“否定”了。
這股“貴就是好”的消費風潮一直刮了20多年，國產輪胎品牌似乎只能在大胎市場“風生水起”，在乘用車胎市場卻仍然有些“寸步難行”。直到2010年之后，一些事情發生了，那些關于“高價輪胎”的濾鏡逐步被打破。
高價輪胎質量也“堪憂”
率先打破“高價輪胎”濾鏡的就是幾起較重大的輪胎事故。尤其是一些海外輪胎廠陷入了“質量門”后，消費者逐漸意識到：價格并非代表質量，高價輪胎也會“以次充好”導致質量“堪憂”。隨著互聯網的發展，投訴平臺的興起，關于“高價輪胎”的投訴同樣鱗次櫛比，因高價輪胎質量發生的交通事故也頻頻被曝光——“高價輪胎質量一定最佳”的濾鏡被徹底打破。
后來，隨著關于輪胎的相關科普在互聯網逐步興起，消費者關于輪胎的知識逐步積累起來。“價格高的輪胎其實也就那樣。”在近期的車主采訪中，不少車主開始不再迷信我們發現越來越多的車主開始從花紋、材料和新技術方面考量對輪胎的選擇。
國潮“輪胎”原配增多
“這兩年國內的輪胎已經趕上來了。”輪胎店內的消費者在采訪時告訴我們，第一次不再換貴得要命的外資高價輪胎是發現自己愛車的輪胎是國產品牌的時候。
“我當時才知道用了這么長時間的輪胎是國產品牌。駕駛感挺好的，和我以前那輛車上的外國品牌輪胎根本沒差。而且我這車原廠配這個輪胎，我替換同樣的輪胎肯定沒問題。”隨著國產輪胎原配市場份額的大量增加，越來越多的車主開始有機會體驗國產品牌輪胎的駕乘感受。
因此，越來越多的車主開始自發打破對曾經外資品牌，尤其是外資品牌高價輪胎的迷戀。“咱們國內品牌的高端輪胎也是一分錢一分貨，沒水分的價格。但國外品牌不一樣，有時候溢價太厲害了，其實也就那么回事，趕上做活動，折扣下來和國內品牌的好輪胎價格差不多。”
“高價輪胎”也會打折
事實上，由于國內品牌輪胎質量正在迎頭趕上，為了爭奪市場份額，已有不少海外輪胎品牌定期開啟了促銷活動。目前，不少國內輪胎廠的高端品牌輪胎和海外高端輪胎價格已平起平坐，各憑本事占份額。
在中國輪胎市場幾十年的蓬勃發展中，升級的不只有輪胎，還有輪胎消費者;消費升級也不只有消費水平，還有相關知識儲備，因此單純依靠“價格”來吸引消費的思想早已過時。如今的消費者不會因為“超低價”就覺得占到便宜，也不會因為迷信“貴就是好”而被割韭菜，對于他們來說，唯有質量才能為駕駛保駕護航。
不是貴價輪胎市場縮水，而是買什么輪胎，消費者的判斷自有一套!
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