炭黑產業網據車與輪消息，據數據顯示，半鋼胎和全鋼胎2021年輪胎年度關鍵指標如下：
由圖表得知，2021年全鋼胎產量相比2020年下跌了4.36%，半鋼胎產量下跌了0.14%。
全鋼胎開工率下跌了3.86%，半鋼胎開工率下跌了0.5%
全鋼胎進口量下跌了5%，出口量上漲了1.77%；半鋼胎進口量增長了7.77%，出口量增長了11.35%。
由此可知，2021年全鋼胎市場并不是很理想，目前的全鋼胎替換市場變化有著明顯的物流需求指向特點，這與商用車市場由增量市場轉向存量的變化有關。
隨著物流業的輕量化運輸趨勢和超載超限治理成果的顯現，今年全鋼輪胎替換同樣呈下降趨勢。
2021下半年以來，全國貨運量持續下滑。
據中國汽車工業協會預測，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，商用車銷量持續低迷，為450萬輛，同比下降6%。
而半鋼胎市場狀況，12月16日，米其林根據全球各國家發布的銷量數據，發布了11月份的全球輪胎銷售數據。從圖中可以看出中國替換市場銷量同比下降了6%。
加上受德爾塔和奧密克戎變異病毒的影響，各地紛紛采取限制減少出行的政策，近幾個月跑車都很少，輪胎磨損小，換胎需求不高。
不過據中國汽車工業協會預測，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛；新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。
而且據專業人士分析，國內汽車保有量極限預計約在5億輛左右，所以目前的艱巨狀況只是臨時的，我國的輪胎市場需求還是會持續上漲的。
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