炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息：
導(dǎo)讀：十個關(guān)鍵詞，為2021年的輪胎行業(yè)做總結(jié)...
光陰似箭，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間2021年即將結(jié)束。今年的輪胎人可謂步履維艱，疫情帶來的蝴蝶效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，輪胎行業(yè)進入了近幾年的低谷。
車轅車轍認為，以下幾個關(guān)鍵詞可以為2021年的輪胎行業(yè)做一個總結(jié)。
1.疫情
導(dǎo)致全球經(jīng)濟下行的很大原因就是疫情，今年，病毒一直在不斷變異中，從德爾塔病毒再到如今的奧密克戎，不僅傳播速度越來越快，感染率也越來越高。截至目前，全球累計確診2億7千多萬人，死亡530多萬人。
這場疫情造成的經(jīng)濟影響正持續(xù)擴大，芯片短缺導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)能不足，據(jù)外媒報道，輪胎制造商的配套業(yè)務(wù)受此影響，至少損失了20億美元的收入。
此外，從疫情開始就積累起來的貨物生產(chǎn)需求失衡、各國不同時的封鎖和開放、集裝箱短缺、港口擁堵以及不平衡的經(jīng)濟恢復(fù)，使國際海運運費的雪球越滾越大，輪胎出口叫苦不迭。
在全球疫情依舊嚴峻的形勢下，雖然國內(nèi)疫情防控得力，但下半年國內(nèi)各地仍有反彈跡象，21日昨日，陜西西安啟動全員核酸檢測......
年底是國內(nèi)各輪胎廠開經(jīng)銷商大會的日子，今年防疫政策加碼，大批汽配輪胎展會、經(jīng)銷商大會都被取消延期或轉(zhuǎn)為線上。
2.漲價
今年以來，輪胎漲價的消息不絕于耳，無論是海外還是國內(nèi)品牌，都有不少企業(yè)發(fā)布漲價函，央視也罕見地針對輪胎漲價進行多次報道。
今年下半年，輪胎生產(chǎn)包括橡膠、炭黑、鋼簾線等原材料，以及煤炭、電費、物流運輸，無一不在抬高著輪胎的制造成本，輪胎漲價通知滿天飛，國內(nèi)頭部輪胎企業(yè)三番五次進行漲價，甚至一個月內(nèi)發(fā)布兩次漲價通知。
上一波真正的史詩性輪胎大漲價，發(fā)生在全球金融危機背景下天膠價格突破4萬大關(guān)那個輪胎行業(yè)人人自危的難忘時刻;而這一次，則是全球性新冠疫情持續(xù)肆虐兩年多后的一次全行業(yè)性爆發(fā)!
3.全鋼爆冷
去年，國內(nèi)全鋼胎市場爆發(fā)，許多熱銷規(guī)格供不應(yīng)求，如此火熱的情況一直持續(xù)到今年年初。今年五月開始，全鋼胎市場開始降溫，六七月徹底遇冷，市場十分慘淡。
國六標(biāo)準(zhǔn)推出導(dǎo)致卡車銷量全面下滑，其中重卡尤為慘淡。今年11月份，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型5萬輛左右(開票數(shù)口徑)，同比下滑63%，創(chuàng)下今年以來月銷量的最低水平，同時也是重卡行業(yè)今年5月份以來的連續(xù)7個月下滑。
同時，新的空車質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)讓輪胎改裝一去不復(fù)返，物流、客運行業(yè)低迷，加上油價上漲，許多卡友怒呼沒法干!
各種因素疊加，對全鋼的配套、替換都帶來了很大打擊。一些以生產(chǎn)全鋼為主的小型輪胎企業(yè)、主賣全鋼的經(jīng)銷商和門店，他們的生存迎來了極大的考驗。
4.限電限產(chǎn)
今年9月份開始，全球電力供應(yīng)進入偏緊狀態(tài)，一波“電荒”逐步席卷各國，國內(nèi)也開啟“限電潮”。受此影響，輪胎企業(yè)用電成本上升，開工率大幅下降。
限電限產(chǎn)背后的一大原因是地方政府落實中央要求，對能源消費總量和能源消費強度進行控制，簡稱“雙控”。經(jīng)濟學(xué)家認為，從長期來看，“雙控”是倒逼中國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)雙碳(碳達峰、碳中和)目標(biāo)的必須手段。
該政策對輪胎行業(yè)影響意義深遠，倒逼制造商加大智能化改造和綠色生產(chǎn)，屆時，設(shè)備先進、能耗管控規(guī)范的大型輪胎工廠更具生存優(yōu)勢，一些“作坊式”的中小企業(yè)將面臨更加嚴峻的生存考驗!
