炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，當(dāng)今的汽車后市場，正在走向一體化，汽服體系已經(jīng)不是獨(dú)立的了。除了4S店有汽車廠背書外，其他后市場店鋪服務(wù)都面臨功能單一，缺乏綜合競爭力的問題。
而現(xiàn)如今，汽車后市場作為萬億級的市場，卻始終處在，小、亂、散的環(huán)境里。雖然近些年來，無數(shù)的資本進(jìn)駐汽車后市場，但卻始終沒有改變?nèi)盒蹱幇缘木置妗Ｔ谶@當(dāng)中的輪胎店可謂是夾縫中求生。
在輪胎領(lǐng)域，輪胎店的業(yè)務(wù)也受到了很大影響，我們一直以來說的電商新零售經(jīng)過了多年的發(fā)展。在線上利用價格優(yōu)勢將輪胎店賣輪胎這條生財之道徹底堵死，很多的輪胎店進(jìn)價都比輪胎電商的售價貴。電商的持續(xù)活躍也說明輪胎廠家已經(jīng)不再堅守傳統(tǒng)渠道，部分廠家自己的新零售業(yè)務(wù)也做的很好，恰恰說明輪胎服務(wù)才是輪胎店該堅守的戰(zhàn)線。
后市場走向集中
在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下，汽車后市場的信息不對稱被打破，原來利用信息優(yōu)勢賣輪胎已經(jīng)不可能。況且，從4S店、小修、保養(yǎng)到修理廠都有輪胎業(yè)務(wù)。也許不是主業(yè)，但是對于車主來說就多了一個選項，這對于輪胎店來說就意味著被分流，客源受到重大影響。
而互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)入更加催化了這種情況，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)傾向于靠資本推動，短期內(nèi)快速鋪開網(wǎng)點形成全國覆蓋，顛覆掉傳統(tǒng)行業(yè)。現(xiàn)在的輪胎電商都在迅速擴(kuò)大規(guī)模，只不過誰都沒有擴(kuò)張到顛覆行業(yè)，就像互聯(lián)網(wǎng)在其他行業(yè)做的那樣。而當(dāng)前，京東京車會、天貓養(yǎng)車等輪胎電商大都集中火力，打好地方市場。
內(nèi)憂外患的輪胎店
現(xiàn)如今，輪胎漲了、房租漲了、人工漲了、水電漲了，可利潤還沒漲，這就是目前輪胎行業(yè)的痛處。客戶買輪胎都會拿個手機(jī)去網(wǎng)上比價啊，稍微貴一點就等著人家戳你脊梁骨吧。
再說服務(wù)，輪胎店都有的換胎補(bǔ)胎服務(wù)，有的客戶10元都嫌貴，你和人家講道理，你說我這非常便宜了，你找不到在便宜的了，但是人家客戶轉(zhuǎn)頭就找到了更便宜的。更甚者有些輪胎店甚至打出了免費(fèi)補(bǔ)胎換胎，這讓輪胎生意怎么做。
現(xiàn)如今，輪胎行業(yè)供大于求，賺錢已經(jīng)不像以前一樣容易，能賺到的利潤也少之又少。再加上市場競爭壓力大，輪胎店越來越多，汽配城、路邊店隨處可見，一條三公里的鄉(xiāng)鎮(zhèn)路，十來家賣輪胎的。狼多肉少的情況下，同行之間的競爭也會讓輪胎店的盈收舉步維艱。
和電商合作是好是壞
目前，越來越多的消費(fèi)者正在接受和選擇網(wǎng)購輪胎這種方式。輪胎店和電商合作可以借電商之力獲取客源，只不過這些客源并不是忠于輪胎店，但是對于輪胎店來說機(jī)會增加了。
但凡事有利有弊，為電商提供安裝服務(wù)勢必會被電商掌控，低廉的安裝費(fèi)用也養(yǎng)不活自己，所以很多的輪胎店拒絕為車主自帶的電商輪胎提供安裝服務(wù)。
在面對眾多新形勢的電商、門店，輪胎店可謂是舉步維艱，但是輪胎店也不是輕易就可以被擊垮的，輪胎人是憑服務(wù)、憑技術(shù)賺錢的，所謂連鎖、電商、家大業(yè)大，在面對風(fēng)浪時未必有輪胎店這樣從容。汽車后市場藍(lán)海，輪胎的地位越來越重要，而專精于輪胎的輪胎店也依然不可替代。
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