炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)再生膠網(wǎng)消息，日前印度了發(fā)布廢輪胎生產(chǎn)者延伸責(zé)任 (EPR) 法規(guī)的通知草案，如果最終確定，該草案將在2022年4月1日開始生效。通知草案提到，從2022財(cái)年開始，每年允許進(jìn)口的舊輪胎逐步減少。通過兩年的時(shí)間，到2024-2025 年新輪胎進(jìn)口占輪胎進(jìn)口數(shù)量的 100% ，這意味著兩年后印度不再允許進(jìn)口舊輪胎。
根據(jù)決議草案，廢舊輪胎的回收商和處理商將受到EPR的保護(hù)。注冊(cè)是強(qiáng)制性的，因此任何實(shí)體，無論是輪胎生產(chǎn)商還是ELT回收商，都不能在沒有注冊(cè)的情況下開展任何業(yè)務(wù)。這是一個(gè)重要的進(jìn)展，因?yàn)橐郧霸S多輪胎廢物回收或燃燒是在無組織的部門以不科學(xué)的方式進(jìn)行的。
早些時(shí)候，印度中央污染控制委員會(huì) (CPCB) 成立了一個(gè)“輪胎和橡膠回收行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)”委員會(huì)，為廢舊輪胎管理的轉(zhuǎn)型變革制定全面的行動(dòng)計(jì)劃。
據(jù)報(bào)道，印度約300萬條廢輪胎被進(jìn)口用于回收利用，其他剩余的大約275,000條輪胎缺乏正式的綜合計(jì)劃，直接被丟棄。廢輪胎作為再生橡膠、橡膠屑、改性瀝青、回收炭黑和熱解油進(jìn)行回收。
2021年9月份，印度JK輪胎工業(yè)有限公司研發(fā)總監(jiān)R Mukhopadhyay曾表示：“印度政府正在輪胎行業(yè)借鑒汽車報(bào)廢政策，將采取一種類似稅收的監(jiān)管模式，任何更換輪胎的人都必須繳納一定的稅款。據(jù)我們了解，政府也將建立專項(xiàng)基金解決廢輪胎問題。”據(jù)了解，印度政府?dāng)M建立20-30億盧比的基金解決未來幾年廢輪胎問題。
2019年，國(guó)家綠色法庭的請(qǐng)?jiān)溉寺暦Q，印度的熱裂解行業(yè)生產(chǎn)的劣質(zhì)產(chǎn)品需要被禁止以防止環(huán)境破壞，并且該行業(yè)排放的高致癌/致癌污染物對(duì)人體呼吸系統(tǒng)有害。在與報(bào)廢輪胎/廢舊輪胎 (ELT) 缺乏適當(dāng)管理有關(guān)的案件中，印度國(guó)家綠色法庭(NGT)指示中央污染控制委員會(huì)(CPCB)提出綜合廢物廢舊輪胎及其回收利用管理計(jì)劃。
“生產(chǎn)者延伸責(zé)任”是指輪胎生產(chǎn)商按照本條例的規(guī)定，有責(zé)任確保對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行環(huán)境無害化管理。“對(duì)廢輪胎進(jìn)行環(huán)境無害化管理’是指采取一切必要措施，確保以保護(hù)健康和環(huán)境免受任何不利影響的方式管理廢輪胎。根據(jù)印度1986年《環(huán)境保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定，已要求利益相關(guān)者和公眾在60天內(nèi)提出異議或建議，之后將做出最終確定。
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