5.利潤下滑
日前，浦林成山控股有限公司董事會發(fā)布2021年《盈利警告》，可以說，從浦林成山一家的業(yè)績情況，直接反映了國內(nèi)輪胎廠今年生存現(xiàn)狀。
《警告》中表示，凈利潤降低主要是由于：1、原材料價格維持高位;2、海運不暢且運費高企;3、國內(nèi)輪胎市場需求疲弱及市場競爭激烈，上游原材料價格的上漲未能及時傳導(dǎo)至下游，導(dǎo)致年度毛利率降低。
目前，其他家上市輪胎公司業(yè)績要在年后發(fā)布，可以預(yù)測的是，這些輪胎廠業(yè)績情況與浦林成山相差無幾，那就是賣得多賺得少!
6.失信破產(chǎn)倒閉
2021年生意難干，輪胎行業(yè)共103家包括企業(yè)、經(jīng)銷商甚至終端門店在內(nèi)的失信被執(zhí)行人;27家輪胎制造商和經(jīng)銷公司破產(chǎn)倒閉;由于被吊銷營業(yè)執(zhí)照或自行決議解散，而獲得清算組備案的輪胎公司達到172家，行業(yè)加快出清。
7.可持續(xù)發(fā)展
可持續(xù)發(fā)展，是指“自然、經(jīng)濟、社會”的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展，這種發(fā)展既能滿足當(dāng)代人的需求，又不損害后代人的長遠利益。今年，各家輪胎廠紛紛發(fā)布自己的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，定下碳中和目標(biāo)。
全球最大的兩家輪胎競爭對手米其林和普利司通，也因材料循環(huán)性及其增加輪胎中回收炭黑材料使用達成合作共識，兩家公司將共同制定一份立場文件，旨在概述輪胎行業(yè)在實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟中的作用，并計劃在2022年底發(fā)布一份白皮書，概述技術(shù)要求、特點和建議的解決方案，以提高回收炭黑在新輪胎中的利用率。
8.收購
2021年發(fā)生了一起震驚輪胎行業(yè)的收購事件——固特異斥資160億收購固鉑輪胎，造成了美國輪胎固特異一家獨大的局面。
除此之外，普利司通、米其林、大陸集團等行業(yè)巨頭因戰(zhàn)略目的也進行了不少收購，例如普利司通收購澳大利亞Otraco OTR輪胎管理解決方案業(yè)務(wù)、米其林收購AirCaptif創(chuàng)新公司等等。
同時，國外輪胎終端渠道整合進一步加速，汽服連鎖之間的收購大事件時常發(fā)生，更有美國太陽汽車服務(wù)公司今年前后收購了11個汽車服務(wù)品牌的近200家門店。
9.建廠
今年，中國輪胎的擴張之路遠沒有結(jié)束，頭部企業(yè)加快布局，上半年中國輪胎新建5家工廠，中國輪胎展現(xiàn)一派欣欣向榮、生機勃發(fā)的景象!
12月19日森麒麟發(fā)布公告，擬自籌資金5.23億歐元在西班牙投資建設(shè)年產(chǎn)1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目。
目前，中國輪胎僅玲瓏輪胎在歐洲塞爾維亞建廠，作為中國首家殺進西歐的輪胎企業(yè)，森麒麟本次項目響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，選址西班牙加利西亞自治區(qū)，是民族輪胎邁向世界一流市場的一大事件，具有里程碑意義。
10.EV輪胎爆發(fā)
2021年，全球新能源汽車銷量穩(wěn)步增長，汽車電氣化的背景下，也給輪胎行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)與機遇。國內(nèi)外輪胎企業(yè)紛紛推出自家電動汽車輪胎新品，呈現(xiàn)爆炸式增長態(tài)勢。
據(jù)權(quán)威機構(gòu)分析預(yù)測，目前全球EV汽車配套輪胎總量約1900萬條;到2027年，EV汽車配套輪胎總量接近1.8億條。
EV汽車PCR輪胎全球市值到2028年達到136億美元，同時，EV汽車替換輪胎市場將超過原配輪胎市場份額，兩者總市值達到300億美元。
結(jié)語：2021年輪胎行業(yè)高開低走，能活下來的企業(yè)都是好漢!特別是中國輪胎乘風(fēng)破浪逆勢擴張，呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢。
展望2022年，疫情仍然存在不確定性，同時帶來的后續(xù)影響短期內(nèi)不會消失：原材料與海運運費價格堅挺、芯片持續(xù)短缺，輪胎行業(yè)依舊面臨眾多挑戰(zhàn)與機遇。
（原標(biāo)題：2021年度，輪胎行業(yè)十大關(guān)鍵詞...）
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