炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎世界網(wǎng)消息，不知不覺(jué)，2022年1月已經(jīng)過(guò)半。

連日來(lái)，通過(guò)與企業(yè)溝通和觀察，輪胎世界網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，2022年，輪胎業(yè)有六個(gè)大趨勢(shì)值得關(guān)注。

　　一、大品牌發(fā)力高附加值輪胎

這個(gè)趨勢(shì)的代表性企業(yè)，包括米其林、普利司通、馬牌、倍耐力等國(guó)際大品牌。

普利司通最新可持續(xù)發(fā)展報(bào)告指出，中國(guó)是其高端戰(zhàn)略的重點(diǎn)部署地區(qū)。

為了重建其核心業(yè)務(wù)的盈利能力，該公司正加強(qiáng)輪胎業(yè)務(wù)中高附加值產(chǎn)品比重，穩(wěn)步推進(jìn)乘用車HRD輪胎(大輪輞直徑輪胎)的銷售。

二、輪胎產(chǎn)能整合加速

據(jù)輪胎世界網(wǎng)觀察，削減非盈利產(chǎn)能和業(yè)務(wù)，投資新興產(chǎn)業(yè)，是各大輪胎巨頭都在做的一件事。

近年來(lái)，米其林、普利司通相繼關(guān)閉全球多個(gè)輪胎工廠。被關(guān)閉的工廠，普遍盈利能力較差。

與此同時(shí)，巨頭們還在剝離甩賣不盈利的相關(guān)業(yè)務(wù)。

但這些動(dòng)作，并非是改變多元化發(fā)展。

因?yàn)樗麄兺瑫r(shí)也在有意投資新興產(chǎn)業(yè)，培育新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

　　三、特定市場(chǎng)或誕生新巨頭

未來(lái)一段時(shí)間，在特定的輪胎細(xì)分市場(chǎng)，可能誕生新的輪胎巨頭。

這一趨勢(shì)的代表性企業(yè)，為橫濱橡膠(優(yōu)科豪馬)。

近年來(lái)，這家日本輪胎制造商，頻頻發(fā)力OTR輪胎市場(chǎng)，先后并購(gòu)愛(ài)知輪胎、印度ATG輪胎。

最近又有消息，他們還有收購(gòu)特瑞堡的想法。

在專一市場(chǎng)做大做強(qiáng)做精，可能是一個(gè)新的方向。

四、國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)份額增長(zhǎng)

國(guó)際巨頭在華市場(chǎng)調(diào)整，以及內(nèi)資企業(yè)大洗牌，給排名前列的輪胎企業(yè)，提供了更多發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)正積極擴(kuò)建產(chǎn)能，搶占市場(chǎng)份額。

代表企業(yè)包括中策、玲瓏、賽輪、三角、通用、成山等。

2022年，上述企業(yè)利用配套和售后市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升。

五、輪胎配套市場(chǎng)上演“田忌賽馬”

在乘用車輪胎配套領(lǐng)域，“田忌賽馬”的戲法一直在上演。

韓泰輪胎配套保時(shí)捷等高端跑車，積極與倍耐力、米其林等并肩;

中資輪胎企業(yè)，逐漸配套合資車企，且份額逐漸擴(kuò)大;

中資車企則為了提升汽車品牌影響力，有意選擇米其林、馬牌等大品牌輪胎。

這背后的邏輯有兩個(gè)：一個(gè)是性價(jià)比，一個(gè)是品牌影響力。

　　六、輪胎業(yè)“雙循環(huán)”新形勢(shì)

以前，中國(guó)輪胎40%以上依賴出口市場(chǎng)。

隨著貿(mào)易壁壘抬高，出國(guó)建廠規(guī)模提升，海外工廠正在搶占(或者說(shuō)保住)這部分市場(chǎng)份額。

海外工廠已成為“外循環(huán)”的新引擎，正成長(zhǎng)為中國(guó)企業(yè)搶占國(guó)際市場(chǎng)的主力軍。

同時(shí)，外資企業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大調(diào)整。

部分外資品牌，此前以中國(guó)作為制造基地供應(yīng)全球市場(chǎng)。

如今，他們開(kāi)始逐漸調(diào)整產(chǎn)能配比，部分企業(yè)將在大陸生產(chǎn)的訂單，調(diào)配到其他地區(qū)工廠。

此外，由于出口受阻，“內(nèi)循環(huán)”市場(chǎng)嚴(yán)重內(nèi)卷，競(jìng)爭(zhēng)壓力極大，輪胎企業(yè)盈利能力下降。

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